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元タイヤショップ店員【スペアタイヤで高速道路は捕まる？】このポイントを押さえよう

えーがた — Sun, 19 Jan 2025 05:39:54 +0000

車で走行中の「タイヤのパンク」は、ドライバーであれば誰にでも起こりえるトラブルと言えます。一般道路と高速道路における、ロードサービスの出動理由TOP3として第2位に「タイヤのパンク」※が入っています。このような事から、「タイヤのパンク」はドライバーであれば誰にでも起こりえるトラブルと言えます。そんな緊急時に必要になるのがスペアタイヤです。スペアタイヤは種類によって性能も異なり、使用方法を誤れば更なるトラブルにもつながります。今回は「スペアタイヤ」について、国家資格整備士でタイヤアドバイザー資格も持つ筆者が解説していきます。

筆者

結論から言えば、スペアタイヤで高速道路を走行しても捕まることはありません。特性を理解し安全運転につなげましょう。

※一般社団法人日本自動車連盟（JAF）2023年度のJAFロードサービス出動理由TOP3

スペアタイヤで高速道路捕まる？このポイントを押さえよう
1. スペアタイヤの種類と特徴
2. テンパータイヤ使用時の速度と走行距離
タイヤパンク時のロードサービス利用
タイヤパンクトラブルへの備え
1. ランフラットタイヤ
2. タイヤパンク保証
まとめ

スペアタイヤで高速道路捕まる？このポイントを押さえよう

パンクなどの緊急時に使用するスペアタイヤは、前述したとおり高速道路を走行しても捕まることはありません。しかし一般道路と違い、速度域の高い高速道路で使用する際には注意が必要です。通常タイヤとは異なる仕様であることが多く、速度が制限がされているタイヤもあります。思わぬトラブルに合わないためにも、スペアタイヤ使用時のポイントをおさえましょう。

スペアタイヤの種類と特徴

左：通常タイヤ右：テンパータイヤ

一般的にスペアタイヤは、通常タイヤより小さく作られたテンポラリースペア（テンパータイヤ）と通常タイヤと同サイズのフルサイズスペアの2種類があります。テンパータイヤは軽量で簡単に保管できる反面、速度制限や距離制限があるため注意が必要です。一方、フルサイズスペアは通常タイヤと同様の性能を備えているのが特徴です。

テンパータイヤ使用時の速度と走行距離

スペアタイヤの中でもテンパータイヤの使用は、緊急時のみに限定されています。これは通常タイヤと異なりテンパータイヤは小さく細く設計されており、長距離や高速走行には向いていないためです。このようにテンパータイヤ装着時は、タイヤと地面との接地面積が少なくなり走行性能も低下します。急発進・急停止・急ハンドルを避け、速度を控えた走行が求められます。

テンパータイヤは最高速度が時速80km以下・走行距離が約100kmまでと限定されており、高速道路での使用には不向きと言えます。一般道路での走行が困難でやむをえず高速道路での走行が必要になった場合は、速度を控えて安全を最優先に考えることが重要です。

筆者

可能であれば直ちに最寄りのサービスエリアで通常のタイヤに交換することが推奨されます。

タイヤパンク時のロードサービス利用

ロードサービスは、急なトラブルに見舞われた際に力強い味方となる存在です。高速道路でのパンクや故障は、特に予測が難しく大変です。長距離の移動中に車が動かなくなってしまうと、自力で解決するのは困難です。しかし、JAFなどのロードサービスを利用することで、迅速な対応が可能となります。このようなサービスは、自動車保険や損害保険に付帯されていることも多く、契約内容を確認しておくと安心です。ロードサービスは、車のトラブルからドライバーを保護する重要な手段となります。

ロードサービスの利用には、状況に応じた適切な対応が求められます。例えば、高速道路でのパンクは非常に危険であり、安全に停車できる場所を確保することが最優先です。一般的に、パンクした場合は、まずハザードランプを点灯し、安全に路肩へ移動することが推奨されます。そして、速やかにロードサービスに連絡を取り、現場での対応を依頼します。一部の損害保険や自動車保険には無償でロードサービスが提供されており、加入者はそのサービスを受けられます。JAFなどの専用サービスもありますが、保険に付帯するロードサービスの利用も検討すべきです。交通状況に応じて適切に対応し、危険を回避することが何よりも重要です。

タイヤパンクトラブルへの備え

ランフラットタイヤ

【引用】株式会社ブリヂストン

ランフラットタイヤは、パンクや空気圧の低下があっても一定の距離と速度で走行を続けられるよう設計されているタイヤです。内部構造が強化されており、通常のタイヤと比べて空気圧がゼロになった状態でも支持力を維持できる特性を持ちます。これにより、パンクしてもすぐに停車せずに、安全な場所や修理工場まで運転を続けることが可能になります。

筆者

タイヤ空気圧がゼロになっても、一定距離を走行することが可能なタイヤ。ISO技術基準では「空気圧0kPa時に80km/hで80km」まで走行可能と定められています。

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タイヤパンク保証

【引用】株式会社BEAD

「タイヤフッド」のパンクあんしん保証とは「タイヤフッド」でタイヤ購入後に例えば、釘を踏んでパンク・いたずらによってパンク・縁石に乗り上げてパンク・高速走行中にバーストなどのタイヤトラブルが起こってしまった場合に無料で新品交換してくれると言うもの。さらに「タイヤフッド」では、すべてのタイヤに6ヶ月の無料保証！オプションで12ヶ月・24ヶ月と期間を延長できる３つのパンクあんしん保証が選べます。

＼＼すべてのタイヤに6ヶ月の無料保証／／

タイヤフッド公式ページ

筆者

私自身、パンクトラブルに遭い「タイヤフッド」のパンク安心保証で新品タイヤに交換することができて非常に助かりました。

筆者の「えーがた」が実際にタイヤ交換をおこなった際の「レビュー記事」です。タイヤ価格以外に見ておきたいポイントや、作業当日の様子など「タイヤ通販」検討中の方の参考になると思います。

まとめ

えーがた

自動車業界が長く、カーディーラーでエンジニア（国家資格整備士）やフロント業務・ディーラー系輸送会社・タイヤ販売店（タイヤアドバイザー資格）での勤務経験もあります。仕事上、新車・中古車18000台以上の様々な車種の運転経験。タイヤ通販歴も20年以上でユーザー目線も活かしたブログ記事でみなさまのハッピーカーライフのお役に立てれば幸いです。

