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]]>「乗り心地の良い」SUVタイヤランキング
一般社団法人日本自動車タイヤ協会（JATMA）のラベル評価をもとに、オススメランキングにしました。
第1位：ヨコハマタイヤ「アドバン V61」 オススメ度 4.5
新設計のトレッドパターンは、AIを駆使したピッチ配列最適化による静粛性の向上で、想像を超える静粛性を持ちます。
第2位：グッドイヤー「エフィシエントグリップ2 SUV」オススメ度 4
トレッド部に弾力性と柔軟性の高いコンパウンドを使用、長持ちで高い性能が維持できるため快適性と安全性がより長く続きます。
第3位：ダンロップ「スポーツマックス ラックス」オススメ度 3.5
パターンデザインの最適化や特殊吸音スポンジを組み合わせた「サイレントウェーブテクノロジー」は高い静粛性を実現しています。
トーヨータイヤ「プロクセス CL1 SUV」オススメ度 3
リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列によるパターンノイズ低減を図り、快適なドライブを楽しめます。
ミシュラン「プライマシーSUVプラス」オススメ度 3
静粛性を高めるトレッドブロックデザインを採用、トレッドのブロック数を増やすことで、ノイズのピークを下げ騒音エネルギーを低減します。
ブリヂストン「アレンザ LX100」オススメ度 3
進化したサイレントテクノロジーを搭載し静粛性を向上。さらに摩耗時でも高い静粛性を維持するため、新たなトレッドパターン技術を採用。
「ALENZA LX100」「ADVAN V61」「SPORT MAXX LUX」比較表
  アレンザ LX100 |   アドバン V61 |   スポーツマックス ラックス | |
|---|---|---|---|
| 静粛性 | 進化したサイレントテクノロジーを搭載し静粛性を向上。さらに摩耗時でも高い静粛性を維持するため、新たなトレッドパターン技術を採用。 | AIを駆使したピッチ配列最適化による静粛性の向上で、想像を超える静粛性を持ちます。 | ブロックと溝の配置を最適化し周期的な音の発生を低減するシームレスグルーブを採用。ブロック・溝が徐々に途切れず接地するので抜き足のようなイメージになり音の発生を低減。 |
| 乗り心地 | SUV専用サイドチューニングを採用することで高次元の剛性を確保しふらつきを抑制。 | 高いグリップ力を持ちコーナリング時にもしっかり荷重を支えて、ふらつきを抑えます。 | SPORT MAXX共通のプロファイルでタイヤの接地面積を広げるとともに、接地面全てを活用することで操縦時の力を路面に効率的に伝達。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | A | AAA〜AA | A |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | c | a〜c | a〜b |
「PROXES CL1 SUV」「PRIMACY SUV＋」「EfficientGrip2 SUV」比較表
  プロクセス CL1 SUV |   プライマシー SUVプラス |   E-GRIP2 SUV | |
|---|---|---|---|
| 静粛性 | リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列によるパターンノイズ低減を図り、快適なドライブを楽しめます。 | トレッドのブロック数を増やすことでノイズのピークを下げ、騒音エネルギーを低減。快適なドライブを演出する優れた静粛性を実現。 | コンフォートタイヤならではのしなやかな乗り味はもちろん静粛性やハンドリングにもこだわった上質なフィーリング。 |
| 乗り心地 | SUV専用設計のダイナミックテーパー、バレルルーフリブ採用により、ロスのない接地状態が高い操縦安定性を実現。 | ブロック同士が互いに支え合い倒れこみを抑制。ブロック剛性を高めることで高速走行時の安定性とハンドリング性能の向上に寄与。 | 高速走行時でも卓越した運動性能を発揮。ふらつきが少なく思い通りに操縦できるので、気持ちの良いハンドリングが楽しめます。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | A | A〜B | AA〜A |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | b | b | a |
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
「タイヤメーカー」で選ぶSUVタイヤ比較
2026年2月発売のブリヂストン「アレンザ LX200」
「ALENZA（アレンザ）LX200」は、ブリヂストンの新しい商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」を搭載。プレミアムSUVに相応しい快適性と運動性能、環境性能も両立したタイヤです。路面から伝わるあらゆる振動を吸収し上質な乗り心地を提供するとともに、人に聞こえやすい低周波領域を中心に静粛性を大幅向上。従来モデルの「アレンザLX100」と比較して、荒れたアスファルトでの静粛性を16%低減。さらに雨の日など濡れた路面で安心な、ウェット性能を向上させて制動距離を15%短縮。ウェットグリップ向上により、雨の日の運転時、より安全で安心感のあるハンドリング・ブレーキを実現。また軽量化、新ゴムの採用、最適接地形状の実現により、転がり抵抗を18%低減し、低燃費性能を向上させています。
「アレンザ LX200」は、転がり抵抗性能AA〜A・ウェットグリップ性能aと評価も上がり、高い走行性能も高次元で両立しています。
ブリヂストン「アレンザ LX100」
ブリヂストン「ALENZA（アレンザ）」は、SUV用の街乗り（オンロード）タイヤブランドで、車にさらなる静粛性と乗り心地・運動性能を求める方に向けたタイヤになります。街乗りを主体とするSUVに求められる性能やSUVの特徴を踏まえて、アレンザは2種類のタイヤを開発しました。SUVに求められる静かさと心地よい乗り心地を追求したのアレンザLX100・SUVの高性能なパフォーマンスを存分に発揮する運動性能にこだわったアレンザ 001。車の使用環境や好みで選べて、高品質な走りを楽しめるそんなタイヤです。
同じブリヂストンのレグノやポテンザの流れをくむ、SUV用設計のアレンザ。アレンザLX100の試乗であるモータージャーナリストは、新しく舗装し直した道の上を走っているようと表現していました。路面の状態をダイレクトに受けるタイヤとしては、最高の褒め言葉です。
ヨコハマタイヤ「アドバン V61」
ヨコハマタイヤ「ADVAN V61（アドバン ブイロクイチ）」はトップブランド「アドバン」であり、自動車メーカーでも新車装着され磨き上げられた、プレミアムSUV専用タイヤです。新設計のトレッドパターンは、AIを駆使したピッチ配列最適化による静粛性の向上で、想像を超える静粛性を持ちます。ドライ性能・ウェット性能を高いレベルで両立する非対称パターンは、高いグリップ力を持ちコーナリング時にもしっかり荷重を支えて、ふらつきを抑えます。車重が大きいSUVに対応、高耐久性を確保しながら様々な性能のトータルバランスを高める構造設計は、その要となるもの。長年にわたり磨き上げた独自技術と先進のAI技術を融合して生み出した「アドバンV61」は高重量のSUVをしっかり支える専用構造になっています。
「アドバン V61」はプレミアムタイヤでありながら高い、低燃費・低電費性能を持ち純正装着タイヤの高い品質が魅力のタイヤです。
ダンロップ「スポーツマックス ラックス」
ダンロップ「SPORT MAXX LUX（スポーツマックス ラックス）」は、スポーツタイヤブランド「スポーツマックス」シリーズに相応しい操縦安定性能と進化した静粛性能に加えたプレミアムコンフォートタイヤです。「スポーツマックス」専用プロファイル、マックス・ドライバビリティ・テクノロジーで接地面を大きく路面を捉えることができ、ハンドリング性能向上、高いハンドリング性能を実現。
また、タイヤ接地面のパターンデザインに横溝を最適に配置した「シームレスグルーブ」と、主溝内の空気の流れを変える「デュアルスロープ」、タイヤ内部の空気振動を吸収する特殊吸音スポンジ「サイレントコア」を組み合わせた「サイレントウェーブテクノロジー」により、従来モデル「VEURO VE304」と比較してパターンノイズ14.9%・ロードノイズが8.8%低減しています。
「スポーツマックス ラックス」は、転がり抵抗性能AA・ウェットグリップ性能aと評価も上がりEV車対応などで「レグノGR-X3」「アドバン dB V553」と環境性能でも肩を並べました。
トーヨータイヤ「プロクセス CL1 SUV」
トーヨータイヤ「PROXES CL1 SUV（プロクセス シーエルワン エスユーブイ）は、トーヨータイヤのスポーツタイヤブランド「プロクセス」の上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤです。リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列によるパターンノイズ低減を図り、快適なドライブを楽しめます。従来モデル「プロクセス CF2 SUV」と比較して、ノイズを22%低減。室内空間を楽しめる上質な静粛性を実現。また、SUV専用設計によるダイナミックテーパー・バレルルーフリブ採用により路面接地時の変形を抑制し、接地圧力を分散することで操縦安定性が向上、ロスのない接地状態がロングライフを実現します。
「プロクセス CL1 SUV」は、ナノバランステクノロジーによって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立。環境に配慮した低燃費タイヤでもあります。
ミシュラン「プライマシー SUVプラス」
ミシュラン「PRIMACY SUV＋（ミシュラン プライマシー SUVプラス）」は、静粛性を高めるトレッドブロックデザインを採用、トレッドのブロック数を増やすことで、ノイズのピークを下げ騒音エネルギーを低減。従来モデル「ミシュラン プレミアLTX」と比較して、パターンノイズを約27.9%低減。快適なドライブを演出する 優れた静粛性があります。またサイプ内の突起により、ブロック同士が互いに支え合い倒れこみを抑制。ブロック剛性を高めることで高速走行時の安定性とハンドリング性能の向上に寄与。さらにシリカを多く配合したコンパウンドを採用することで、転がり抵抗を犠牲にすることなく、優れたドライ＆ウェットブレーキ性能を発揮。U字型の主溝と、溝底まで深く刻まれたフルデプスサイプにより、摩耗による急激な排水性能の低下を抑制します。
「プライマシーSUVプラス」は、「最後まで続く安全」を目指した、快適性と高速安定性を両立したプレミアムコンフォートSUVタイヤです。
グッドイヤー「エフィシエントグリップ2 SUV」
グッドイヤー「EfficientGrip2 SUV（エフィシエントグリップツー エスユーブイ）以下、E-GRIP2 SUV」は、独自テクノロジーのシナジー効果で、「ウエット性能」と「耐摩耗性能」を両立させ、優れた運動性能も持ち合わせたSUV向けハイパフォーマンスコンフォートタイヤです。トレッド部に弾力性と柔軟性の高いコンパウンドを使用、路面へのエッジ効果で排水性が向上。ハイレベルなウエット性能を発揮し、濡れた路面での制動距離を短縮。雨天時の止まりにくい路面でもしっかり止まり、より安心感があります。また、長持ちで高い性能が維持できるため、快適性と安全性がより長く続きます。さらにトレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時でも卓越した運動性能を発揮。ふらつきが少なく思い通りに操縦できるので、気持ちの良いハンドリングが楽しめます。
「E-GRIP2 SUV」は、静粛性やロングライフ性能を重要視されている方におすすめのタイヤです。
SUV・4WDタイヤの特徴と選び方
「SUV・4WD用タイヤ」は、舗装されていないオフロードなどを走行する機会の多い、SUV・4WD車に装着されているタイヤです。通常のタイヤよりも、レジャーやアウトドアなど多目的な使用を想定して設計されていますので、オフロードでの走行性能は高いですが街乗りなどのオンロードでは、転がり抵抗が大きくて、ロードノイズが大きくなったり燃費が悪くなったり、摩耗しやすいなどデメリットもあります。そんなSUV・4WD用タイヤですが用途によって、街乗り（オンロード）での走行を快適にするなど、デメリットを小さくしたタイヤ選びもできます。
乗り心地を重視したタイヤ選び
「SUV・4WD用タイヤ」は、舗装されていないオフロードなどの走行を想定しているタイヤと前述しました。更に過酷な条件、例えば泥濘・砂地・岩場などでのトラクションを必要する場面でのタイヤの排土性能をM（マッド性能）と言います。冬場では積雪時に走行する際、雪を掻いて排雪しトラクションを維持するS（スノー性能）が重要になります。しかし、SUV・4WD用タイヤブランドで多いM+S設計の「オールテレーンタイヤ」などは、オンロード向き（街乗り重視）ではないので、静粛性や乗り心地では通常のサマータイヤより劣ってしまいます。そこで、街乗りなどオンロードの走行が多い、都市型ユーザーのニーズに応えたSUV・4WD用「コンフォートタイヤ」は、 設計や構造によって、静粛性や乗り心地を重視し、都市型SUVの性能を最大限引き出せる、おすすめのタイヤです。
「コンフォートタイヤ」は、設計や構造により路面からくる振動・衝撃を和らげ乗り心地を向上させています。これによりお子様の乗り物酔いの軽減などが期待でき、また路面からの騒音（ノイズ）を和らげることで、静粛性にも優れるので会話が明瞭で、音楽も楽しめる快適な車内環境も期待できます。
タイヤの性能を見分けるラベリング制度（ラベル評価）とは
タイヤの性能を、プロでなくても比較的簡単に見分ける方法があります。その方法と言うのが一般社団法人日本自動車タイヤ協会が発行しているラベリング制度です。この制度は消費者に対して分かりやすく、適切な情報提供をすることを目的としていて、2010年1月より運用されています。現在世界のタイヤメーカー14社が参画しており、根拠となるデーターをもとに認められた製品のみにラベル表示が許されています。グレーディングシステムと呼ばれる等級制度により等級分けされており、転がり抵抗係数が少ない方からグレードAAA〜Cの５等級でラベル表示されています。また転がり抵抗性能がA以上且つ、ウェットグリップ性能がa〜d範囲内のタイヤに低燃費タイヤ統一マークがついています。ウェットグリップ性能では4等級で性能の高い順からグレードa〜dで分けられaが最も高性能だとわかります。タイヤ製品ラベルやカタログ、webページなどで確認できるのでタイヤ選びでの参考になります。
タイヤの性能が基準以下だとラベル表示が許されないので、タイヤラベルがあると一定の性能が認められているタイヤだとわかります。
まとめ
第1位：ヨコハマタイヤ「アドバン V61」 オススメ度 4.5
新設計のトレッドパターンは、AIを駆使したピッチ配列最適化による静粛性の向上で、想像を超える静粛性を持ちます。
第2位：グッドイヤー「エフィシエントグリップ2 SUV」オススメ度 4
トレッド部に弾力性と柔軟性の高いコンパウンドを使用、長持ちで高い性能が維持できるため快適性と安全性がより長く続きます。
第3位：ダンロップ「スポーツマックス ラックス」オススメ度 3.5
パターンデザインの最適化や特殊吸音スポンジを組み合わせた「サイレントウェーブテクノロジー」は高い静粛性を実現しています。
トーヨータイヤ「プロクセス CL1 SUV」オススメ度 3
リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列によるパターンノイズ低減を図り、快適なドライブを楽しめます。