✅スペアタイヤで高速道路捕まる？このポイントを押さえよう

一般的にスペアタイヤは、通常タイヤより小さく作られたテンポラリースペア（テンパータイヤ）と通常タイヤと同サイズのフルサイズスペアの2種類があります。

✅タイヤパンク時のロードサービス利用

高速道路でのパンクや故障は、特に予測が難しく大変です。長距離の移動中に車が動かなくなってしまうと、自力で解決するのは困難です。しかし、JAFなどのロードサービスを利用することで、迅速な対応が可能となります。

スペアタイヤはドライバーにとって大きな安心を提供します。高速道路でのパンクなど、予期せぬ事態に見舞われた際、スペアタイヤがあれば一時的な走行が可能です。しかし、その限界も理解しておくことが重要です。スペアタイヤはあくまで一時的な解決策であり、通常のタイヤとは耐久性や走行性能が異なる場合があります。また、定期的にスペアタイヤの状態を確認し、適切に保管しておくことも忘れずに。頼りになる存在であっても、その効果を得るためには正しい使い方とメンテナンスが必要です。

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元タイヤショップ店員【タイヤからワイヤー出てる】走行可能？交換時期や費用も解説

えーがた — Sun, 01 Dec 2024 02:26:41 +0000

ガソリンスタンドやディーラーでの点検時に、タイヤの摩耗により「ワイヤーが出ていると言われた」経験はないでしょうか？自分でも、タイヤからワイヤーが出ているのに気づいたら！今すぐに「タイヤ交換」することをオススメします。また片減りなどの偏摩耗の場合は、タイヤ以外に問題があることも考えられます。今回は「タイヤからワイヤーが出ている」場合の対処法について、国家資格整備士でタイヤアドバイザー資格も持つ筆者が解説していきます。

筆者

結論から言えば！走行時にタイヤがバースト（破裂）するリスクが高く危険です。偏摩耗の場合は、点検・修理やアライメント調整の必要があります。

「タイヤからワイヤーが出ている」原因は擦り減りによる摩耗
タイヤの偏摩耗による原因と対策
タイヤ交換時期や寿命
1. タイヤ溝の残量・ひび割れ
2. タイヤの製造年月日
失敗しないタイヤの選び方
タイヤ交換費用を安くする方法
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
まとめ

「タイヤからワイヤーが出ている」原因は擦り減りによる摩耗

【引用】住友ゴム工業株式会社

「タイヤからワイヤーが出ている」のは、車が走行することにより「タイヤゴム」が擦り減って内部構造が出ている状態です。このワイヤーはタイヤの骨格「カーカスコード」の部分で、走行の衝撃や荷重・空気圧に耐えられるようにタイヤの形状を保持する役目があります。

タイヤからワイヤーが露出している状態は非常に危険です。これはタイヤのゴム層がすり減って、内部構造まで摩耗してしまったことを意味します。この状態では、タイヤバーストしやすくなったり、走行中の制御が困難になる可能性があります。とくに高速道路での走行中は、タイヤバーストによる事故を引き起こす危険性が高くなります。したがって、ワイヤーが露出した場合は速やかに「タイヤ交換」することが必要になります。

筆者

「カーカスコード」が出てしまうと、タイヤ強度が著しく低下してしまいタイヤバーストのリスクが高くなります。

✅「タイヤからワイヤーが出ている」原因は擦り減りによる摩耗

タイヤバーストしやすくなったり、走行中の制御が困難になる可能性があります。とくに高速道路での走行中は、タイヤバーストによる事故を引き起こす危険性が高くなります。

タイヤの偏摩耗による原因と対策

タイヤ接地面のトレッド部分を見て、均等に（内側・中央・外側）摩耗していない偏摩耗の場合は、タイヤやそれ以外の問題も考えられます。この状態が続くとタイヤ寿命が短くなったり・ハンドル操作や走行安定性が低下する可能性があります。

タイヤ空気圧が適正値ではない

タイヤの空気圧が適正値から低すぎる場合、タイヤは偏った形で地面と接地するため「ショルダー部分」が片減りしやすくなります。また転がり抵抗が大きくなり燃費が低下するほか、熱をもちバーストする危険性もあります。逆に空気圧が高すぎる場合「センター部分」が摩耗しやすくなり、タイヤの接地面も減少するので走行安定性が損なわれます。

タイヤ空気圧管理の必要性

タイヤの空気圧は、安全で快適な走行を支える重要な要素です。適切な空気圧を保つことで、異常摩耗や偏摩耗、特に片減りを防ぐことができ、タイヤの寿命が延びます。適切な空気圧は、タイヤのショルダーやセンター部分の摩耗を均一に保ち、安全性と経済性を両立させます。メーカーが推奨する空気圧を定期的にチェックし、適正な状態を維持することが重要です。

筆者

月に一度、または長距離ドライブの前には、必ず空気圧をチェックし、適切な値に調整することを心がけましょう。

ホイールアライメントのずれ

溝に落ちて足回りにダメージを受けた車

ホイールアライメントとは、自動車のホイール（車輪）の角度を正しい位置に保つための調整方法です。この調整により、車の走行安定性や燃費を改善し、摩耗を均一にすることでタイヤの寿命を延ばす役割を果たします。ハンドルが真っ直ぐなのに車が左右に流れる場合や、片側のタイヤだけが異常に摩耗する場合は、アライメントずれが原因である可能性があります。定期的な点検と調整が必要です。

筆者

縁石などにタイヤを擦ったり、脱輪によって足回りにダメージを受けると修理・調整が必要になります。また走行の衝撃やサスペンション部品の経年劣化で、調整が必要な場合もあります。

ホイールアライメントの重要性

ホイールアライメントは運転の安全性と快適性に直接関わっています。アライメントが正しくないと、ステアリングが不安定になり、ハンドル操作に修正が必要になることがあります。また、タイヤやサスペンションに不具合が生じやすくなり、結果として修理費用が増加することもあります。正確なアライメントは、走行安定性を確保しながら、燃費の向上やタイヤの均等な摩耗を促進します。専門的な測定と調整により、最適な状態を維持しましょう。

アライメントの種類と調整方法

ホイールアライメントの調整には、主にキャンバー・キャスター・トーの三つの角度があります。キャンバーはタイヤの垂直角度を示し、車両に対してタイヤがどのように接しているかを調整します。キャスターはハンドルの安定性に影響を与え、手放しで直進しやすい性質を持たせます。トーはタイヤの前部の角度を調整し、走行時の直進安定性を保ちます。アライメント調整は専門的な設備での測定により正確に行う必要があり、プロのメカニックに依頼することが推奨されます。

✅タイヤの偏摩耗による原因と対策

タイヤの空気圧が適正値から低すぎる場合、タイヤは偏った形で地面と接地するため「ショルダー部分」が片減りしやすくなります。また転がり抵抗が大きくなり燃費が低下するほか、熱をもちバーストする危険性もあります。メーカーが推奨する空気圧を定期的にチェックし、適正な状態を維持することが重要です。

ハンドルが真っ直ぐなのに車が左右に流れる場合や、片側のタイヤだけが異常に摩耗する場合は、アライメントずれが原因である可能性があります。アライメント調整は専門的な設備での測定により正確に行う必要があり、プロのメカニックに依頼することが推奨されます。

タイヤ交換時期や寿命

タイヤ溝の残量・ひび割れ

溝にある盛り上がった部分（スリップサイン）が表面まで出ると交換時期

安全性を確保するために、タイヤの溝の深さを定期的に確認することが重要です。スリップサインが出る残り溝1.6mm以下になると、すぐに「タイヤ交換」を検討するべきです。また、タイヤ表面にひび割れや異常な摩耗が見られた場合も、早めに対策を行いましょう。さらに、ワイヤーの露出を早期に発見するために、日常点検を忘れずに行うことが大切です。傷や汚れ・異物が刺さっていないかも確認するなど、乗車前にもタイヤの点検を心掛けることで「タイヤパンク」の早期発見など安全運転につながります。

タイヤの製造年月日

2018年15週目の製造タイヤ

「タイヤ交換」のタイミングを見極めるためには、製造年月日を確認して一般的には3年から5年を目安に考えます。また、「タイヤ交換」から走行距離が3〜4万キロを超えた場合も、タイヤの状態や摩耗状況を確認することが必要です。さらに、季節に応じたタイヤの種類を選ぶことも重要で、夏タイヤや冬タイヤの交換タイミングも見逃さないようにしましょう。タイヤ製造年月日や走行距離の管理が、安全で快適なドライブを支えます。

✅「タイヤ交換」時期や寿命

タイヤの溝の深さを定期的に確認することが重要です。スリップサインが出る残り溝1.6mm以下になると、すぐに「タイヤ交換」を検討するべきです。また、タイヤ表面にひび割れや異常な摩耗が見られた場合も、早めに対策を行いましょう。

製造年月日を確認し、一般的には3年から5年を目安に考えます。また、「タイヤ交換」から走行距離が3〜4万キロを超えた場合も、タイヤの状態や摩耗状況を確認することが必要です。

失敗しないタイヤの選び方

長期的なコストを考慮したタイヤ選び

タイヤ購入時には、初期費用だけでなく長期的なコストも考えることが大切です。耐久性や経済性、燃費性能などを総合的に見極めて選ぶことで、後々のメンテナンス費用や交換頻度を抑えられます。また、適切な種類のタイヤを選ぶことで、安全性の向上にもつながります。トータルコストを念頭に置いて賢い選択をしましょう。

天候がタイヤに及ぼす影響

天候はタイヤの性能に大きな影響を与えます。特に雨天時は、路面が滑りやすくなり、ブレーキの効きが悪くなることがあります。そのため、溝の深さが適切であるか定期的に確認し、水はけが十分かどうかを確認することが重要です。また、寒冷地では冬用タイヤへの交換が必要です。スタッドレスタイヤは雪や凍結した路面でのグリップ力を高め、スリップを防ぎます。天候によるリスクを最小限に抑えるためには、季節や環境に合わせた適切なタイヤの選択が不可欠です。

適切なタイヤ選びの基準

タイヤ選びは、安全運転の基本です。まず、車の使用目的や走行環境を考慮しましょう。タイヤには様々なタイプがあり、スポーツ走行向けやエコタイプ、オールシーズンタイヤなどから選びます。また、価格だけでなく、口コミや専門家のレビューを参考に耐久性や性能を確認することが重要です。加えて、タイヤサイズやロードインデックスが車の推奨と一致しているかもチェックしておくべきポイントです。適切なタイヤを選ぶことで、安全で快適なドライブを実現できます。

✅失敗しないタイヤの選び方

車の使用目的や走行環境を考慮しましょう。タイヤには様々なタイプがあり、スポーツ走行向けやエコタイプ、天候によるリスクを最小限に抑えるためには、季節や環境に合わせたオールシーズンタイヤなどから選びます。初期費用だけでなく長期的なコストも考えることが大切です。耐久性や経済性、燃費性能などを総合的に見極めて選ぶことが大切です。

タイヤ交換費用を安くする方法

【引用】株式会社BEAD

お得に「タイヤ交換」するためには、事前にいくつかのポイントを押さえておくことが重要です。タイムセールやプロモーション期間を利用するのはもちろん、オンラインストアでの価格比較も有効です。また、購入時にポイントが貯まるクレジットカードを利用することで、さらに節約できる場合があります。その他にもセット購入や、旧モデルの在庫品を選ぶことも検討してみてください。

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また「タイヤ交換」を安くする方法として、「タイヤ通販」を利用してネットから買うのがオススメです。「タイヤ通販」は実店舗を置かずにコストを小さくでき、タイヤ価格を低く抑えられる特徴があります。またタイヤ価格もネットで比較しやすく、タイヤをより安く買えるメリットがあります。そこでオススメの「タイヤ通販」をランキング形式にまとめましたので、ぜひ参考にしてください！

第1位：オートウェイ

「タイヤ単体」「タイヤ・ホイール」セットで価格が最安値！安いだけでは無く国際的な品質規格を、クリアしたタイヤだけを輸入しているのでコスパで選ぶならオートウェイです！

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第2位：タイヤフッド

他社ではオプションのパンク保証が無料です。提携協力店も最多の4400店から最寄りの取付店を見つけることができ、例えば普段ご利用されているガソリンスタンドなどが見つかるはずです。予約もネットで完結して、取付店での追加の支払いもないのでスムーズです。サービスや利便性で選べばタイヤフッドがオススメです。

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第3位：タイヤワールド館ベスト

「タイヤ・ホイール」セット販売に強みがあり、ホイールも国内外30以上の有名ブランドから選べるのでお好みのホイールが見つかるはずです。タイヤ単体でも「トーヨータイヤ」販売本数が東北・宮城でNo.1！強みがあり安いのでオススメです。

公式ページ

第4位：フジ・コーポレーション

有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールも見つかるはずです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。タイヤ単体も安くてオススメです。