ミシュラン「プライマシーSUVプラス」オススメ度 3
静粛性を高めるトレッドブロックデザインを採用、トレッドのブロック数を増やすことで、ノイズのピークを下げ騒音エネルギーを低減します。
ブリヂストン「アレンザ LX100」オススメ度 3
進化したサイレントテクノロジーを搭載し静粛性を向上。さらに摩耗時でも高い静粛性を維持するため、新たなトレッドパターン技術を採用。
「乗り心地の良いタイヤ」を買うなら「タイヤ通販」オススメランキング
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「タイヤ・ホイール」セットなら送料無料！窒素ガス充填費用込みなのでセルフで交換される方にもオススメ。価格と品揃えのバランスで選ぶならカーポートマルゼンです。
「 mobox（モボックス）」は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。詳細ページでは、タイヤ専門店での勤務経験もある筆者が「タイヤ通販」との違いについて詳しく解説しています。
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]]>「乗り心地の良い」ミニバンタイヤランキング
一般社団法人日本自動車タイヤ協会（JATMA）のラベル評価をもとに、オススメランキングにしました。
第1位：ブリヂストン「レグノ GR-XⅢ」TYPE RV オススメ度 4.5
ブリヂストンが新しいプレミアムと位置づける、商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」技術を搭載。静粛性の向上・快適な乗り心地・ウェット性能の向上などグレートバランスが進化。
同1位：ヨコハマタイヤ「アドバンdB V553」オススメ度 4.5
静粛性をさらに進化させただけでなく、摩耗の進行による静粛性とウェット性能の低下を抑制しています。電動車対応商品であることを表す独自マーク「E+（イー・プラス）」を打刻。「低電費」「静粛性」など電動車に特徴的なニーズに対応する技術を搭載したタイヤです。
第3位：ミシュラン「プライマシー5」オススメ度 4
プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献。
グッドイヤー「エフィシエントグリップ パフォーマンス2」オススメ度 3.5
トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れています。「コンフォートタイヤ」ならではのしなやかな乗り味はもちろん、静粛性やハンドリングにもこだわった上質なフィーリングを楽しめるタイヤです。
ダンロップ「ビューロ VE304」オススメ度 3.0
サイレントコアはタイヤのロードノイズ低減に寄与するだけではなく、空洞共鳴音と呼ばれる高速道路の継ぎ目などを乗り越えた時に、タイヤ内部で空気が共鳴して起こる共鳴音を低減。静粛性だけでなく高いウェット性能を持続できる技術を搭載。
トーヨータイヤ「プロクセス・コンフォートⅡs」オススメ度 3.0
剛性が高く操縦安定性に優れ、非対称ブロックピッチ配列とイン側に配置したラテラルサイプがノイズを低減し、快適な車内空間と高い静粛性を実現。
「REGNO GR-XⅢ」「ADVAN dB V553」「VEURO VE304」比較表
 レグノ GR-XⅢ タイプ RV |  アドバン dB V553 |  ビューロ VE304 | |
|---|---|---|---|
| 静粛性 | 新開発「GR-tech Silentゴム」搭載、路面からの振動を吸収しロードノイズを低減。また構造に起因するロードノイズを、人間が気になりにくい音質にチューニングし静粛性を高めています。 | トレッドパターンを新たに設計し、構造をタイヤサイズごとに最適化しています。一つ一つのブロックが路面をたたく音を小さくするため、細かなブロックで構成し、パターンノイズを低減。 | ダンロップ独自技術のサイレントコア（特殊吸音スポンジ）をタイヤ内面に貼り付け、高い静粛性を実現しています。溝に3D波型グルーブを採用して風切り音を抑制。 |
| 乗り心地 | 従来モデル「レグノ GRV2」と比較して突起乗越し時のショックを低減、後部座席まで揺れにくさを徹底ケア。乗り心地が向上しています。 | IN側をウェット性能、OUT側をドライ 性能に役割分担させ、排水性と操縦安定性のバランスを高次元で実現。またタイヤ構造の見直しで、ロードノイズの低減・静粛性を高めて上質な乗り心地を実現しています。 | 剛性アップしながらも適度なたわみを持たせて、タイヤの繊細な「たわみ方」を工夫し、レーンチェンジ時のふらつき・コーナリング性能を高め安定性が向上。乗り心地が損なわれないベストなバランスを実現。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | AA〜A | AA〜A | A |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | a | a | a〜b |
「PROXES Comfort Ⅱs」「PRIMACY 5」「EfficientGrip Performance2」比較表
 プロクセス コンフォートⅡs |  プライマシー5 |  E-Grip パフォーマンス2 | |
|---|---|---|---|
| 静粛性 | 非対称ブロックピッチ配列を採用し、ピッチピーク分散により静粛性に寄与。IN側ラテラルサイプはピッチノイズ低減し、より静粛性を高めています。 | サイレントリブ ジェン-3と、最適化されたバリアブルピッチを採用。PRIMACY4+と同等の静粛性能をキープ。 | 「コンフォートタイヤ」ならではのしなやかな乗り味はもちろん、静粛性やハンドリングにもこだわった上質なフィーリングを楽しめるタイヤです。 |
| 乗り心地 | T-MODEによって編み出された高剛ベルト補強と高張力スチールベルトが操縦安定性を高めて、さらに上質な乗り心地を高い次元で両立しています。 | プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献。 | トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れ、気持ちの良いハンドリングが楽しめます。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | AA〜A | AA〜A | AA〜A |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | b | a | a〜b |
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
「タイヤメーカー」で選ぶミニバンタイヤ比較
ブリヂストン「レグノ GR-XⅢ」タイプ RV
ブリヂストン「REGNO GR-XⅢ タイプRV」は、静粛性や乗り心地などの居住性を高い次元で両立させた「レグノ GR-XⅢ」のRV専用タイヤです。ブリヂストンが新しいプレミアムと位置づける、商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」技術を搭載。静粛性の向上・快適な乗り心地・ウェット性能の向上などグレートバランスが進化。従来モデル「レグノ GRV2」と比較して、荒れた路面で気になりやすいロードノイズを12%・滑らかな路面で気になりやすいパターンノイズを8%低減しており、多人数乗車の多いミニバンの2列目・3列目の静粛性が向上しています。また「レグノ GR-XⅢ」の特性を引き継ぎながらRV専用パターンを採用。偏摩耗しやすいRV車の特徴に合わせ剛性を高めて、ふらつきと偏摩耗を抑制。さらに耐摩耗性も向上させ、RV車装着時の「レグノ GR-XⅢ」と比較して専用タイヤ「レグノ GR-XⅢ タイプRV」は19%向上して長持ちします。
「REGNO GR-XⅢ タイプRV」は、転がり抵抗性能AA〜A・ウェットグリップ性能aと評価も上がり、高い走行性能も高次元で両立しています。
ミシュラン「プライマシー5」
ミシュラン「PRIMACY 5（プライマシーファイブ）」は、プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献。WET性能に効くトレッドパターン「ロングラスティング スカルプチャー」は、濡れた路面での性能に貢献し、摩耗した状態でも安心感が長く続きます。ショルダー部の縦溝の幅を広げ排水性能を向上。ウェット性能で最高の「a」評価を獲得しました。
さらに新しい世代の合成ゴム「ファンクショナルエストラマー3.0」をトレッドコンパウンドに使用、濡れた路面でのグリップ性能と転がり抵抗、そして耐摩耗性をさらに高い次元でバランスさせることにも成功しました。また内部構造の最適化により、トレッド面のより均一な接地圧分布を実現し偏摩耗を抑制。これにより従来モデルの「プライマシー4プラス」と比較して、転がり抵抗を約7%低減し、耐摩耗性能を約30%向上、摩耗した状態でのウェットブレーキング性能も約2.4%向上させて、濡れた路面での安心感が長く続く、環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤに進化しています。
ミシュランは最後まで続く性能を目指して、摩耗が進んでも性能が持続することに定評があります。進化した「プライマシー5」は、環境性能でも他社フラグシップモデルと肩を並べました。
ダンロップ「ビューロ VE304」
ダンロップ 「VEURO（ビューロ） VE304」は、ダンロップ独自技術のサイレントコア（特殊吸音スポンジ）をタイヤ内面に貼り付けており、高い静粛性を実現しています。このサイレントコアはタイヤのロードノイズ低減に寄与するだけではなく、空洞共鳴音と呼ばれる高速道路の継ぎ目などを乗り越えた時に、タイヤ内部で空気が共鳴して起こる共鳴音を低減する効果もあります。このほかタイヤ溝に３D波型グルーブという特殊な加工を施し、走行中の風切り音を軽減しています。静粛性だけでなく、高いウェット性能を持ち持続できる技術力も大きな特徴です。また摩耗が進むと溝幅が広がることで溝容積を確保。排水性能を維持し、ウェット性能の低下を抑制します。従来モデル「VE303」と比較して、ウェットブレーキ性能が14%向上。摩耗後もウェット性能を高くキープします。
住友ゴム（ダンロップ）の特徴は2006年に世界初でダンロップ独自技術のサイレントコア（特殊吸音スポンジ）をタイヤ内面に貼り付けたタイヤを発売し、高い静粛性を実現しています。
ヨコハマタイヤ「アドバンデシベル V553」
「ADVAN dB V553（アドバン デシベル V553）」は2017年より販売している「ADVAN dB V552」の後継モデルで、「上質な静粛性が持続するプレミアムコンフォートタイヤ」をコンセプトに開発されました。上質な静けさと乗り心地をドライバーや同乗者に提供するとともに、静けさと安全性がより長く持続するタイヤとして、従来モデルで好評の静粛性をさらに進化させただけでなく、摩耗の進行による静粛性とウェット性能の低下を抑制しています。「ADVAN dB V553」の開発ではトレッドパターンを新たに設計し、構造をタイヤサイズごとに最適化しています。一つ一つのブロックが路面をたたく音を小さくするため、細かなブロックで構成し、パターンノイズを低減。溝の量を増やして排水性を確保し、高いウェット性能を実現。これにより新品時の騒音エネルギーを従来モデルV552と比較して15％低減。さらに摩耗時の騒音エネルギーも22%低減しています。また「ADVAN dB V553」は、当社が展開する電動車対応商品であることを表す独自マーク「E+（イー・プラス）」を打刻。「低電費」「静粛性」など電動車に特徴的なニーズに対応する技術を搭載したタイヤになります。
「ADVAN dB V553」は、EV（電気自動車）に対応する独自マーク「E+（イー・プラス）」が刻印されています。電気自動車に対応する新しい技術は注目です。
トーヨータイヤ「プロクセス・コンフォート ツーエス」
「PROXES Comfort IIs (プロクセス・コンフォート ツーエス)」は、「トーヨータイヤ」のフラッグシップタイヤブランド「プロクセス」シリーズでより上質なクルージングを追求、環境性能も進化させたプレミアムコンフォートタイヤです。剛性が高く操縦安定性に優れ、非対称ブロックピッチ配列とイン側に配置したラテラルサイプがノイズを低減し、快適な車内空間と高い静粛性を実現。従来モデル「プロクセスC1S」比較して、パターンノイズが前席22%・後席14%低減しています。また転がり抵抗を28%低減して、ウェットグリップ性能を向上させるなど環境性能や安全性能にも対応しています。
「プロクセス・コンフォート ツーエス」は、欧州の高い環境基準にも対応しています。
グッドイヤー「エフィシェントグリップ パフォーマンス ツー」
「 EfficientGrip Performance 2（エフィシェントグリップ パフォーマンス ツー）（以下、E-Gripパフォーマンス2)」は、欧州グッドイヤーで開発されたコンフォートカテゴリーに属するブランドである「EfficientGrip」シリーズのフラッグシップモデルです。トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れ、気持ちの良いハンドリングが楽しめます。またトレッド部に弾力性と柔軟性が高いコンパウンドを使用し、ウェット路面でのブレーキ性能を従来モデルと比較して約9%向上させ、濡れた路面でも高い安全性を確保。耐摩耗性能にも優れたこのコンパウンドはロングライフ性能も約50%と大幅に向上。3つの独自テクノロジーのシナジー効果で、「ウェット性能」と「耐摩耗性能」を実現したことにより、優れた運動性能、低燃費、安全性、長持ち性能を実現したハイパフォーマンスコンフォートタイヤです。
「E-Gripパフォーマンス2」は、高い耐摩耗性能と、高速走行時のハンドリング性能やハイドロプレーニング現象を抑える高水準のウェット性能を実現しています。
ミニバンタイヤの特徴と選び方
ミニバンは重心が高くなる傾向にあり、タイヤ選びではふらつきにくく操縦安定性が高いタイヤが求められます。車重が2t近い車種もあり、耐久性の高く偏摩耗しにくいタイヤであることも重要です。また、大切な家族や友人など、乗車する機会が多いミニバンでは、ニーズに合わせて「乗り心地の良いタイヤ」を選ぶこともできます。
「ミニバン用タイヤ」はミニバンに合わせた設計や構造のタイヤで、ミニバン装着タイヤとして最適解と言えます。
乗り心地を重視したタイヤ選び
ユーザーニーズの高まりにより「タイヤメーカー」では、乗り心地を重視した「コンフォートタイヤ」を次々と開発しています。「コンフォートタイヤ」は、設計や構造により路面からくる振動・衝撃を和らげ乗り心地を向上させています。これによりお子様の乗り物酔いの軽減などが期待でき、また路面からの騒音（ノイズ）を和らげることで、静粛性にも優れるので会話が明瞭で、音楽も楽しめる快適な車内環境も期待できます。
「コンフォートタイヤ」の中でも、プレミアムモデルは「タイヤメーカー」最上位に位置し最新技術が使われています。
タイヤの性能を見分けるラベリング制度（ラベル評価）とは
タイヤの性能を、プロでなくても比較的簡単に見分ける方法があります。その方法と言うのが一般社団法人日本自動車タイヤ協会が発行しているラベリング制度です。この制度は消費者に対して分かりやすく、適切な情報提供をすることを目的としていて、2010年1月より運用されています。現在世界のタイヤメーカー14社が参画しており、根拠となるデーターをもとに認められた製品のみにラベル表示が許されています。グレーディングシステムと呼ばれる等級制度により等級分けされており、転がり抵抗係数が少ない方からグレードAAA〜Cの５等級でラベル表示されています。また転がり抵抗性能がA以上且つ、ウェットグリップ性能がa〜d範囲内のタイヤに低燃費タイヤ統一マークがついています。ウェットグリップ性能では4等級で性能の高い順からグレードa〜dで分けられaが最も高性能だとわかります。タイヤ製品ラベルやカタログ、webページなどで確認できるのでタイヤ選びでの参考になります。
タイヤの性能が基準以下だとラベル表示が許されないので、タイヤラベルがあると一定の性能が認められているタイヤだとわかります。
まとめ
第1位：ブリヂストン「レグノ GR-XⅢ」TYPE RV オススメ度 4.5
ブリヂストンが新しいプレミアムと位置づける、商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」技術を搭載。静粛性の向上・快適な乗り心地・ウェット性能の向上などグレートバランスが進化。
同1位：ヨコハマタイヤ「アドバンdB V553」オススメ度 4.5
静粛性をさらに進化させただけでなく、摩耗の進行による静粛性とウェット性能の低下を抑制しています。電動車対応商品であることを表す独自マーク「E+（イー・プラス）」を打刻。「低電費」「静粛性」など電動車に特徴的なニーズに対応する技術を搭載したタイヤです。
第3位：ミシュラン「プライマシー5」オススメ度 4
プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献。
グッドイヤー「エフィシエントグリップ パフォーマンス2」オススメ度 3.5
トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れています。「コンフォートタイヤ」ならではのしなやかな乗り味はもちろん、静粛性やハンドリングにもこだわった上質なフィーリングを楽しめるタイヤです。
ダンロップ「ビューロ VE304」オススメ度 3.0
サイレントコアはタイヤのロードノイズ低減に寄与するだけではなく、空洞共鳴音と呼ばれる高速道路の継ぎ目などを乗り越えた時に、タイヤ内部で空気が共鳴して起こる共鳴音を低減。静粛性だけでなく高いウェット性能を持続できる技術を搭載。
トーヨータイヤ「プロクセス・コンフォート ツーエス」オススメ度 3.0
剛性が高く操縦安定性に優れ、非対称ブロックピッチ配列とイン側に配置したラテラルサイプがノイズを低減し、快適な車内空間と高い静粛性を実現。
「乗り心地の良いタイヤ」を買うなら「タイヤ通販」オススメランキング
「タイヤ交換」を安くする方法として、「タイヤ通販」を利用してネットから買うのがオススメです。「タイヤ通販」は実店舗を置かずにコストを小さくでき、タイヤ価格を低く抑えられる特徴があります。またタイヤ価格もネットで比較しやすく、タイヤをより安く買えるメリットがあります。そこでオススメの「タイヤ通販」をランキング形式にまとめましたので、ぜひ参考にしてください！
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]]>【乗り心地の良いタイヤ】オススメランキング
一般社団法人日本自動車タイヤ協会（JATMA）のラベル評価をもとに、オススメランキングにしました。
第1位：ブリヂストン「レグノ GR-XⅢ」オススメ度 4.5
商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」技術を搭載。静粛性の向上・快適な乗り心地・ウェット性能向上などグレートバランスがさらに進化しながらも、環境負荷の低減も実現しています。
同1位：ダンロップ「スポーツマックス LUX」オススメ度 4.5
パターンデザインに横溝を最適に配置した「シームレスグルーブ」、主溝内の空気の流れを変える「デュアルスロープ」、タイヤ内部の空気振動を吸収する特殊吸音スポンジ「サイレントコア」を組み合わせた「サイレントウェーブテクノロジー」により、ノイズを低減。
第3位：ヨコハマタイヤ「アドバンdB V553」オススメ度 4.0
静粛性をさらに進化させただけでなく、摩耗の進行による静粛性とウェット性能の低下を抑制しています。電動車対応商品であることを表す独自マーク「E+（イー・プラス）」を打刻。「低電費」「静粛性」など電動車に特徴的なニーズに対応する技術を搭載したタイヤです。
同3位：ミシュラン「プライマシー5」オススメ度 4.0
プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献。
グッドイヤー「E-GRIP パフォーマンス2」オススメ度 3.5
トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れています。「コンフォートタイヤ」ならではのしなやかな乗り味はもちろん、静粛性やハンドリングにもこだわった上質なフィーリングを楽しめるタイヤです。
トーヨータイヤ「プロクセス・コンフォートⅡs」オススメ度 3.5
剛性が高く操縦安定性に優れ、非対称ブロックピッチ配列とイン側に配置したラテラルサイプがノイズを低減し、快適な車内空間と高い静粛性を実現。
ミシュラン「イープライマシー」オススメ度 3.5
「イープライマシー」の「サイレント・リブテクノロジー」はタイヤから発する音圧を一定にした優れた静粛性により、モーター走行時においても快適な運転環境を実現。
「REGNO GR-XⅢ」「ADVAN dB V553」「SPORTS MAXX LUX」「PROXES Comfort Ⅱs」比較表
 レグノ GR-XⅢ |  アドバン dB V553 |  スポーツ MAXX LUX |  プロクセス・コンフォートⅡs | |
|---|---|---|---|---|
| 静粛性 | 新開発「GR-tech Silentゴム」搭載、路面からの振動を吸収しロードノイズを低減。また構造に起因するロードノイズを、人間が気になりにくい音質にチューニングし静粛性を高めています。 | トレッドパターンを新たに設計し、構造をタイヤサイズごとに最適化しています。一つ一つのブロックが路面をたたく音を小さくするため、細かなブロックで構成し、パターンノイズを低減。 | パターンデザインに横溝を最適に配置した「シームレスグルーブ」、主溝内の空気の流れを変える「デュアルスロープ」、タイヤ内部の空気振動を吸収する特殊吸音スポンジ「サイレントコア」を組み合わせた「サイレントウェーブテクノロジー」により、ノイズを低減。 | 非対称ブロックピッチ配列を採用し、ピッチピーク分散により静粛性に寄与。IN側ラテラルサイプはピッチノイズ低減し、より静粛性を高めています。 |
| 乗り心地 | 「GR-tech Motionライン」ブリヂストン独⾃技術「アルティメットアイ」により接地面積を増やし、接地圧を分散することで接地性が向上。ハンドル操作に対して車体がリニアに反応する心地よいハンドリングを実現。 また、レーンチェンジやコーナリング時の車体のふらつきを抑制することで揺れの少ない快適な車内環境を実現。 | IN側をウェット性能、OUT側をドライ 性能に役割分担させ、排水性と操縦安定性のバランスを高次元で実現。またタイヤ構造の見直しで、ロードノイズの低減・静粛性を高めて上質な乗り心地を実現しています。 | 「スポーツマックス」専用プロファイル、マックス・ドライバビリティ・テクノロジーで接地面を大きく路面を捉えることができ、ハンドリング性能向上、高いハンドリング性能を実現。 | T-MODEによって編み出された高剛ベルト補強と高張力スチールベルトが操縦安定性を高めて、さらに上質な乗り心地を高い次元で両立しています。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | AA〜A | AA〜A | AA〜A | AA〜A |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | a | a | a | b |
「PRIMACY 5」「e・PRIMACY」「EfficientGrip Performance2」比較表
プライマシー5 |  イープライマシー |  E-Grip パフォーマンス2 | |
|---|---|---|---|
| 静粛性 | サイレントリブ ジェン-3と、最適化されたバリアブルピッチを採用。PRIMACY4+と同等の静粛性能をキープ。 | 「サイレント・リブテクノロジー」はタイヤから発する音圧を一定にした優れた静粛性により、モーター走行時においても快適な運転環境を実現。 | 「コンフォートタイヤ」ならではのしなやかな乗り味はもちろん、静粛性やハンドリングにもこだわった上質なフィーリングを楽しめるタイヤです。 |
| 乗り心地 | プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献 | 内部構造の適正化により、トレッド面のより均一な接地圧分布を実現。これにより加速時・ブレーキング時・コーナリング時において接地面が安定します。 | トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れ、気持ちの良いハンドリングが楽しめます。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | AA〜A | AAA〜AA | AA〜A |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | a | c | a〜b |
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
「タイヤメーカー」で比較「乗り心地の良いタイヤ」
ブリヂストン「レグノ GR-XⅢ」
ブリヂストン「REGNO GR-XⅢ（レグノ ジーアール クロススリー）」は、静粛性や乗り心地などの居住性を高い次元で両立させるグレートバランスが進化。商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」技術を搭載。この「エンライトン」は地域や車のニーズに合わせてカスタマイズすることで、タイヤに多様性を与えるものでハンドリングなどの運動性能・タイヤの転がり抵抗の低減などを両立しながら、タイヤ重量の軽量化による省資源化で環境負荷にも取り組んでいます。国内市場における乗用車向けタイヤとして「レグノGR-XⅢ」に初採用されました。グレートバランスの進化と拡張・空間性能と走行性能、サステナビリティー性能を高次元で両立を実現。また新素材のGR-tech Silentゴムを採用し、振動を吸収してロードノイズをさらに低減。従来モデル「GR-XⅡ」と比較して路面状況によって異なるロードノイズを8%〜12%低減しています。
ブリヂストンの新しい技術「エンライトン」を初採用した「レグノGR-XⅢ」。ウェット性能もラベル評価aとなり、雨の日の運転もより安心になりました。
ヨコハマタイヤ「アドバンdB V553」
「ADVAN dB V553（アドバン デシベル V553）」は2017年より販売している「ADVAN dB V552」の後継モデルで、「上質な静粛性が持続するプレミアムコンフォートタイヤ」をコンセプトに開発されました。上質な静けさと乗り心地をドライバーや同乗者に提供するとともに、静けさと安全性がより長く持続するタイヤとして、従来モデルで好評の静粛性をさらに進化させただけでなく、摩耗の進行による静粛性とウェット性能の低下を抑制しています。「ADVAN dB V553」の開発ではトレッドパターンを新たに設計し、構造をタイヤサイズごとに最適化しています。一つ一つのブロックが路面をたたく音を小さくするため、細かなブロックで構成し、パターンノイズを低減。溝の量を増やして排水性を確保し、高いウェット性能を実現。これにより新品時の騒音エネルギーを従来モデルV552と比較して15％低減。さらに摩耗時の騒音エネルギーも22%低減しています。また「ADVAN dB V553」は、当社が展開する電動車対応商品であることを表す独自マーク「E+（イー・プラス）」を打刻。「低電費」「静粛性」など電動車に特徴的なニーズに対応する技術を搭載したタイヤになります。
「ADVAN dB V553」は、EV（電気自動車）に対応する独自マーク「E+（イー・プラス）」が刻印されています。電気自動車に対応する新しい技術は注目です。
ダンロップ「スポーツマックス ラックス」
ダンロップ「SPORT MAXX LUX（スポーツマックス ラックス）」は、スポーツタイヤブランド「スポーツマックス」シリーズに相応しい操縦安定性能と進化した静粛性能に加えたプレミアムコンフォートタイヤです。「スポーツマックス」専用プロファイル、マックス・ドライバビリティ・テクノロジーで接地面を大きく路面を捉えることができ、ハンドリング性能向上、高いハンドリング性能を実現。
また、タイヤ接地面のパターンデザインに横溝を最適に配置した「シームレスグルーブ」と、主溝内の空気の流れを変える「デュアルスロープ」、タイヤ内部の空気振動を吸収する特殊吸音スポンジ「サイレントコア」を組み合わせた「サイレントウェーブテクノロジー」により、従来モデル「VEURO VE304」と比較してパターンノイズ14.9%・ロードノイズが8.8%低減しています。
「スポーツマックス ラックス」は、転がり抵抗性能AA・ウェットグリップ性能aと評価も上がりEV車対応などで「レグノGR-X3」「アドバン dB V553」と環境性能でも肩を並べました。
トーヨータイヤ「プロクセス・コンフォート Ⅱs」
PROXES Comfort IIs (プロクセス・コンフォート ツーエス)は、「トーヨータイヤ」のフラッグシップタイヤブランド「プロクセス」シリーズでより上質なクルージングを追求、環境性能も進化させたプレミアムコンフォートタイヤです。剛性が高く操縦安定性に優れ、非対称ブロックピッチ配列とイン側に配置したラテラルサイプがノイズを低減し、快適な車内空間と高い静粛性を実現。従来モデル「プロクセスC1S」比較して、パターンノイズが前席22%・後席14%低減しています。また転がり抵抗を28%低減して、ウェットグリップ性能を向上させるなど環境性能や安全性能にも対応しています。
「プロクセス・コンフォート ツーエス」は、欧州の高い環境基準にも対応しています。
ミシュラン「プライマシー5」
ミシュラン「PRIMACY 5（プライマシーファイブ）」は、プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献。WET性能に効くトレッドパターン「ロングラスティング スカルプチャー」は、濡れた路面での性能に貢献し、摩耗した状態でも安心感が長く続きます。ショルダー部の縦溝の幅を広げ排水性能を向上。ウェット性能で最高の「a」評価を獲得しました。
さらに新しい世代の合成ゴム「ファンクショナルエストラマー3.0」をトレッドコンパウンドに使用、濡れた路面でのグリップ性能と転がり抵抗、そして耐摩耗性をさらに高い次元でバランスさせることにも成功しました。また内部構造の最適化により、トレッド面のより均一な接地圧分布を実現し偏摩耗を抑制。これにより従来モデルの「プライマシー4プラス」と比較して、転がり抵抗を約7%低減し、耐摩耗性能を約30%向上、摩耗した状態でのウェットブレーキング性能も約2.4%向上させて、濡れた路面での安心感が長く続く、環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤに進化しています。
ミシュランは最後まで続く性能を目指して、摩耗が進んでも性能が持続することに定評があります。進化した「プライマシー5」は、環境性能でも他社フラグシップモデルと肩を並べました。
ミシュラン「イープライマシー」
「e・PRIMACY（イープライマシー）」は、ミシュランのコンフォートタイヤブランド「PRIMACY」シリーズの「EV」専用タイヤです。「イープライマシー」の「サイレント・リブテクノロジー」はタイヤから発する音圧を一定にした優れた静粛性により、モーター走行時においても快適な運転環境を実現。また内部構造の適正化により、トレッド面のより均一な接地圧分布を実現。これにより加速時・ブレーキング時・コーナリング時において接地面が安定し偏摩耗を抑制しています。従来モデル「プライマシー4」と比較して転がり抵抗を18.4%低減して「AAA」評価※を獲得しています。