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第5位：カーポートマルゼン

「タイヤ・ホイール」セットなら送料無料！窒素ガス充填費用込みなのでセルフで交換される方にもオススメ。価格と品揃えのバランスで選ぶならカーポートマルゼンです。

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番外編：モボックス

「 mobox（モボックス）」は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。詳細ページでは、タイヤ専門店での勤務経験もある筆者が「タイヤ通販」との違いについて詳しく解説しています。

詳細ページ

新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償の【mobox(モボックス)】

✅「タイヤ交換」費用を安くする方法

「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます

TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！女性にも利用しやすいサービスになっています。

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タイヤフッド公式ページ

筆者

「タイヤフッド」が優れているのは、購入したいタイヤ銘柄の在庫数の確認・取付店舗の予約の空き状況を購入前にネットで確認できるので、気軽に見積りできて予定が立てやすいところです。実際に、「タイヤフッド」で購入・取付を行った「体験レビュー」記事もあります。

まとめ

えーがた

✅「タイヤからワイヤーが出ている」原因は擦り減りによる摩耗

✅タイヤの偏摩耗による原因と対策

✅「タイヤ交換」時期や寿命

✅失敗しないタイヤの選び方

✅「タイヤ交換」費用を安くする方法

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元タイヤショップ店員【ホイールメーカー】9選！価格・製造方法・構造で比較！解説

えーがた — Tue, 27 Feb 2024 00:11:14 +0000

近年の車は、純正アルミホイールであっても19インチ・20インチと言った大径でデザインにもこだわった「ホイール」が増えてきています。これは見た目がスタイリッシュに見える一面と、車の高性能・高出力化による対応と安全装備によって重くなった車重を支える目的もあります。また大きな制動力も必要となりブレーキ部品の大型化も「ホイール」の大径化の要因となっています。でも車好きにとっては好みのデザインではなかったり、軽量化など走行性能にこだわるなら純正ホイールからアフターホイールに交換したいところです。今回は、そんなこだわりにも応えてくれる「ホイールメーカー」を国家資格整備士でタイヤアドバイザー資格も持つ筆者が解説していきます。

この記事を読んでわかること！

✅「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造

✅「ホイール」製造方法！走行性能やデザイン性にも影響する「鋳造・鍛造」とは？

✅「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？

✅「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します！

✅【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール

✅「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表

「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造
「ホイール」製造方法！走行性能やデザイン性にも影響する「鋳造・鍛造」とは？
「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？
「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します
【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール
「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表
まとめ
タイヤ通販サイトのタイヤフッドでは購入と同時に取付予約ができます
「タイヤ・ホイール」選ぶなら「タイヤ通販」オススメランキング

「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造

「タイヤ・ホイール」を交換すると言っても種類も価格も様々です。「ホイール」は外径を19インチや20インチなどインチ数で分けることができ、一般的にこのインチ数が大きくなるほど「タイヤ・ホイール」の価格も上がります。しかしインチ数が同じでも価格が異なり、お買い得な廉価モデルから高級モデルまであります。これは「ホイール」の製造方法や構造の違いによるコスト面が大きく影響し、走行性能やデザイン性も変わります。

筆者

車と同じくホイールにもブランドが存在し、ネームバリューも価格に影響していると言えます。

✅「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造

一般的にこのインチ数が大きくなるほど「タイヤ・ホイール」の価格も上がります。しかしインチ数が同じでも価格が異なり、お買い得な廉価モデルから高級モデルまであります。これは「ホイール」の製造方法や構造の違いによるコスト面が大きく影響し、走行性能やデザイン性も変わります。

「ホイール」製造方法！走行性能やデザイン性にも影響する「鋳造・鍛造」とは？

ホイールの製造方法は「鋳造・鍛造」の大きく２つに分かれます。「CAST（鋳造）ホイール」はアルミホイールとして一般的に多く普及している製造方法で、鋳型に溶かした素材を流し込みそのまま冷やして固めて製造する方法です。「鋳造ホイール」は製造に手間や時間がかからないことや、デザインの自由度が高いメリットがあり、ドレスアップなどに最適！廉価モデルなど大量生産も容易で製造コストを下げることができます。しかし、強度を出すためには厚さを出す必要があり、軽量化が難しくホイールが重くなってしまうデメリットもあります。

「FORGED（鍛造ホイール）」は、スポーツカーなど高い走行性能を求められる車種の装着率が高い製造方法で、ホイールの金型に溶かした素材を流し込み、時間をかけて大きな圧力を加えて高密度圧縮して金属を鍛えて打ち付けることで製造されます。「鍛造ホイール」は軽くて強く精度も高いホイールができるメリットがあり、走行性能を重視するスポーツカーなどに最適です。しかし製造に手間と時間がかかるため製造コストが高くなってしまい、削り出して成形するためデザインに制限があるなどのデメリットもあります。

筆者

現在では「鋳造ホイール」のリム部分を強い圧力で整形する「フローフォーミング製法」があり、圧力を加えることで強く・軽量化にも貢献してデザイン性も高く「鋳造・鍛造」のいいとこ取りができる「ホイール」として注目されています。

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✅「ホイール」製造方法！「鋳造・鍛造」で変わること？

「鋳造ホイール」は製造に手間や時間がかからないことや、デザインの自由度が高いメリットがあり、ドレスアップなどに最適！廉価モデルなど大量生産も容易で製造コストを下げることができます。しかし、強度を出すためには厚さを出す必要があり、軽量化が難しくホイールが重くなってしまうデメリットもあります。

「鍛造ホイール」は軽くて強く精度も高いホイールができるメリットがあり、走行性能を重視するスポーツカーなどに最適です。しかし製造に手間と時間がかかるため製造コストが高くなってしまい、削り出して成形するためデザインに制限があるなどのデメリットもあります。

「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？

【引用】株式会社ワーク

ホイールは構造により「1ピース・2ピース・3ピース」に分けることができます。ホイールは構成部品として大きく、リム（タイヤの付く部分）とディスク（表面部分）とに分かれます。このリムとディスクの一体成形のホイールが「1ピースホイール」と呼ばています。「1ピースホイール」は比較的軽量で剛性も高いため「スポーツホイール」として使用されることも多く、価格も安いので量産品のホイールにも多く見られるタイプと言えます。「2ピースホイール」「3ピースホイール」はリムとディスクを別々に製造し溶接やピアスボルトにより一体化させる構造で、ディスク部分のデザインだけでなく「インセット」と呼ばれるホイール取付面の（内側・外側）自由度が高く、ホイールの幅を変えずにフェンダーとタイヤの距離を縮めることができるので、デザイン性が高く好みのスタイルに近づけることができます。しかし「1ピースホイール」と比較して価格は高めで、剛性が確保しにくいデメリットもあります。