※一部タイヤサイズを除く
「イープライマシー」は、ミシュラン史上最高の低燃費性能を誇る「プレミアムコンフォートタイヤ」です。
グッドイヤー「エフィシェントグリップ パフォーマンス2」
「 EfficientGrip Performance 2（エフィシェントグリップ パフォーマンス ツー）（以下、E-Gripパフォーマンス2)」は、欧州グッドイヤーで開発されたコンフォートカテゴリーに属するブランドである「EfficientGrip」シリーズのフラッグシップモデルです。トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れ、気持ちの良いハンドリングが楽しめます。またトレッド部に弾力性と柔軟性が高いコンパウンドを使用し、ウェット路面でのブレーキ性能を従来モデルと比較して約9%向上させ、濡れた路面でも高い安全性を確保。耐摩耗性能にも優れたこのコンパウンドはロングライフ性能も約50%と大幅に向上。3つの独自テクノロジーのシナジー効果で、「ウェット性能」と「耐摩耗性能」を実現したことにより、優れた運動性能、低燃費、安全性、長持ち性能を実現したハイパフォーマンスコンフォートタイヤです。
「E-Gripパフォーマンス2」は、高い耐摩耗性能と、高速走行時のハンドリング性能やハイドロプレーニング現象を抑える高水準のウェット性能を実現しています。
「乗り心地の良いタイヤ」とは
「乗り心地の良いタイヤ」とはゴム材料のコンパウンド配合や構造設計の最適化により、路面からの衝撃や振動を抑えたりタイヤから伝わる騒音（ノイズ）を軽減するなど、快適性を向上させたタイヤです。疲労軽減効果など長距離ドライブに適しており静粛性も高いので、ドライブ中の同乗者同士の会話や音楽を楽しめる静かな車内環境を提供。また操縦安定性にも優れ、ふらつきを抑えることにより子供の乗り物酔い軽減も期待できます。
「乗り心地の良いタイヤ」とタイヤサイズの関係
「乗り心地の良いタイヤ」を選ぶ際には、まずタイヤの柔軟性と弾力性が重要なポイントとなります。この二つが高いタイヤは、路面の変化に対するクッション性が優れており、よりスムーズな乗り心地を実現します。また、タイヤの幅とプロファイルも影響します。タイヤ幅が広く、ロープロファイルである低扁平タイヤは、スポーティーな走行には適しているものの、乗り心地にはやや影響があります。一方、標準的な幅と適度なプロファイルのタイヤは、乗り心地に優れバランスの取れた性能が期待できます。
「乗り心地の良いタイヤ」とタイヤ空気圧の関係
車の乗り心地を左右する重要な要素の一つにタイヤ空気圧があります。「乗り心地の良いタイヤ」を装着していても、タイヤ空気圧が高すぎると路面からの衝撃を十分に吸収できず硬い乗り心地になります。逆に空気圧が低すぎると、タイヤがたわんで不安定になり乗り心地が悪化する原因となります。適正な空気圧を維持することで、タイヤは本来持つ性能を発揮し快適な乗り心地につながります。
タイヤ空気圧は、タイヤの寿命や燃費にも影響を与えます。
タイヤの性能を見分けるラベリング制度（ラベル評価）とは
タイヤの性能を、プロでなくても比較的簡単に見分ける方法があります。その方法と言うのが一般社団法人日本自動車タイヤ協会が発行しているラベリング制度です。この制度は消費者に対して分かりやすく、適切な情報提供をすることを目的としていて、2010年1月より運用されています。現在世界のタイヤメーカー14社が参画しており、根拠となるデーターをもとに認められた製品のみにラベル表示が許されています。グレーディングシステムと呼ばれる等級制度により等級分けされており、転がり抵抗係数が少ない方からグレードAAA〜Cの５等級でラベル表示されています。また転がり抵抗性能がA以上且つ、ウェットグリップ性能がa〜d範囲内のタイヤに低燃費タイヤ統一マークがついています。ウェットグリップ性能では4等級で性能の高い順からグレードa〜dで分けられaが最も高性能だとわかります。タイヤ製品ラベルやカタログ、webページなどで確認できるのでタイヤ選びでの参考になります。
タイヤの性能が基準以下だとラベル表示が許されないので、タイヤラベルがあると一定の性能が認められているタイヤだとわかります。
まとめ
第1位：ブリヂストン「レグノ GR-XⅢ」オススメ度 4.5
商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」技術を搭載。静粛性の向上・快適な乗り心地・ウェット性能向上などグレートバランスがさらに進化しながらも、環境負荷の低減も実現しています。
同1位：ダンロップ「スポーツマックス LUX」オススメ度 4.5
パターンデザインに横溝を最適に配置した「シームレスグルーブ」、主溝内の空気の流れを変える「デュアルスロープ」、タイヤ内部の空気振動を吸収する特殊吸音スポンジ「サイレントコア」を組み合わせた「サイレントウェーブテクノロジー」により、ノイズを低減。
第3位：ヨコハマタイヤ「アドバンdB V553」オススメ度 4.0
静粛性をさらに進化させただけでなく、摩耗の進行による静粛性とウェット性能の低下を抑制しています。電動車対応商品であることを表す独自マーク「E+（イー・プラス）」を打刻。「低電費」「静粛性」など電動車に特徴的なニーズに対応する技術を搭載したタイヤです。
同3位：ミシュラン「プライマシー5」オススメ度 4.0
プライマシーシリーズの代表的な技術である「サイレントリブテクノロジー」がさらに進化。これまでのコンセプトを踏襲しつつ、トレッドパターンを最適化。これにより各ブロックのエッジ部分の剛性が高められブロックの振動を抑制し、ノイズ軽減及び耐摩耗性の向上に貢献。
グッドイヤー「E-GRIP パフォーマンス2」オススメ度 3.5
トレッド中央部の3本のリブを大型化したパターンを採用することにより横剛性が大幅に向上。トレッド剛性を高めることで、ドライ路面での優れた操縦安定性とハンドリングを実現。高速走行時の車線変更でもふらつきが少なく乗り心地にも優れています。「コンフォートタイヤ」ならではのしなやかな乗り味はもちろん、静粛性やハンドリングにもこだわった上質なフィーリングを楽しめるタイヤです。
トーヨータイヤ「プロクセス・コンフォートⅡs」オススメ度 3.5
剛性が高く操縦安定性に優れ、非対称ブロックピッチ配列とイン側に配置したラテラルサイプがノイズを低減し、快適な車内空間と高い静粛性を実現。
ミシュラン「イープライマシー」オススメ度 3.5
「イープライマシー」の「サイレント・リブテクノロジー」はタイヤから発する音圧を一定にした優れた静粛性により、モーター走行時においても快適な運転環境を実現。
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有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールも見つかるはずです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。タイヤ単体も安くてオススメです。
「タイヤ・ホイール」セットなら送料無料！窒素ガス充填費用込みなのでセルフで交換される方にもオススメ。価格と品揃えのバランスで選ぶならカーポートマルゼンです。
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]]>「スタッドレスタイヤ」N-BOX・タント・ムーヴ・ワゴンR・ハスラー・スペーシア・ラパン・デイズにオススメ
■ブリヂストン「ブリザック VRX3」
スタッドレスタイヤに求められる雪上・氷上性能はもちろん、効き持ちやタイヤ寿命も長くロングライフ！非対称のサイド形状はふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮するので、背の高い軽自動車にもオススメです！
■ヨコハマタイヤ「アイスガード7」
相反する雪上・氷上で共に高い性能を持ち、その効果が永く効きます。効き持ちが永く約4年後も高い性能をキープ、低燃費性能も高いので軽自動車にオススメです。
■ダンロップ「ウィンターマックス02」
氷上・雪上だけではなく、ウェット・ドライなど様々な路面での走行性能や経済性にも優れたトータルバランス型「スタッドレスタイヤ」です。高密度ゴムで摩耗しにくく、ライフ性能が向上してより長持ちするので軽自動車にオススメです。
■グッドイヤー 「アイスナビ8」
「アイスナビ」シリーズ初の左右非対称パターンの採用とコンパウンドの改良により、氷上ブレーキ・コーナリング性能とライフ性能も高く、長持ちするので軽自動車にオススメです。
「ブリザック VRX3」「アイスガード7」「ウィンターマックス02」「アイスナビ8」比較表
  ブリザック VRX3 |   アイスガード7 |   ウィンター マックス02 |  グッドイヤー アイスナビ8 | |
|---|---|---|---|---|
| 雪上性能 | ブロック形状の最適化により、ブロック剛性の向上と雪上での強いグリップ力を確保しています。 | ブロック部分にあるエッジを大幅に増加！角度の違う横溝やジグザグの縦溝を配置することでしっかりしたグリップに貢献しています。 | ブロック剛性を高めたMAXXグリップパターンの採用で効果的に雪をつかんで、雪上でのグリップを向上させています。 | 最適化されたトレッドパターンにより、雪柱せん断力を高める交差点を多く配置。連結したラグ溝が、強い雪柱を形成するラグ溝の形状を進化させ、あらゆる挙動でもしっかり雪を掴む。 |
| 氷上性能 | 氷上ブレーキ性能で従来モデルと比較して停止距離(指数）で20%向上！軽自動車〜ミニバンまで幅広い車種で性能を発揮させます！ | ウルトラ吸水ゴムにより、水膜を吸収。氷上に対する接地面積とブロック剛性を向上！従来モデルと比較して14%向上させています。 | 低温下でのゴムの密着とゴムの柔らかさ維持に効果を発揮する「液状ファルネセンゴム」を配合した「超密着ナノフィットゴム」採用で、安定した氷上性能。 | 多方向にラグ溝やスロットを配置することにより、氷上ブレーキ時の引っかき効果を発揮。エッジ成分増加、コンパウンドの改良で氷上ブレーキ性能が8%向上。 |
「スタッドレスタイヤ」オススメ「ブリザック VRX3」「アイスガード7」「ウィンター マックス02」「アイスナビ8」
ブリヂストン「ブリザック VRX3」
ブリヂストンの「BLIZZAK（以下ブリザック）」は30年を超える歴史で進化し続けてきました。最新モデル「ブリザックVRX3」は従来モデル「ブリザックVRX2」と比較して、評判の高かった氷上性能を20%向上させて最高性能を更新！長く使えるタイヤとして効き持ちも向上！ゴムの柔らかさを維持して、4年使用後も性能が落ちにくく、耐摩耗性能もブリザックVRX2比較で17%向上させて長持ちするタイヤへと進化しています。その長年の信頼と実績で雪の多い北海道・東北地方で高い装着率！2台に1台がブリザックとの調査結果※があります。
※株式会社ブリヂストン公式ホームページより
ヨコハマタイヤ「アイスガード7」
ヨコハマタイヤの「ICE GUARD（以下アイスガード）」は前身ブランドGUARDEX（ガーデックス）から30年以上7世代に渡り進化し続けてきました。最新モデル「アイスガード7（IG70）」はウルトラ吸水ゴムで、氷上で滑る原因となる水膜を吸収。氷上に対する接地面積とブロック剛性を向上、従来モデル「アイスガード6（IG60）」と比較して氷上性能を14%向上させて、ヨコハマスタッドレス史上最高の氷上性能で誕生し、同時に相反して性能向上が難しい雪上性能も高い技術を見せました。またタイヤゴムが硬くなりにくく摩耗時にサイプが大きくなる設計で、摩擦力の低下がしにくく氷上性能を維持し、4年後でも性能を永くキープできるのも特徴です。
ダンロップ「ウィンターマックス02」
ダンロップの「WINTER MAXX WM02 （ウインターマックス ゼロツー）」は、株式会社クラレが開発した「液状ファルネセンゴム」を配合した「超密着ナノフィットゴム」採用で、低温下でもゴムが硬くならずに安定した氷上性能を発揮し、氷上ブレーキ性能が4年後も持続します。高密度ゴムで摩耗しにくく、従来モデル「WINTER MAXX WM01」ライフ性能が向上してより長持ちするタイヤになりました。氷上・雪上だけではなく、ウェット・ドライなど様々な路面での走行性能や経済性にも優れたトータルバランス型「スタッドレスタイヤ」です。
グッドイヤー「アイスナビ8」
グッドイヤーの「ICE NAVI 8（アイスナビ エイト）」は、「ICE NAVI」シリーズ初の左右非対称パターンを採用。氷上で優れたブレーキング性能・コーナリング性能に加え、効き持ちとロングライフ性能を両立した、グッドイヤー史上最強のプレミアムスタッドレスタイヤです。多方向にラグ溝やスロットを配置することにより、氷上ブレーキ時の引っかき効果を発揮。エッジ成分増加、コンパウンドの改良で従来モデル「ICE NAVI 7」と比較して、氷上ブレーキ性能が8%向上しています。通常、冬性能が上がる下がってしまうライフ性能「ICE NAVI 8」は、均一摩耗プロファイルの採用により摩耗エネルギーを分散し偏摩耗を抑制、転がり抵抗性能も向上し「ICE NAVI 7」と比較して2%低減。夏タイヤ比較しても同等の低転がり性能を実現。またピッチ配列を最適化して、ロードノイズ・パターンノイズを低減して静粛性にも寄与しています。
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
まとめ
■ブリヂストン「ブリザック VRX3」
スタッドレスタイヤに求められる雪上・氷上性能はもちろん、効き持ちやタイヤ寿命も長くロングライフ！非対称のサイド形状はふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮するので、背の高い軽自動車にもオススメです！
■ヨコハマタイヤ「アイスガード7」
相反する雪上・氷上で共に高い性能を持ち、その効果が永く効きます。効き持ちが永く約4年後も高い性能をキープ、低燃費性能も高いので軽自動車にオススメです。
■ダンロップ「ウィンターマックス02」
氷上・雪上だけではなく、ウェット・ドライなど様々な路面での走行性能や経済性にも優れたトータルバランス型「スタッドレスタイヤ」です。高密度ゴムで摩耗しにくく、ライフ性能が向上してより長持ちするので軽自動車にオススメです。
■グッドイヤー 「アイスナビ8」
「アイスナビ」シリーズ初の左右非対称パターンの採用とコンパウンドの改良により、氷上ブレーキ・コーナリング性能とライフ性能も高く、長持ちするので軽自動車にオススメです。
「スタッドレスタイヤ」軽自動車用を選ぶなら「タイヤ通販」オススメランキング
「タイヤ交換」を安くする方法として、「タイヤ通販」を利用してネットから買うのがオススメです。「タイヤ通販」は実店舗を置かずにコストを小さくでき、タイヤ価格を低く抑えられる特徴があります。またタイヤ価格もネットで比較しやすく、タイヤをより安く買えるメリットがあります。そこでオススメの「タイヤ通販」をランキング形式にまとめましたので、ぜひ参考にしてください！
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有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールとの組み合わせもOKです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。「スタッドレスタイヤ」単体も安くてオススメです。
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The post 元タイヤショップ店員【スタッドレスタイヤ】比較！軽自動車用オススメタイヤ4選 first appeared on アプブロ.
]]>The post 元タイヤショップ店員【雪があまり降らない地域】スタッドレスは必要？オススメタイヤ5選 first appeared on アプブロ.
]]>結論から言えば、積雪があっても車に乗る必要がある場合は「スタッドレスタイヤ」が必要です。また「雪があまり降らない地域」の特徴を理解したタイヤを選びが節約にもつながります。
この記事を読んでわかること！
✅「雪があまり降らない地域」スタッドレスは必要？
✅「雪があまり降らない地域」オススメ「スタッドレスタイヤ」
✅ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・グッドイヤーで選ぶオススメ「スタッドレスタイヤ」
✅「ブリザック VRX2」「アイスガード6」「ウィンターマックス02」「アイスナビ7」「アイスパートナー2」比較表
「雪があまり降らない地域」スタッドレスは必要？
「スタッドレスタイヤ」を履いていても「雪があまり降らない地域」では、乾燥路面を走行する機会が多くなり費用面を考えるともったいない気持ちになります。しかし雪道を走行するのがシーズンに1度か2度程度であっても、寒波の影響を受けて大雪になる可能性があります。このような積雪があった場合、夏用ノーマルタイヤでの走行は非常に危険であり一般道路・高速道路において雪道でのノーマルタイヤ走行は法令違反※となります。このような理由で、「雪があまり降らない地域」であっても雪道を走行する場合は「スタッドレスタイヤ」が必要だと言えます。
※各都道府県（沖縄県を除く）の交通規則による規定
「雪があまり降らない地域」では、夏冬兼用の「オールシーズンタイヤ」が注目されています。シーズンごとにタイヤを履き替える必要がなく、コスパも高いですがデメリットもあります。「オールシーズンタイヤ」については関連記事で詳しく解説しています。
✅「雪があまり降らない地域」スタッドレスは必要？
一般道路・高速道路において雪道での夏用ノーマルタイヤ走行は法令違反※となります。このような理由で、「雪があまり降らない地域」であっても雪道を走行する場合は「スタッドレスタイヤ」が必要だと言えます。
「雪があまり降らない地域」オススメ「スタッドレスタイヤ」
前述しましたが「雪があまり降らない地域」でも「スタッドレスタイヤ」は必要です。しかし同じ「スタッドレスタイヤ」の中でも、降雪地域での走行を想定した「スタッドレスタイヤ」と「雪があまり降らない地域」の走行を想定した「スタッドレスタイヤ」ではタイヤの選び方も異なります。これは「スタッドレスタイヤ」の種類によって、雪上・氷上での走行性能に差があり最新モデルが最適解であると言えないからです。またこの特徴を理解してタイヤ選びをすることで、「スタッドレスタイヤ」交換費用を安くすることも可能です。
「雪があまり降らない地域」では雪上・氷上以外に、乾燥した路面（ドライ）や濡れた路面（ウェット）での走行が多くなり、走行性能でも重要なります。またドライでは摩耗しやすいので、摩耗に強く長持ちすることも求められます。
✅「雪があまり降らない地域」オススメ「スタッドレスタイヤ」
乾燥した路面（ドライ）や濡れた路面（ウェット）での走行が多くなり、走行性能でも重要なります。また摩耗に強く長持ちするタイヤ。
ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・グッドイヤーで選ぶオススメ「スタッドレスタイヤ」
ここからは、「雪があまり降らない地域」での走行を想定した「スタッドレスタイヤ」選びについてブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・グッドイヤーで選ぶオススメ「スタッドレスタイヤ」を解説します。
ブリヂストン BRIZZAK VRX2
「BRIZZAK VRX2（ブリザック VRX2）」は、「スタッドレスタイヤ」の代名詞とも言われるブリヂストンの「スタッドレスタイヤ」です。「アクティブ発泡ゴム2」採用での氷上・雪上性能の高さはもちろん、「非対称パターン」も前モデル「VRX」から進化。剛性を向上させたブロックが、路面とタイヤの接地面積を最大化することで、氷上でのグリップ力を向上させました。また「VRX」から継承した「非対称サイド形状」がふらつきを軽減し、軽自動車やミニバンでも高い直進安定性と応答性を発揮。VRXと比較してライフ性能が22%向上・静粛性は31%低減して、乾いた路面での走行でも安心感があります。その長年の信頼と実績で雪の多い北海道・東北地方で高い装着率！2台に1台がブリザックとの調査結果※があります。
※株式会社ブリヂストン公式ホームページより
ヨコハマタイヤ iceGUARD 6 iG60
ヨコハマタイヤの「iceGUARD 6 IG60（アイスガード シックス）」は、アイスガードの基本コンセプトである「氷に効く」「永く効く」「燃費に効く」に加えて、濡れた路面でも安心なウェット性能「ウェットに効く」や車内での快適性「音に効く」を新たに追加。従来モデルと比較して路面との接地性が向上。濡れた路面にも密着するプレミアム吸水ゴムを採用したことにより、時間が経っても硬くなりにくく約4年後も性能をキープし氷上性能とウェット性能を共に向上させました。ヨコハマタイヤの低燃費タイヤ「BluEarth（ブルーアース）」譲りの低燃費技術を、アイスガード6に応用。新たに開発した新・低発熱ベースゴムを採用し、ころがり抵抗は夏用低燃費タイヤに匹敵します。また静粛性にも配慮して、パターンノイズの騒音エネルギーを33％低減し、車内での快適性が向上しました。
ダンロップ WINTER MAXX WM02
ダンロップの「WINTER MAXX WM02 （ウインターマックス ゼロツー）」は、株式会社クラレが開発した「液状ファルネセンゴム」を配合した「超密着ナノフィットゴム」採用で、低温下でもゴムが硬くならずに安定した氷上性能を発揮し、氷上ブレーキ性能が4年後も持続します。高密度ゴムで摩耗しにくく、従来モデル「WINTER MAXX WM01」ライフ性能が向上してより長もちするタイヤになりました。氷上・雪上だけではなく、ウェット・ドライなど様々な路面での走行性能や経済性にも優れたトータルバランス型「スタッドレスタイヤ」です。
グッドイヤー ICE NAVI 7
グッドイヤーの「 ICE NAVI 7（アイスナビ セブン）は、細分化された極小シリカで柔軟性が増したコンパウンドとトレッドパターンの改良によって、氷上・雪上性能が向上。ブレーキ性能とコーナリング性能がアップしたことで高いトータル性能を発揮します。また4本のストレートグルーブを接地面に対しバランスよく配置することにより、排水性を高めハイドロプレーニングを抑制し、優れたウエットブレーキ性能を実現。摩耗の激しいドライ路面においても、路面に密着する新しいパターンデザインにより接地形状を最適化。接地圧を分散させることで偏摩耗も抑制します。
ブリヂストン ICE PARTNER2
「 ICE PARTNER2（アイスパートナー2）」は、「スタッドレスタイヤ」の代名詞「ブリザック」で有名なブリヂストンの「スタッドレスタイヤ」です。過去に発売された「ブリザック」モデルのリメイク版のタイヤで、「ブリザック」譲りの雪上・氷上性能を持ち、4年後も性能が低下しづらく効きが長持ちします。リメイク版のメリットとして、既存の設備で生産できることや新たな開発費がかからないことで、「ブリザック」モデルと比較して価格が抑えられているのが魅力です。しかしお買い得な分、「アイスパートナー2」はカタログにも掲載が無く流通量も少ないため、販売がブリヂストン系列のタイヤショップと一部インターネットのみという知る人ぞ知る商品になります。
「ブリザック VRX2」「アイスガード6」「ウィンターマックス02」「アイスナビ7」「アイスパートナー2」比較表
 ブリヂストン ブリザックVRX2 |  ヨコハマタイヤ アイスガード6 | ダンロップ ウィンターマックス02 | |
|---|---|---|---|
| 雪上性能 | 「非対称パターン」もVRXから進化。剛性を向上させたブロックが、路面とタイヤの接地面積を最大化することで、グリップ力を向上させました。さらに、従来より増加したラグ溝（横溝）がさまざまな冬道でしっかり止まる、曲がるを実現しました。 | 非対称パターンを採用し、OUT側では雪上で効くように溝面積を増やすことにより、雪柱せん断力を向上させ、ブロック剛性を大きくすることにより、しっかり感を向上させています。 | ブロック剛性を高めたMAXXグリップパターンの採用で効果的に雪をつかんで、雪上でのグリップを向上させています。 |
| 氷上性能 | タイヤが滑る原因である路面の水膜を積極的に除去する「アクティブ発泡ゴム」がさらに進化。粒径の小さいシリカと増加させた「摩擦力向上剤」の配合により、トレッドゴムが氷路面にしっかりと接地し、グリップ力を大幅に向上させました。 | IN側では氷上で効くように、大きい接地面積と高密度サイプにより氷上グリップ力を確保しています。 | 低温下でのゴムの密着とゴムの柔らかさ維持に効果を発揮する「液状ファルネセンゴム」を配合した「超密着ナノフィットゴム」採用で、安定した氷上性能。 |
| 効き持ち | ロングライフで経済的・優れた効きも長持ちになりました。 | しなやかさをより永く持続させることに成功。約4年後も高い性能をキープします。 | 空洞や混入物が少ない「高密度ゴム」の採用で、4年つかえるロングライフ。 |
| オススメポイント | さまざまな冬道に効くしっかり止まる・曲がる安心の総合性能。さらに静かになり、快適な乗り心地を実現しています。 | ヨコハマタイヤの低燃費タイヤ「BluEarth（ブルーアース）」譲りの低燃費技術や静粛性にも配慮しており、車内での快適性が向上しました。 | 氷上・雪上だけではなく、ウェット・ドライなど様々な路面での走行性能や経済性にも優れたトータルバランス型「スタッドレスタイヤ」です。 |
 グッドイヤー アイスナビ7 |  ブリヂストン アイスパートナー2 | |
|---|---|---|
| 雪上性能 | トレッド面に横方向の太い溝をジグザグに配置したデザインを採用。雪柱せん断力がアップしたことで、確実に雪をつかむことが出来るようになり、雪上でのブレーキ・発進性能が向上。 | ラグ溝（横溝）を多く配置して、雪上でのトラクション性能を向上。 |
| 氷上性能 | ブロック内部の溝をジグザグにすることで、柔らかく細かいゴムでもヨレや倒れこみを抑制し、氷上路面へのひっかき・密着の効果が向上。 | 「発泡ゴム」の採用でタイヤと路面との間の擬似液体層を効果的に除水。タイヤと路面が接地することで氷上でグリップします。 |
| 効き持ち | ICE NAVI 6で大きく向上した「ライフ性能」をキープしながら、氷上・雪上性能がさらに向上。 | 「発泡ゴム」は氷上性能が低下しづらく、4年後も安心感が続きます。 |
| オススメポイント | トータル性能アップと経済性の両方を実現したプレミアム「スタッドレスタイヤ」です。 | 「ブリザック」譲りの雪上・氷上性能を持ち、4年後も性能が低下しづらく効きが長持ちします。リメイク版として価格が抑えられています。 |
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
タイヤフッドが優れているのは、購入したいタイヤ銘柄の在庫数の確認・取付店舗の予約の空き状況を購入前にネットで確認できるので、気軽に見積りできて予定が立てやすいところです。実際に、「タイヤフッド」で購入・取付を行った「体験レビュー」記事もあります。
まとめ
✅「雪があまり降らない地域」スタッドレスは必要？
一般道路・高速道路において雪道での夏用ノーマルタイヤ走行は法令違反※となります。このような理由で、「雪があまり降らない地域」であっても雪道を走行する場合は「スタッドレスタイヤ」が必要。
✅「雪があまり降らない地域」オススメ「スタッドレスタイヤ」
乾燥した路面（ドライ）や濡れた路面（ウェット）での走行が多くなり、走行性能でも重要なります。また摩耗に強く長持ちするタイヤ。
✅ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・グッドイヤーで選ぶオススメ「スタッドレスタイヤ」
■ブリヂストン ブリザック VRX2
■ヨコハマタイヤ iceGUARD 6 iG60
■ダンロップ WINTER MAXX WM02
■グッドイヤー ICE NAVI 7
■ブリヂストン ICE PARTNER2
✅「ブリザック VRX2」「アイスガード6」「ウィンターマックス02」「アイスナビ7」「アイスパートナー2」比較表
| ブリヂストン ブリザック VRX2 | ヨコハマタイヤ アイスガード6 | ダンロップ ウィンターマックス02 | |
|---|---|---|---|
| オススメポイント | さまざまな冬道に効くしっかり止まる・曲がる安心の総合性能。さらに静かになり、快適な乗り心地を実現しています。 | 「BluEarth（ブルーアース）」譲りの低燃費技術や静粛性にも配慮しており、車内での快適性が向上。 | 様々な路面での走行性能や経済性にも優れたトータルバランス型「スタッドレスタイヤ」。 |
| グッドイヤー アイスナビ7 | ブリヂストン アイスパートナー2 | |
|---|---|---|
| オススメポイント | トータル性能アップと経済性の両方を実現。 | 「ブリザック」譲りの雪上・氷上性能を持ち、4年後も性能が低下しづらく効きが長持ちします。 |