筆者

「1ピースホイール」はデザイン性で制限があるのがデメリットになります。「2ピースホイール」は価格は高くなりますが、デザイン性とのバランスでコスパがいいです。さらにこだわりのある方にはフルオーダー可能な「3ピースホイール」がオススメです。

✅「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？

「1ピースホイール」は比較的軽量で剛性も高いため「スポーツホイール」として使用されることも多く、価格も安いので量産品のホイールにも多く見られるタイプと言えます。「2ピースホイール」「3ピースホイール」はリムとディスクを別々に製造し溶接やピアスボルトにより一体化させる構造で、ディスク部分のデザインだけでなく「インセット」と呼ばれるホイール取付面の（内側・外側）自由度が高く、ホイールの幅を変えずにフェンダーとタイヤの距離を縮めることができるので、デザイン性が高く好みのスタイルに近づけることができます。

「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します

【引用】株式会社ワーク

ホイールの基本デザインは「メッシュ・スポーク・ディッシュ・フィン」タイプの4つに分けることができます。定番の「メッシュタイプ」はディスクが網目状に組み合わせられた細かいスポークで構成されているホイールです。メッシュの細かさで印象が大きく変わり、機能的に剛性に優れています。「スポークタイプ」はデザインがシンプルでスポーティーな印象だけでなく、ブレーキまわりの冷却効果も高く軽量化にも貢献できる「ホイール」です。「ディッシュタイプ」はディスク部分が大きく見えるので、ドレスアップ効果が高いホイールと言えます。デザイン的に重くなりやすく運動性能では不利ですが、剛性が高く空気抵抗を抑えることができるので、良い乗り心地が期待できる「ホイール」です。「フィンタイプ」は等間隔に並べられたスポークの数が多いホイールです。比較的軽量で剛性もありシンプルで合わせやすいデザインは、構造的にホイール自体でショックを吸収するので乗り心地もいい「ホイール」です。

筆者

ホイールのデザインは見た目だけではなく、機能にも大きく影響します。また大型のブレーキ部品が装着されている車は、キャリパーとの干渉を防ぐためにディスク裏のスペースが確保されたホイールが必要になります。

✅「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します！

「メッシュタイプ」はディスクが網目状に組み合わせられた細かいスポークで構成されているホイールです。メッシュの細かさで印象が大きく変わり、機能的に剛性に優れています。

「スポークタイプ」はデザインがシンプルでスポーティーな印象だけでなく、ブレーキまわりの冷却効果も高く軽量化にも貢献できる「ホイール」です。

「ディッシュタイプ」はディスク部分が大きく見えるので、ドレスアップ効果が高いホイールと言えます。デザイン的に重くなりやすく運動性能では不利ですが、剛性が高く空気抵抗を抑えることができるので、良い乗り心地が期待できる「ホイール」です。

「フィンタイプ」は等間隔に並べられたスポークの数が多いホイールです。比較的軽量で剛性もありシンプルで合わせやすいデザインは、構造的にホイール自体でショックを吸収するので乗り心地もいい「ホイール」です。

【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール

「RAYS（レイズ）」

【引用】株式会社レイズ

「RAYS（レイズ）」はレーシング直系の技術を注いだ鍛造スポーツホイールの最高峰ブランド「 VOLK RACING（ボルクレーシング）」に代表される、アルミホイール製造・販売で日本3大ホイールメーカーに数えられているメーカーの１つです。レイズは1991年「ル・マン24時間耐久レース」マツダ787Bでの初優勝。フォーミュラ1・FIA GT選手権・ALMS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）など世界最高峰のレースへと継続的に参戦、得られるデーターを蓄積して市販ホイールにもフィードバック。技術の循環も積極的に行われています。また「レイズ」では品質至上主義を掲げ、その実現には自社一貫体制が不可欠であることから「メイドインジャパン」にこだわり、「レイズ」ではあらゆるカテゴリーのホイールを企画から開発・製造・検品まで自社一貫体制（オールレイズ）によって送り出しています。

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「WORK（ワーク）」

【引用】株式会社ワーク

「WORK（ワーク）」は1977年創業で歴史も長く、アルミホイール製造・販売で日本3大ホイールメーカーに数えられているメーカーの１つです。「ワーク」は、長年にわたりホイールメーカーとして培ってきたさまざまなノウハウ持ち、「2ピースホイール」・「3ピースホイール」といったマルチピースホイールの技術に定評があります。「ワーク」では多くの「1ピースホイール」と全ての「2ピースホイール」・「3ピースホイール」が国内工場生産のメイドインジャパンです。

ワークマイスター S1 3P 10.5-18 ホイール1本 MEISTER S1 3P

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「ENKEI（エンケイ）」

【引用】エンケイ（株）

「ENKEI（エンケイ）」は、アルミホイール製造・販売で日本3大ホイールメーカーに数えられているメーカーの１つです。日本で初めてアルミホイール製造に成功したエンケイは、アルミホイールの開発・設計・製造・販売までを一貫して行っています。優れた技術開発力と高度な生産技術力を駆使し、国内・海外の自動車・バイクメーカーに向けた純正アルミホイールから、タイヤメーカー・ホイールメーカーへのOEM製品の供給も行なっています。現在、エンケイは世界を代表するアルミホイールメーカーに成長し、優れた技術を保有し、世界トップクラスのアルミホイールメーカーと認められるまでになりました。

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「WEDS（ウェッズ）」

【引用】株式会社ウェッズ

ウェッズは、1969年に日本初の純正ホイールにかわるカスタムホイール「エルスター」を世に送り出した、いわばカスタムホイールのパイオニアです。 1977年には、日本初のアルミ鍛造「3ピースホイール」RACINGFORG（レーシングフォージ）を販売開始し、以来、優れた品質を維持しながら、研ぎ澄まされた時代感覚で常に斬新な製品を開発し、常に業界をリードしてきました。そして現在もカスタムホイールのトップメーカーとして、ウェッズはチャレンジを続けています。

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「BBS（ビービーエス）」

【引用】BBSジャパン株式会社

「BBS（ビービーエス）」は、創業当初自動車部品の製造を行う会社にルーツを持ち、世界各地のレースで他のホイールメーカーの追随を許さない圧倒的な戦績を残し、世界的ブランドへと躍進します。その中で独BBS社は日本のワシマイヤー社の高い技術力に衝撃を受けて、技術提携し日本BBSが誕生。現在の「BBSジャパン」の基礎となっています。