「スタッドレスタイヤ」安く買うなら「タイヤ通販」オススメランキング
ボリュームディスカウントで人気の「オートウェイ」は「スタッドレスタイヤ」も最安値！ただ安いだけでは無く国際的な品質規格を、クリアしたタイヤだけを輸入しているので価格で選ぶならオートウェイです！
「スタッドレスタイヤ」が安い！「タイヤワールド館ベスト」は「タイヤ・ホイール」セット販売に強みがあります。ホイールも国内外30以上の有名ブランドから選べるのでお好みのホイールとの組み合わせもOKです。タイヤ単体でも「トーヨータイヤ」販売本数が東北・宮城でNo.1！強みがありオススメです。
他社ではオプションのパンク保証が無料です。提携協力店も最多の4400店から最寄りの取付店を見つけることができ、例えば普段ご利用されているガソリンスタンドなどが見つかるはずです。予約もネットで完結して、取付店での追加の支払いもないのでスムーズです。サービスや利便性で選べばタイヤフッドがオススメです。
「タイヤ・ホイール」セットなら送料無料！窒素ガス充填費用込みなのでセルフで交換される方にもオススメ。価格と品揃えのバランスで選ぶならカーポートマルゼンです。
有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールとの組み合わせもOKです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。「スタッドレスタイヤ」単体も安くてオススメです。
「 mobox（モボックス）」は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。詳細ページでは、タイヤ専門店での勤務経験もある筆者が「タイヤ通販」との違いについて詳しく解説しています。
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]]>「オールシーズンタイヤ」を知らなかった方も、今後タイヤ選びの新たな選択肢になるかもしれません。この記事と同じ内容のYouTube版はこちらから
この記事を読めばわかること！
✅【オールシーズンタイヤ】やめたほうがいい？
✅【オールシーズンタイヤ】とは？
✅【オールシーズンタイヤ】のデメリット
✅ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・トーヨータイヤ・グッドイヤー・ミシュラン・クムホで選ぶ【オールシーズンタイヤ】評判
✅【オールシーズンタイヤ】ユーザーレビュー
- 【オールシーズンタイヤ】やめたほうがいい？
- 【オールシーズンタイヤ】とは？
- 【オールシーズンタイヤ】のデメリット
- ピックアップ！注目されるNEWモデル
- 【オールシーズンタイヤ】「マルチウェザー」「ブルーアース4S AW21」「オールシーズンマックスAS1」比較表
- 【オールシーズンタイヤ】「ベクターフォーシーズンズ GEN-3」「クロスクライメート2」「セルシアス」比較表
- 【オールシーズンタイヤ】「キナジー4S2」「ソルウス4S HA32」「エヌブルー」比較表
- 「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
- ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・トーヨータイヤ・グッドイヤー・ミシュラン・クムホで選ぶ【オールシーズンタイヤ】の評判
- 「オールシーズンタイヤ」ユーザーレビュー
- タイヤに関するよくある質問
- まとめ
- 「オールシーズンタイヤ」買うなら「タイヤ通販」オススメランキング
【オールシーズンタイヤ】やめたほうがいい？
天候に左右されず一年通して使える全天候タイヤ、一見してオールマイティーな「オールシーズンタイヤ」ですがデメリットもあります。結論から言うと「オールシーズンタイヤ」は、凍結路面（アイスバーン）の走行には向いていません。よってアイスバーンや過酷な積雪路を走行する可能性がある場合は、スタッドレスタイヤを選択し「オールシーズンタイヤは、やめたほうがいい」と言えます。
ブリヂストンの「オールシーズンタイヤ」MULTI WEATHER（マルチウェザー）は、北海道・東北地方・北陸地方では販売されておらず、日常的に降雪・積雪・凍結が発生する地域ではスタッドレスタイヤをタイヤメーカーは推奨しています。「オールシーズンタイヤ」は、凍結路面（アイスバーン）ではスタッドレスタイヤと同等の性能がないためです。
「オールシーズンタイヤ」は夏用としてはノーマルタイヤと同等の性能があり、非降雪地域の突発的な降雪には対応できる「雪道も走れる夏用タイヤです。」
✅「オールシーズンタイヤ」やめたほうがいい？
アイスバーンや過酷な積雪路を走行する可能性がある場合は、スタッドレスタイヤを選択し「オールシーズンタイヤは、やめたほうがいい」と言えます。
【オールシーズンタイヤ】とは？
オールシーズンタイヤとは、天候に左右されず一年を通して使用できる別名「オールテレーンタイヤ」と呼ばれる全天候型タイヤです。国土が広く標高差もある北米やヨーロッパでは、長距離移動中の天候の変化に対応できるタイヤとして、広く普及し定着しています。ノーマルタイヤ（夏用タイヤ）と同等のドライ・ウェット性能を持ちながら、非舗装路や泥濘で優れたトラクションを発揮するM（マッド）＆S（スノー）性能がメリットです。浅い雪道や圧雪路・シャーベット状の雪であれば、十分なブレーキ性能を発揮します。夏冬の交換やタイヤの保管も不要なので、手間が掛からず経済的なのがメリットです。
「オールシーズンタイヤ」のM（マッド）＆S（スノー）性能は、キャンプやアウトドアなどで非舗装路を走行する機会が多いユーザーにもオススメできます。※夏冬用タイヤを併用した場合との費用比較で、3年間で約11万円の節約になる試算も出ています。
※住友ゴム工業公式ページより
国土の狭い日本では、四季があり雪の積もる地域も限定されていましたが、近年では寒波の影響で都市部・平野部など非降雪地域での積雪も珍しくなくなりました。また積雪に伴い国道などで大規模な立ち往生が発生。これは冬用タイヤ（タイヤチェーンなど）を装着するなど｢すべり止め｣の措置をとっていないことが原因にもなっています。しかし年に数回程度の積雪に対応するために、スタッドレスタイヤを保有するにはタイヤの購入・都度の交換費用や保管場所など負担も大きく手間もかかります。こう言った要因もあり、雪道も走れて冬用タイヤ規制に対応できる（スノーフレークマーク付き）「オールシーズンタイヤ」が日本国内でも注目され普及し始めています。
これまでの「オールシーズンタイヤ」は、どっちつかずのタイヤというイメージがありましたが、性能も向上しSUVタイプの新車装着タイヤとして採用する、自動車メーカーもあります。
元タイヤショップ店員【SUV・4WD】オフロード雪道も走れるタイヤ比較！ポイント5選
✅「オールシーズンタイヤ」とは？
天候に左右されず一年通して使える全天候タイヤ、夏冬の交換やタイヤの保管も不要なので、手間が掛からず経済的なのがメリットです。
【オールシーズンタイヤ】のデメリット
「オールシーズンタイヤ」にもデメリットはあります。前述の通り、スタッドレスタイヤのような氷上性能はないので凍結路面（アイスバーン）の走行には向いていません。次にトラクション重視のタイヤであるため、低燃費タイヤと比較して転がり抵抗性能では不利になり、よって燃費は悪化傾向になります。
✅「オールシーズンタイヤ」のデメリット
凍結路面（アイスバーン）の走行には向いていません。低燃費タイヤと比較して転がり抵抗性能では不利になり、よって燃費は悪化傾向になります。
デメリットを差し引いても、「オールシーズンタイヤ」のメリットは大きいと言えます。この特性を理解すれば後悔も少ないと思います。
ピックアップ！注目されるNEWモデル
2025年10月発売のミシュラン「CROSS CLIMATE3」
ミシュランの「オールシーズンタイヤ」CROSSCLIMATE3（クロスクライメート3）は、サマータイヤとして優れた基本性能（転がり抵抗ラベリング：AA〜A）を持ちながら、雨や突発的な雪といった路面状況にも対応できる、高性能タイヤです。V字型トレッドとセンターグルーブの採用により、従来モデル「クロスクライメート2」と比較して、排水性と排雪性を向上。ブロックの細分化で接地エッジを増やし、雪道でのグリップを高めています。また走行中に気になりやすい音にも配慮した設計で、車内での音の変化が穏やかになり、落ち着いた走行フィーリングを持っています。
ブリヂストン「MULTI WEATHER2」
ブリヂストンの「オールシーズンタイヤ」MULTI WEATHER2（マルチウェザー2）は、突然の雪にも慌てない、天候問わず走行可能な夏タイヤです。晴れに効く・雨に効く・雪に効くの三刀流！あらゆる路面状況に対応する「オールシーズンタイヤ」は、ウェットグリップ性能・低燃費性能・耐摩耗性能などに課題がありました。「マルチウェザー2」は、従来モデル「マルチウェザー」と比較して、転がり抵抗が19%低減して低燃費に貢献。摩耗ライフが19%向上してタイヤが長持ちするようになりました。
「マルチウェザー2」は、販売が一部の専門店や地域も限られるなど、知る人ぞ知るタイヤです。
ダンロップ「SYNCHRO WEATHER」とは
ダンロップの「SYNCHRO WEATHER（シンクロウェザー）」は、2024年10月発売の次世代「オールシーズンタイヤ」です。「シンクロウェザー」は、新技術「アクティブトレッド」を採用。「アクティブトレッド」は、水や温度に反応しゴムの性質が変化することで、路面の状態に合わせた走行が可能になります。濡れた路面では、水に反応してゴム表面がやわらかくなりウェット性能が向上。また雪上・氷上でもゴムのやわらかさを維持して、雪上・氷上路面でも高いグリップ力を発揮します。
発明とまで言われる「アクティブトレッド」の採用は、従来の「オールシーズンタイヤ」ではカバーできなかった雪上・氷上を含むあらゆる路面での走行が可能になります。
【オールシーズンタイヤ】「マルチウェザー」「ブルーアース4S AW21」「オールシーズンマックスAS1」比較表
 ブリヂストン マルチウェザー |  ヨコハマタイヤ ブルーアース4S AW21 |  ダンロップ オールシーズンマックス AS1 | |
|---|---|---|---|
| 雪上性能 | シャーベット状・圧雪（踏み固められた雪）などの雪上性能を確保し、突然の雪にも安心。「スノーフレークマーク」付きタイヤですので、高速道路などの冬用タイヤ規制時にも通行可能です。 | あらゆる方向からエッジを確保できる特徴的な形状（V字）のグルーブを採用。「スノーフレークマーク」付き、高速道路の冬用タイヤ規制下においても走行可能なオールシーズンタイヤになっています。 | スイッチグルーブと呼ばれる、センター部分に刻まれたアグレッシブな横方向の溝が力強い トラクションとブレーキングを発揮。「スノーフレークマーク」付き、高速道路冬用タイヤ規制でも走行可能。 |
| ドライ性能 | 乾燥したドライ路面でも、夏タイヤ同等の性能を持っています。 | ドライ路面での剛性を確保する、大型ブロックをショルダー部分に採用。ドライ路面において安定したドライビングを実現。 | センターに幅広リブを確保することでアスファルト路面を正確に捉える、 夏タイヤのような走破性を実現。 |
| ウェット性能 | 濡れたウェット路面でも、夏タイヤ同等の性能。また相反する静粛性にも配慮されています。 | V字のグルーヴと幅広いトレッドを採用し広い接地面積を確保。ウェット性能にも寄与しています。 | 特徴的なＶシェイプ主構と深溝設計で排水効率も高く、優れたウェット性能を持っています。 |
| オススメポイント | 「オールシーズンタイヤ」として、雪上・ドライ・ウェット性能で、トータルバランスに優れています。 | ブルーアース4S AW21は「オールシーズンタイヤ」の本場欧州でも高い評価を得ています。 | 深溝設計＋超マルチコンパウンドで、夏タイヤ（エナセーブEC204）よりも長く使えるロングライフ性能を実現しています。 |
【オールシーズンタイヤ】「ベクターフォーシーズンズ GEN-3」「クロスクライメート2」「セルシアス」比較表
 グッドイヤー ベクターフォーシーズンズ GEN-3 |  ミシュラン クロスクライメート2 |  トーヨータイヤ セルシアス | |
|---|---|---|---|
| 雪上性能 | トレッド中央部に大型のサイプを配置。接地時に、その大きなサイプが多くの雪を排出。さらにサイプ交差点の開口部が広がることで排雪性能が向上し、高い雪上グリップ力を実現。 | センターからショルダー部にかけて、溝面積が広くなる新設計、従来品に比べて大きく切れ込んだV字角の新トレッドパターンを採用。排水・排雪性能に貢献し、ウェット、雪上路面においてより高いパフォーマンスを発揮。 | スノー性能とドライ・ウェット性能を最大限に発揮する非対称パターン採用。冬期での性能を証明する、「スノーフレークマーク」付きで高速道路冬用タイヤ規制でも走行可能。 |
| ドライ性能 | ブロック剛性や構造を強化することで操作時のタイヤ変形が低減。優れたドライハンドリング性能を実現します。また、新オールウェザーコンパウンドを採用したことで、耐摩耗性も向上しました。 | エッジに部に施された面取り加工により、ブロックの倒れこみを防止。接地面が最大化されドライ路面での高い制動力を発揮。 | スノー性能とドライ・ウェット性能を最大限に発揮する非対称パターン採用。OUT側はドライ・ウェット性能重視、ブロック剛性の強化で操縦安定性が向上。 |
| ウェット性能 | 摩耗時に溝幅が広くなる構造を採用することで、摩耗が進行してもウェット性能の低下を抑制。広がった溝幅によって排水性能を確保し、安全性を長く維持します。 | 摩耗するにしたがって、ブロック側面に凹凸と溝が出現、効率的に排水、排雪することと、エッジ効果により摩耗時におけるウェット・雪上性能が向上。安心感が長く続く。 | スノー性能とドライ・ウェット性能を最大限に発揮する非対称パターン採用。OUT側はドライ・ウェット性能重視、夏タイヤに必要なウェット性能が向上。 |
| オススメポイント | 低燃費性能やロングライフといった環境性能を付加。さらに快適性も備えたハイパフォーマンスオールシーズンタイヤです。 | サイズの異なるブロックを組み合わせたバリアブルピッチパターンを採用。人間の耳に不快な周波数の音を効果的に低減。高い静粛性を持っています。 | スノー性能とドライ・ウェット性能を最大限に発揮する非対称パターン採用。降雪路面でもしっかりと走れるオールシーズンタイヤです。 |
【オールシーズンタイヤ】「キナジー4S2」「ソルウス4S HA32」「エヌブルー」比較表
  ハンコック キナジー4S2 |   クムホ ソルウス4S HA32 |   ネクセン N-BLUE | |
|---|---|---|---|
| 雪上性能 | スラッシュエッジと呼ばれる、トレッド端部の溝に配置された階段型のエッジデザインにより、雪道でコーナリング性能が向上し、操縦安定性を確保します。また3Dグリップコントロールサイプによる、パターン形状に垂直形状を加えた3Dジグザグブロック形状で、スノー、アイス、ウェット路面で優れたグリップ性能を発揮します。 | V字の主溝を外側に向けて徐々に広くすることで排水・排雪効率を高め優れたトラクション性能を実現し、3Dサイプの搭載により夏・冬問わずあらゆる路面で優れた操縦安定性とブレーキ性能を発揮。 | マルチシーズンサイプと呼ばれる、トレッドセンター部の3Dウィンターサイプとショルダー部のサマーサイプのコンビネーションにより、優れたスノートラクションとコーナリング性能および高いウェットグリップを発揮して、あらゆる天候下で高いパフォーマンスを提供します。 |
| ドライ性能 | スムーズなハンドリングで自由な運転。夏に特化した高密度サイプ 強化されたブロック剛性により、ドライ道路で安定感のある運転性能を提供します。 凹型タイバー、ブロック剛性を4%向上させ、より優れたハンドリング性能を発揮します。 また最適化されたピッチバリエーションテクノロジーにより、車内空間をより静かに、さらに快適なドライブを提供します。 | 構造の最適化により接地面積を拡大し操縦安定性や制動性能を大幅に向上。天然成分（パインレジン）をベースにしたオールシーズン専用コンパウンドが1年を通して優れたブレーキ性能とグリップ力を発揮します。 | バランスの取れたブロック剛性により、スノートラクションとドライ路面で安定したグリップを発揮します。 |
| ウェット性能 | ウェット路面でも安全なドライブ。ワイドＶ字グルーブ幅広で高角度のV字グルーブにより、排水性能が向上。 2段階のアクアスラントにより、ブロックの剛性を保ちながら効果的に排水します。 | センターブロックの連結部分に搭載されたタイバー（補強加工） により剛性を確保しながらウェット性能を向上。 | Vタイプのグループが排水性能を改善するためにディレクショナルパターンを採用しました。耐アクアプレーニング性能と、シャーベット状の雪上性能のパフォーマンスを向上させています。 |
| オススメポイント | 突然の雪にも安全性の高いドライブ、ウェザーコントロールコンパウンドにより、季節を問わず雪道でも安全運転を維持するように設計されています。 | 大きさの異なる5種類のサイプを最適に配置することでブロック剛性を向上。雪上・ドライ・ウェット路で優れた操縦安定性を発揮。また耐摩耗性能も高くコスパにも優れる。 | 適正化された接地形状や均一な接地面が、あらゆる路面で安定したグリップを生み出します。 |
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
タイヤフッドが優れているのは、購入したいタイヤ銘柄の在庫数の確認・取付店舗の予約の空き状況を購入前にネットで確認できるので、気軽に見積りできて予定が立てやすいところです。実際に、「タイヤフッド」で購入・取付を行った「体験レビュー」記事もあります。
ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・トーヨータイヤ・グッドイヤー・ミシュラン・クムホで選ぶ【オールシーズンタイヤ】の評判
ブリヂストンの「オールシーズンタイヤ」MULTI WEATHER
ブリヂストンの「オールシーズンタイヤ」MULTI WEATHER（マルチウェザー）は、あまり雪の降らない非降雪地域にお住まいであっても、突然の降雪には備えておきたいというニーズに対応したタイヤです。M+Sスノーフレークマーク付きタイヤですので、高速道路などの冬用タイヤ規制時にも通行可能で突然の降雪も慌てずに済みます。ドライグリップ性能・ウェットグリップ性能ともに、夏タイヤ同等の性能があり日常の走行も安心です。
ブリヂストンのマルチウェザーは、北海道・東北地方・北陸地方以外で販売されており、販売地域が限定されています。
ヨコハマタイヤの「オールシーズンタイヤ」BluEarth-4S AW21
ヨコハマタイヤの「オールシーズンタイヤ」BluEarth-4S （ブルーアース4S）AW21は、突然の降雪に慌てたくない・非降雪圏の冬期走行・シーズンごとのタイヤ交換が面倒・タイヤの保管場所がないと言う方におすすめのタイヤです。「オールシーズンタイヤ」専用の方向性トレッドパターンで、あらゆる方向からエッジを確保できる特徴的な形状（V字）のグルーブを採用。また幅広いトレッドを採用し広い接地面積を確保し、雪上・ウェット性能に寄与しています。夏用タイヤとしても、ドライ路面において安定したドライビングを実現。冬期での性能を証明するマーク「スノーフレークマーク」付き、高速道路の冬用タイヤ規制下においても走行可能なオールシーズンタイヤになっています。
ブルーアース4S AW21は「オールシーズンタイヤ」の本場欧州でも高い評価を得ています。
ヨコハマタイヤの「オールシーズンタイヤ」ブルーアース4S AW21の評判
初めてのオールシーズンタイヤ
横浜タイヤのADVAN dB V552から履き替え。初めてのオールシーズンタイヤです。
対応ボディタイプでミニバンを最初に持ってきているので選択。TOYOTIRE TOYO CELSIUSも考えていたが、購入時に選択できなかったので断念。
ロードノイズは多少あるが、気にならない程度(そもそも前に履いてたタイヤが静かすぎ。) 低車外音タイヤのマークの通りなのかな？なお道路によってはウィンカーの音が聞こえないことがあった。
ドライ・ウェットは夏タイヤと同性能と思うが、若干高速で曲がると外に膨らみがち。
燃費は街乗りではほぼ変わらず、高速道路で履き替え前に対し１．５割ほど悪くなった。
雪上性能は、スキー場の坂で積もり車で圧縮された雪坂を登れた。夏タイヤで同じ坂はチェーンなしで登れなかったので、十分な性能かと。ただし瞬間的には空回りしたので過信は禁物。
別の車で使ったスタットレスタイヤほど柔らかくもなく、雪深い地域でないところへのお出かけや、突然の雪なんかでは安心して使えるタイヤだと思う。
「タイヤフッド」オールシーズンマックスAS1 購入者レビューより
ダンロップの「オールシーズンタイヤ」ALL SEASON MAXX AS1
ダンロップの「オールシーズンタイヤ」ALL SEASON MAXX （オールシーズンマックス）AS1は、雪道で慌てない高い走行性能を持っています。スイッチグルーブと呼ばれる、センター部分に刻まれたアグレッシブな横方向の溝が力強い トラクションとブレーキングを発揮。「オールシーズンマックスAS1」の為に開発された、超マルチコンパウンドがドライ・ウェット・スノーなど様々な路面で活躍。国際基準で定められたシビアスノー条件に適合し、高速道路冬用タイヤ規制でも走行可能。また「オールシーズンマックスAS1」は、幅広いセンターリブで夏タイヤ同等のドライ性能。特徴的なＶシェイプ主構と夏タイヤ（エナセーブEC204）より深溝設計で排水効率も高く、優れたウェット性能を持っています。
「オールシーズンマックスAS1」は、深溝設計＋超マルチコンパウンドで、夏タイヤ（エナセーブEC204）よりも長く使えるロングライフ性能を実現しています。
ダンロップ「オールシーズンタイヤ」オールシーズンマックス AS1の評判
- 夏タイヤ＋チェーンからオールシーズンタイヤに変更して満足
- 乗り心地は標準のタイヤと変わらず、ノイズは少し増加
- 積雪時の走行でもグリップがしっかりしており、快適
都内では必要十分
他メーカーと色々と迷ったが標準装着のSP SPORT MAXX 060から同一メーカーということや暫くは降雪の激しい地域へは行かないとの理由で購入した。
1, 装着直後の感想は夏タイヤよりはスタッドレスタイヤに近い柔らかさのためハンドルのセンターが感じ難いこと。柔らかさゆえ突上げ等はマイルドになり荒れた路面でのロードノイズも聴覚上は静かになるなどゆったりと走る事が好きな自分には相性が良かった。
直進安定性は東名、東北高速の120km/h区間でも私には十分です。
高速の前が見えにくい位の豪雨でも接地感はかなりあると思います。
山間部ではスキール音を出すような乗り方はグリップ性能よりもぐにゃぐにゃ感があり向きませんね。
燃費は以前と変わらず良いです。
肝心の雪上ですが都心の積雪を数回、関越自動車道越後湯沢までを２回、高速と三国峠越えでは問題ないです。念の為タイヤソックスを常備しています。
我が家はマンションのためタイヤの置場が無くてタイヤクロークのお世話になっていましたが履き替えなしで手間け経費が省けたので２年履けばもとが取れるかなと思います。
以上
「タイヤフッド」オールシーズンマックスAS1 購入者レビューより
トーヨータイヤの「オールシーズンタイヤ」CELSIUS
トーヨータイヤの「オールシーズンタイヤ」CELSIUS（セルシアス）は、降雪時などさまざまな路面でしっかりと走れる、全天候型オールシーズンタイヤです。スノー性能とドライ・ウェット性能を最大限に発揮する非対称パターン採用。冬期での性能を証明する、スノーフレークマーク付きで高速道路冬用タイヤ規制でも走行可能。降雪路面でもしっかりと走れる「オールシーズンタイヤ」です。「オールシーズンタイヤ」のため開発されたトレッドコンパウンドには、シリカの分散を向上させるアクティブポリマーを採用。スノー性能を持ちながら、夏タイヤに必要なウェット性能向上と転がり抵抗の抑制を実現しました。
トーヨータイヤは、国産タイヤメーカーとしては比較的リーズナブルです。
トーヨータイヤの「オールシーズンタイヤ」セルシアスの評判
- スタッドレスタイヤの保管場所がないため、オールシーズンタイヤを選択
- 燃費は1割程悪化するが、乾燥や雨でも安定した走行
- 雪上走行時に再購入を検討、ノイズはなく静かな走行
非常に満足
走行感は非常に滑らかで、静粛性も夏タイヤに比べて遜色なく大変満足しています。また、降雪状況でも使用しましたが、スタッドレスと変わりなく、走破性は良かったです。特に10センチ程度の積雪状態でも充分回転でき、スリップも起こりませんでした。大変満足です。
「タイヤフッド」セルシアス 購入者レビューより
グッドイヤーの「オールシーズンタイヤ」ベクターフォーシーズンズ ジェンスリー
グッドイヤーの「オールシーズンタイヤ」は、40年以上の歴史をほこります。その中でもVECTOR 4SEASONS GEN-3（ベクターフォーシーズンズ ジェンスリー）は、プレミアムオールシーズンというジャンルを開拓しM+S（マッド＆スノー）表記に加えて、欧州で冬用タイヤとして認められた証であるスノーフレークマーク付きの冬性能をはじめウエット、ドライ路面での走行性能を一段と高め、時代に求められる燃費性能やロングライフといった環境性能を付加。さらに快適性も備えた乗用車向けハイパフォーマンスオールシーズンタイヤです。
グッドイヤーの「オールシーズンタイヤ」は、ラインナップが豊富です。プレミアムモデルは、走行性能に加え快適性能など付加価値を求める方にオススメです。
ミシュランの「オールシーズンタイヤ」クロスクライメート2
ミシュランの「オールシーズンタイヤ」CROSSCLIMATE2（クロスクライメート2）は、急な雪での走行性能と優れた夏タイヤ性能を持った雪も走れる夏タイヤです。国際基準で定められたシビアスノータイヤ要件に適合しており、高速道路冬用タイヤ規制時でもチェーン装着不要で走行可能です。センターからショルダー部にかけて、溝面積が広くなる新設計、従来品に比べて大きく切れ込んだV字角の新トレッドパターンを採用。排水・排雪性能に貢献し、ウェット、雪上路面においてより高いパフォーマンスを発揮。摩耗するにしたがって、ブロック側面に凹凸と溝が出現、効率的に排水、排雪することと、エッジ効果により摩耗時におけるウェット・雪上性能が向上。高い初期性能と安心感が長く続きます。
ミシュランは、高い初期性能と安心感が長く続きます。
ミシュランの「オールシーズンタイヤ」クロスクライメート2の評判