提携後には複雑なメッシュデザインのアルミニウム鍛造「１ピースホイール」を世界で初めて実現。「BBSホイール」の高性能と信頼性が広まり、自動車メーカーへの OEM納入がはじまりました。その後フェラーリF1チームにて「F1用マグネシウム鍛造ホイール」を開発（世界初）、F1ホイールの成功でメーカー各社に、徐々にOEM供給は広がりをみせていくことになります。

近年では、世界初の「超超ジュラルミンホイール」の販売を開始。鍛造アルミニウム、鍛造マグネシウムと、ステップを追って進めてきた素材改革は新たなステージへ進み、「BBSはホイールメーカー」として確固たる地位を築いています。

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「SSR（エスエスアール）」

【引用】株式会社タナベ

「SSR（エスエスアール）」は、歴史ある「3ピースホイール」MK-Ⅰ（マークⅠ）を持つホイールのトータルブランドです。サーキットで生まれた「SSR」ホイールは、レースに供給するホイールを一般市販品と同じスペックとしており、市販品と同じ素材と製法で仕上げたハイスペックホイールを供給しています。これはダイレクトなテストデータを得るためや、レース技術を市販品へと確実にフィードバックするためでもあります。またホイールの品質基準である、JWL基準（日本軽合金ホイール技術基準）を上回る自社基準を持っており、より高いレベルの安全性や品質を持っていると言えます。

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「 O・Z（オーゼット）」

【引用】オーゼットジャパン株式会社

「O・Z（オーゼット）」は、1971年に創業したイタリアのホイールメーカーです。オーゼットはWRC（世界ラリー選手権）・ルマン24時間耐久レース・F1など数々のレースでホイールを供給して輝かしい成績を収めてきました。現在、OZはレース界において最も認められたホイールメーカーになっており欧州の高級自動車メーカーも供給先になっています。

筆者

オーゼットは1990年代のセリカ黄金時代から、トヨタのラリーチームにホイールを供給し日本での認知度も広がりました。

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「MID（マルカインテリジェントデザイン）」

【引用】マルカサービス株式会社

「MID（マルカサービス）」は1973年創業、自動車用品（アルミホイール・機能用品）の卸売業および自動車用品の（企画・開発）を行なっている企業です。「MID」は設計・デザイン・製造工程・品質管理などホイール作りに関する一切を日本のトップエンジニアが総括し、海外工場で生産することにより低価格化を実現。最終的な強度テストを日本国内で行うことで世界が認めるニッポン品質の安全を全製品に貫いています。

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「HOT STUFF（ホットスタッフ）」

【引用】株式会社ホットスタッフコーポレーション

「HOT STUFF（ホットスタッフ）」は1986年創業のホイールメーカーで、GT用品機能パーツなども販売しています。様々な車種に対応した幅広い品揃えと、一般ユーザーからドレスアップのカスタムニーズまで、比較的手頃な値段設定で支持されています。

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「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表

	「鋳造」 1ピースホイール	「鋳造」 2ピースホイール	「鋳造」 3ピースホイール
走行性能	○	○	○
デザイン性	◎	◎	◎
インセット自由度	○	◎	◎
価格	比較的安価	やや高い	高い
オススメポイント	スタッドレス用やインチアップ入門用など幅広い用途で使用されるタイプのホイール。	ディスクのデザイン性やインセットの自由度などから、現在ドレスアップの主力ホイール。	最高級品と呼ばれる3ピースホイールはフルオーダーも可能で、鋳造ホイールはディスクの細かなデザインも魅力。
ホイールメーカー	「RAYS」「WORK」「ENKEI」「WEDS」「BBS」「SSR」「O・Z」「MID」「HOT STUFF」他	「WORK」「WEDS」「BBS」「SSR」他	「WORK」「SSR」他

「CAST（鋳造ホイール）」

	「鍛造」 1ピースホイール	「鍛造」 2ピースホイール	「鍛造」 3ピースホイール
走行性能	◎	◎	◎
デザイン性	○	○	○
インセット自由度	○	◎	◎
価格	やや高い	高い	最も高い
オススメポイント	軽量で剛性も強く、スポーツホイールとして人気のタイプ。	2ピースホイールのドレスアップ要素を持ちながら軽量で走行性能も高いホイール。	最高級品と呼ばれる3ピースホイールはフルオーダーも可能で、鍛造ホイールは軽量で走行性能も高い。
ホイールメーカー	「RAYS」「WORK」「ENKEI」「WEDS」「BBS」「O・Z」「MID」「HOT STUFF」他	「WORK」「BBS」他	「WORK」「ENKEI」「WEDS」他

「FORGED（鍛造ホイール）」

筆者

上記は、おおまかな傾向になります。ホイールのコンセプトやメーカーにより、違いが出る場合もあります。

まとめ

えーがた

✅「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造

✅「ホイール」製造方法！「鋳造・鍛造」で変わること？

✅「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？

✅「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します！

✅【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール

✅「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表

タイヤ通販サイトのタイヤフッドでは購入と同時に取付予約ができます

【引用】株式会社BEAD

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筆者

タイヤフッドが優れているのは、購入したいタイヤ銘柄の在庫数の確認・取付店舗の予約の空き状況を購入前にネットで確認できるので、気軽に見積りできて予定が立てやすいところです。実際に、「タイヤフッド」で購入・取付を行った「体験レビュー」記事もあります。

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元タイヤショップ店員【タイヤチェーン】種類やデメリットは？オススメの使い方を解説

えーがた — Fri, 25 Aug 2023 01:36:13 +0000

夏用（ノーマル）タイヤは降雪による雪道などの走行には適していないため、「タイヤチェーン」などの滑り止めが必要になります。最近では、取付の手軽さで布製の「スノーソックス」が人気ですがデメリットもあります。結論から言えば「タイヤチェーン」は応急的な使用やスタッドレスタイヤとの併用がオススメになります。理由は「タイヤチェーン」の使用に適した環境があるからです。今回の記事では、「タイヤチェーン」の種類やメリット・デメリットを国家資格整備士でタイヤアドバイザー資格も持つ筆者が解説していきます。

この記事を読んでわかること！

✅「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット

✅布製・非金属製・金属製「タイヤチェーン」の特徴

✅「タイヤチェーン」はいらない？

✅「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ

✅「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは

✅「タイヤチェーン」買う前に確認すること

「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット
1. 布製・非金属製・金属製タイヤチェーンのメリット・デメリット比較表
布製・非金属製・金属製「タイヤチェーン」の特徴
「タイヤチェーン」はいらない？
「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ
「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは
「タイヤチェーン」買う前に確認
まとめ

「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット

「タイヤチェーン」は装着することにより、トラクションが確保できるため雪上や氷上で優れた走行性能が期待できます。しかし素材が、金属製であったり非金属製のゴムやウレタン素材においても金属製のスパイクが埋め込まれています。そのため「タイヤチェーン」装着時は、タイヤのみの時と比較して振動や騒音が大きくなり速度も構造上50km/h程度に制限されます。また布製の「スノーソックス」においても積雪のない乾燥路での走行が苦手で、ダメージを受けやすい傾向にあります。このことから、「タイヤチェーン」での走行は大雪での応急時やチェーン規制時の使用をオススメします。

✅「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット

「タイヤチェーン」装着時は、タイヤのみの時と比較して振動や騒音が大きくなり速度も構造上50km/h程度に制限されます。また布製の「スノーソックス」においても積雪のない乾燥路での走行が苦手で、ダメージを受けやすい傾向にあります。

筆者

最近では、女性でも取付が簡単な布製チェーンの需要が高くなっておりオススメです。

布製・非金属製・金属製タイヤチェーンのメリット・デメリット比較表

	金属製タイヤチェーン	非金属製タイヤチェーン	布製タイヤチェーン
走行性能	○	◎	○
乗り心地	△	○	◎
取付やすさ	△	○	◎
価格	◎	△	○
メリット	走行性能が高く、価格も比較的リーズナブルで収納もコンパクトで場所を取らない。	走行性能・信頼性も高い、乗り心地もゴムやウレタン素材で優れていて乾燥路でも走行できる。取付も車を動かさずできて、比較的簡単です。	金属チェーンと同等の性能を持ち、手間無く簡単に取付・取外しできます。軽量で収納もコンパクトで場所を取らない。
デメリット	振動・騒音が大きめで、乾燥路の走行には不向きです。取付はやや面倒。	ホイールハウス内にスペースが必要で、クリアランス不足やサスペンションへの接触で、車種により取り付けできない場合があります。	乾燥路の走行では、ダメージを受けやすく、傷みやすいです。

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布製・非金属製・金属製「タイヤチェーン」の特徴

「タイヤチェーン」は従来の金属製「タイヤチェーン」や、現在主流の非金属製「タイヤチェーン」などがあります。最近では取付の手軽さから、布製「タイヤチェーン」も人気があります。

筆者

「タイヤチェーン」は種類によって材質が違うので、性能もそうですが乗り心地や取付のしやすさにも違いがあります。

布製「タイヤチェーン」

最近タイヤチェーンとして人気なのが、布製タイヤチェーンになります。ポリエステルなどの素材でタイヤに簡単に取付られる便利さで選ばれています。自動車メーカーの純正オプションとして採用されている製品もあるので信頼性も高いと言えます。しかし布製で振動・騒音など乗り心地に影響しない一方で、乾燥路での走行ではダメージを受けやすいので注意も必要です。

筆者

タイヤチェーンのネックとなっていた取付のハードルを低くしたのが布製タイヤチェーンです。軽くてコンパクトなので、緊急用として常備しておくのに最適です。

布製タイヤチェーンのオートソック・イッセスノーソックス・グッドイヤースノーソックス比較表

	AutoSock オートソック	ISSE イッセスノーソックス	GOODYEAR グッドイヤースノーソックス	ソフト99 モビルシュシュ
走行性能	ポリエステル素材の無数の細毛が雪道との摩擦を発生させ、高いグリップ力を発揮します。圧雪・深雪・凍結あらゆる路面との粘着性が高く、走行性能も高いです。	金属チェーンと同等の加速・制動・トラクション及びパフォーマンスを持ち、特殊繊維の毛細管現象により雪道・アイスバーンでも張り付くように走行設計されています。	金属チェーンと同等の性能。雪道はもちろんアイスバーンや日本に多いシャーベット状の雪道でも力強くグリップします。	生地表面の凹凸が際立つよう、立体製法で編み込まれた特殊な生地を採用。雪上走行で必要な“走る・曲がる・止まると言った走行性能を実現。
取付やすさ	布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。	布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。	布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。	布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。
ポイント	北欧ノルウェー生まれのオートソックは、世界60カ国以上で販売されており自動車メーカーの純正用品にも採用されています。チェーン規制に適合。	繊維メーカーならではのナノテクノロジーとEU生産の高いクオリティを持っています。自動車メーカーでも純正採用されています。チェーン規制に適合。	アメリカ最大のタイヤメーカー「グッドイヤー」も認めたスノーソックスは自動車メーカーでも純正採用されています。チェーン規制に適合。	ソフト99から軽量・コンパクト・簡単装着の三拍子そろった新しいタイプの布製滑り止めカバー。雪路なら100Km以上の走破性能を持つ。チェーン規制に適合。

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非金属製「タイヤチェーン」

現在タイヤチェーンの主流なのが、非金属製タイヤチェーンになります。ゴムやウレタンなどの素材に金属製のスパイクが埋め込んであり、路面とのグリップ力を高めています。また、金属製タイヤチェーンと比較して雪道やアイスバーンで安定して走行できることや、振動が少なくて乗り心地でも優れているところが、選ばれている理由でもあります。

筆者

非金属製タイヤチェーンは走行性能が高く、ゴムやウレタン素材なので乾燥路での走行もできる、バランス良く高性能なタイヤチェーンと言えます。

非金属製タイヤチェーンの救急隊ネット・バイアスロンクイックイージー・スノーゴリラコマンダー2比較表

	ソフト99 救急隊ネット	カーメイトバイアスロンクイックイージー	京華産業スノーゴリラコマンダー2
走行性能	超硬スパイクと呼ばれる金属製スパイクで、雪をしっかり噛んで圧倒的なグリップ力を生みます。	超硬材質のスパイクピンが両輪で108本。スパイクピンが多いので、アイスバーンで強力なグリップ力を発揮します。	アイスバーンで制動性能に力を発揮するスパイクカップ数を25%増加。（メーカー比）
取付やすさ	ジャッキ・車移動が不要で簡単装着。チェーン装着で困った経験がある方も、安心です。	トレッド素材の高性能ポリウレタンは、極寒でも硬くならず柔軟で装着しやすいです。	ワンタッチロック機構を採用。目視しづらいタイヤ裏面の接続がしやすくなりました。
ポイント	トレッド面には、耐摩耗性に優れたウレタン素材を採用。振動・騒音も少なくソフトな乗り心地です。JASAA認定品※	信頼と実績で、国内自動車メーカーの純正品として採用されています。JASAA認定品※	ポリウレタン素材採用で、耐摩耗性能はもちろん「薄く・軽く・低振動」を実現しています。JASAA認定品※

※一般社団法人日本自動車交通安全用品協会の性能に関する基準に合格した認定品

ソフト99(SOFT99) タイヤチェーン KK-41 救急隊ネット非金属チェーン SOF-KK-41

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バイアスロン（公式）正規品タイヤチェーンカーメイトバイアスロンクイックイージー QE2L 非金属タイヤチェーンタイヤ滑り止め日本製国内メーカージャッキアップ不要簡単取付国内シェアNo.1 quick easy biathlon carmate(R80)

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非金属タイヤチェーン京華産業スノーゴリラコマンダー2 CM20 165/80R13,175/70R13,165/70R14,175/60R14,185/55R14,175/55R15 等

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金属製「タイヤチェーン」

タイヤチェーンと聞けば金属製タイヤチェーンを思い浮かべる方も多いはず！従来からある金属製のタイヤチェーンです。乗用車に限らず、トラックやバス・重機など幅広く使用されており信頼性も高いと言えます。チェーンの配列により、はしご型や亀甲型などに分けられます。

筆者

信頼性も高く比較的リーズナブルな金属製タイヤチェーンですが、走行中の振動・騒音が大きめで乾燥路での走行はチェーンが傷みやすく不向きです。

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スプレー式「タイヤチェーン」

タイヤチェーンの取付取外しは面倒、それでも雪には備えたいと言う方には、チェーン規制には対応できませんが、緊急時に備えられるのがスプレー式のタイヤチェーンです。スプレー式なので必要な時にタイヤに向かってかけるだけで、タイヤにグリップ効果が生まれます。またゴム底の靴にスプレーすれば滑り止めとして使える商品もあるので無駄になりません。

筆者

スプレーするだけでお手軽ですが、効果も限定的です。

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✅布製・非金属製・金属製タイヤチェーンの特徴

・布製タイヤチェーン：布製なので振動・騒音など乗り心地に影響が少なく、取付しやすいのがメリットです。

・非金属製タイヤチェーン：走行性能が高くて金属製タイヤチェーンと比較して、振動・騒音が少なくて乾燥路も走行できます。

・金属製タイヤチェーン：走行性能も高くて比較的リーズナブルですが、走行中の振動・騒音が大きいです。

・スプレー式「タイヤチェーン」：スプレーするだけでお手軽ですが、効果も限定的です。

「タイヤチェーン」はいらない？

夏用タイヤを履いている場合、ゴムの材質が冬用タイヤと比較して硬く、溝も浅く形状も雪にグリップしにくいので、夏用タイヤで雪道や、凍結した路面（アイスバーン）を走行するのはスリップやスタック（立ち往生）するリスクが非常に高くなります。よって路面との摩擦力を高めグリップさせるためにタイヤチェーンを装着する必要があります。また高速道路などの自動車専用道路で、積雪などでチェーン規制がかかった場合は、スタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤなどの雪道の走行を想定している冬用タイヤでも走行はできません。

✅「タイヤチェーン」はいらない？

夏用タイヤで雪道などを走行するのはスリップやスタック（立ち往生）するリスクが非常に高く、冬用タイヤでもチェーン規制時には「タイヤチェーン」が必要になります。

筆者

例年では雪の積もらなかった地域でも寒波の影響で、雪が積もることも珍しくなくなりました。もしもの時の緊急脱出用に「タイヤチェーン」を常備しておくことをオススメします。

「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ

「タイヤチェーン」は通常、２つ１セットで車の駆動輪に装着します。そのため「タイヤチェーン」の効果があるのは装着した2輪のみに限定されます。緊急時に夏用タイヤにタイヤチェーンを装着して雪道の走行は可能ですが、前述した通り効果は限定されます。「タイヤチェーン」は冬用タイヤに装着すると、夏用タイヤに装着した時よりもグリップして走行性能が上がるので、「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメです。

✅「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ

「タイヤチェーン」は冬用タイヤに装着すると、夏用タイヤに装着した時よりもグリップして走行性能が上がるので、「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメです。

筆者

「タイヤチェーン」装着前に、前輪駆動・後輪駆動なのか確認が必要になります。

「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは

「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは！カー用品店やホームセンターなどの実店舗を思い浮かべる方が多いと思います。しかし多くのユーザーが殺到する需要期の実店舗では、人気のある商品やサイズの欠品リスクがあり、店舗をいくつも回らなければなりません。ネット通販であれば欠品のリスクが低くて、価格も比較しやすいのでオススメです！いずれにしても需要期前に購入して備えていただくのが、安全性の面からも大事になります。

✅「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは

店舗を回る必要がなく、価格の比較もできるネット通販での購入がオススメです。

「タイヤチェーン」買う前に確認

運転席ドア付近のステッカーでタイヤサイズがわかります

筆者

「タイヤチェーン」を買う前に確認しておきたいのは、タイヤサイズはもちろんですが車種やスタッドレスタイヤ装着の有無も重要になります。これは車種やスタッドレスタイヤの種類により、「タイヤチェーン」が装着できない場合があるためです。

まとめ

えーがた

✅「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット

✅金属製・非金属製・布製タイヤチェーンの特徴

・布製タイヤチェーン：布製なので振動・騒音など乗り心地に影響が少なく、取付しやすいのがメリットです。

・非金属製タイヤチェーン：走行性能が高くて金属製タイヤチェーンと比較して、振動・騒音が少なくて乾燥路も走行できます。

・金属製タイヤチェーン：走行性能も高くて比較的リーズナブルですが、走行中の振動・騒音が大きいです。

・スプレー式「タイヤチェーン」：スプレーするだけでお手軽ですが、効果も限定的です。

✅「タイヤチェーン」はいらない？

✅「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ

✅「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは

店舗を回る必要がなく、価格の比較もできるネット通販での購入がオススメです。

✅「タイヤチェーン」買う前に確認すること

タイヤサイズはもちろんですが車種やスタッドレスタイヤ装着の有無も重要になります。

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「BBS（ビービーエス）」

「SSR（エスエスアール）」

「 O・Z（オーゼット）」

「MID（マルカ インテリジェント デザイン）」

「HOT STUFF（ホットスタッフ）」

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「タイヤチェーン」はいらない？

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「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは

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