- オールシーズンタイヤの乗り心地や静粛性に満足
- ウェット・ドライのグリップ性能も高く、ハンドリングも良好
- 燃費は若干の減少があるが全体的に満足度が高い
たまに雪道のユーザーはコスパ最高と思う
福岡在住。時々、九州の峠越えやスキーでの山間部（主に広島）の雪道走行をしています。
ドライ面、ウエット面、雪道走行問題ありません。
凍結面は、スタッドレスタイヤに比べ、グリップが弱く、滑りやすい印象で注意が必要ですが、安全運転であれば、問題ありませんでした。
高速道の走行安定性は、夏タイヤと変わりなく、スタッドレスタイヤに比べ、高速安定性も良く、タイヤの走行音もかなり小さい印象です。
これまで、12月と３月に夏タイヤとスタッドレスタイヤとを交換していましたが、タイヤ交換不要になり楽になりました。
「タイヤフッド」クロスクライメート2 購入者レビューより
ハンコックの「オールシーズンタイヤ」キナジー4S2
ハンコックの「オールシーズンタイヤ」KINERGY（キナジー）4S2は、春夏秋冬をこの1本でをコンセプトに突然の雪にも安全性の高いドライブ、スノー、アイス、ウェット路面で優れたグリップ性能を発揮します。冬性能を証明するM+S（マッド＆スノー）スノーフレークマーク付き、突然の雪でも慌てない安心感のあるスノー性能を合わせ持ち、1年を通して安定したパフォーマンスを発揮する本格派オールシーズンです。またキナジー4S2は、最適化されたピッチバリエーションテクノロジーにより、車内空間をより静かに、さらに快適なドライブを提供します。
ハンコックタイヤは日本での知名度は高くないかもしれませんが、最新の世界タイヤメーカー売上ランキングでは7位の韓国大手タイヤメーカーです。また技術力も認められており、世界各国の自動車メーカーの新車装着タイヤに採用されています。
クムホの「オールシーズンタイヤ」ソルウス4S HA32
クムホの「オールシーズンタイヤ」SOLUS（ソルウス）4S HA32は、走る・曲がる・止まるなどの基本性能を向上させることで夏タイヤと遜色ない走りを実現しています。冬性能を証明するM+S（マッド＆スノー）スノーフレークマーク付き、突然の雪でも慌てない安心感のあるスノー性能を合わせ持ち、1年を通して安定したパフォーマンスを発揮する本格派オールシーズンです。またソルウス4Sは、全天候対応という優れた走行性能だけでなく、高い耐摩耗性能も持っており夏タイヤよりも長持ち※！コスパに優れたタイヤでもあります。
※クムホ エコウィング ES31
クムホタイヤは日本での知名度は高くないかもしれませんが、最新の世界タイヤメーカー売上ランキングでは16位の韓国大手タイヤメーカーです。また技術力も認められており、世界各国の自動車メーカーの新車装着タイヤに採用されています。
クムホの「オールシーズンタイヤ」ソルウス4S HA32の評判
- 整備された雪道では良好な走行性能を発揮
- コストパフォーマンスが高く、オールシーズンタイヤを選択
- 走行感覚や静粛性に満足、雪道走行の機会を楽しみにしている
コスパはGood
新潟市内で使用させていただいております。
通常の雪は問題ありません。但し新潟の湿った雪が圧雪となり道路表面がテカテカの時に制動は効きません。
その一点はスタットレスタイヤには劣るかなという印象です。私が乗っているボルボは車重がある為かもしれませんが
5昔前のスノータイヤレベルかと当初思っていましたが、なんの此の価格でこの性能なら充分なタイヤと認識しております。
所詮雪道は滑ります、それを前提に運転することが肝要ですが。
「タイヤフッド」ソルウス4S HA32購入者レビューより
ネクセンの「オールシーズンタイヤ」エヌブルー
ネクセンの「オールシーズンタイヤ」N-BLUE（エヌブルー）4SEASONは、様々な路面で快適なヨーロピアン「オールシーズンタイヤ」です。冬性能を証明するM+S（マッド＆スノー）スノーフレークマーク付き、突然の雪でも慌てない安心感のあるスノー性能を合わせ持ち、1年を通して安定したパフォーマンスを発揮する本格派オールシーズンです。またエヌブルーは、適正化された接地形状や均一な接地面が、あらゆる路面で安定したグリップを生み出します。
ネクセンタイヤは日本での知名度は高くないかもしれませんが、最新の世界タイヤメーカー売上ランキングでは18位の韓国大手タイヤメーカーです。また技術力も認められており、世界各国の自動車メーカーの新車装着タイヤに採用されています。
「オールシーズンタイヤ」ユーザーレビュー
私（筆者）は現在、オールシーズンタイヤを履いているユーザーでもあります。なぜオールシーズンタイヤを選んだのか？それはオールシーズンタイヤの特徴を理解した上で、用途やニーズにピッタリのタイヤであったからだと言えます。まずレジャーやウィンタースポーツなどで降雪地域に行く機会が少ない・住んでいるところが、非降雪地域で年間を通して雪が積もる可能性が低い・突発的な雪で車が使えなくなること（通勤など）リスクへの備えなどです。
※2024年1月現在、タイヤ交換から1ヶ月程経過しました。乾燥路面（ドライ）では発進時・制動時・カーブ時など、これまで装着していた夏タイヤと走行性能を比較しても街乗りでは遜色ないレベル。排水・排雪性能を重視したトレッドパターンであったため期待はしていませんでしたが、ノイズも抑えられており静粛性にも配慮されていると感じました。
ノーマルタイヤと並べるとパターンの違いが一目瞭然。特徴的なV字の溝で排水・排雪の効率を高めて優れたトラクション性能を発揮します。ゴムはノーマルタイヤと比較して柔らかい印象です。
燃費性能に関して満タン方で確認しました。交換前レグノGR-XIで13.65km/l→交換後クムホ ソルウス4S HA32で11.12km/lと約2割ほど燃費が悪化しました。夏タイヤと比較するとトラクション重視であるため、転がり抵抗が増して燃費性能では不利ということがわかりました。逆に言えばしっかりグリップしているとも言えます。
※追記：2025年1月現在、タイヤ交換から1年程度経過しました。年間通して使用した感想として、雪道を走行する機会はなかったものの、当初想定していた雪が降っても対応できるという安心感は高かったです。夏タイヤと比較すると柔らかいと感じたゴム質も、夏タイヤと遜色なく濡れた路面や高速道路での走行をこなしてくれました。
気になっていた耐久性は約6,000km走行後のタイヤ溝の計測で、1.81mm差があり摩耗が確認できました。その後、タイヤローテーションを含め約11,000km走行後のタイヤ溝の計測で、0.31mmの差を確認しました。溝の減り方に差がある要因としては、タイヤを装着している「プリウス」がFF車で前輪が外減り傾向、後輪が内減り傾向にあるようです。引き続き経過は報告していきます。
ユーザーレビューは耐摩耗性能・走行性能など追記する予定です。ブログ更新情報は、𝕏（旧ツイッター）こちらをフォローしていただくとスムーズです。
※個人の感想です。燃費性能に関しては、車種・環境・道路状況により変わりますので参考までにお願いします。
✅「オールシーズンタイヤ」ユーザーレビュー
乾燥路面（ドライ）では発進時・制動時・カーブ時など、これまで装着していた夏タイヤと走行性能を比較しても街乗りでは遜色ないレベル。ノイズも抑えられており静粛性にも配慮されていると感じました。
タイヤに関するよくある質問
- Q「チェーン規制」「冬用タイヤ規制」が発令されていなければ、雪道をノーマルタイヤで走行しても問題ないのでしょうか？
- A
各都道府県（沖縄県を除く）の交通規則による規定により、一般道路・高速道路において雪道でのノーマルタイヤ走行は法令違反となり、交通違反となった場合、反則金を支払う必要があります。
まとめ
✅「オールシーズンタイヤ」やめたほうがいい？
アイスバーンや過酷な積雪路を走行する可能性がある場合は、スタッドレスタイヤを選択し「オールシーズンタイヤは、やめたほうがいい」と言えます。
✅「オールシーズンタイヤ」とは？
天候に左右されず一年通して使える全天候タイヤ、夏冬の交換やタイヤの保管も不要なので、手間が掛からず経済的なのがメリットです。
✅「オールシーズンタイヤ」のデメリット
凍結路面（アイスバーン）の走行には向いていません。低燃費タイヤと比較して転がり抵抗性能では不利になり、よって燃費は悪化傾向になります。
✅「オールシーズンタイヤ」ユーザーレビュー
乾燥路面（ドライ）では発進時・制動時・カーブ時など、これまで装着していた夏タイヤと走行性能を比較しても街乗りでは遜色ないレベル。ノイズも抑えられており静粛性にも配慮されていると感じました。
「オールシーズンタイヤ」買うなら「タイヤ通販」オススメランキング
「タイヤ交換」を安くする方法として、「タイヤ通販」を利用してネットから買うのがオススメです。「タイヤ通販」は実店舗を置かずにコストを小さくでき、タイヤ価格を低く抑えられる特徴があります。またタイヤ価格もネットで比較しやすく、タイヤをより安く買えるメリットがあります。そこでオススメの「タイヤ通販」をランキング形式にまとめましたので、ぜひ参考にしてください！
「タイヤ単体」「タイヤ・ホイール」セットで価格が最安値！安いだけでは無く国際的な品質規格を、クリアしたタイヤだけを輸入しているのでコスパで選ぶならオートウェイです！
他社ではオプションのパンク保証が無料です。提携協力店も最多の4400店から最寄りの取付店を見つけることができ、例えば普段ご利用されているガソリンスタンドなどが見つかるはずです。予約もネットで完結して、取付店での追加の支払いもないのでスムーズです。サービスや利便性で選べばタイヤフッドがオススメです。
「タイヤ・ホイール」セット販売に強みがあり、ホイールも国内外30以上の有名ブランドから選べるのでお好みのホイールが見つかるはずです。タイヤ単体でも「トーヨータイヤ」販売本数が東北・宮城でNo.1！強みがあり安いのでオススメです。
有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールも見つかるはずです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。タイヤ単体も安くてオススメです。
「タイヤ・ホイール」セットなら送料無料！窒素ガス充填費用込みなのでセルフで交換される方にもオススメ。価格と品揃えのバランスで選ぶならカーポートマルゼンです。
「 mobox（モボックス）」は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。詳細ページでは、タイヤ専門店での勤務経験もある筆者が「タイヤ通販」との違いについて詳しく解説しています。
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]]>The post 元タイヤショップ店員【最新】タイヤメーカー世界ランキング！輸入タイヤ比較オススメ8選 first appeared on アプブロ.
]]>この記事を読めばわかること！
✅最新タイヤメーカー世界ランキング
✅海外タイヤメーカー（輸入タイヤ）比較オススメ8選
✅新車装着タイヤ採用にされる「海外タイヤメーカー」の高い品質
✅ETRTO・TRA・ETRTOの製造規格で見えるタイヤの品質
✅負荷能力が高いXL規格（エクストラロード）タイヤとは
最新タイヤメーカー世界ランキング
まずは「タイヤメーカー世界ランキング」を見ていきたいと思います。最新の2025年ランキングトップ10（※2024年売上高）では、名だたる日本や欧米の「タイヤメーカー」に加え、6位ハンコック（韓国）9位グッドライド（中国）がアジアンタイヤメーカーとしてランクインしています。国内での知名度は高くは無いですが、世界的には住友ゴムや横浜ゴムと肩を並べる売上規模となっています。
| 順位 | メーカー名 | 売上高（単位“億USドル”） |
|---|---|---|
| 1 | ミシュラン | 276 |
| 2 | ブリヂストン | 213 |
| 3 | グッドイヤー | 157 |
| 4 | コンチネンタル | 147 |
| 5 | ピレリ | 74 |
| 6 | ハンコック | 67 |
| 7 | 住友ゴム | 66 |
| 8 | 横浜ゴム | 61 |
| 9 | 中策ゴム（グッドライド） | 46 |
| 10 | トーヨータイヤ | 34 |
※単位10億ドル
世界トップ10に入る売上高と装着実績がある「タイヤメーカー」であれば安心ができます。
✅タイヤメーカー世界ランキング
国内では知名度があまり高くない、ハンコック・グッドライドも「タイヤメーカー世界ランキング」ではトップ10に入ります。
海外タイヤメーカー（輸入タイヤ）比較オススメ8選
ミシュラン
フランスの大手タイヤメーカーMICHELIN（ミシュラン）は、ミシュランガイドでも有名ですが創業から130年以上の歴史を持つ世界3大「タイヤメーカー」の1社で、「タイヤメーカー世界ランキング」でも1位を獲得。安全性、快適性、耐久性に優れたバランス設計に定評があり、世界の自動車メーカーのOEタイヤ（新車装着タイヤ）として純正採用されています。 ラインナップも豊富でスポーツタイヤのパイロットスポーツ・コンフォートタイヤのプライマシー・スタッドレスタイヤのエックスアイスが有名です。
グッドイヤー
世界3大「タイヤメーカー」の一社GOODYEAR（グッドイヤー）は 1898年に米国で創業して以来、125年以上にわたってタイヤを製造しています。「タイヤメーカー世界ランキング」では3位に入っており、世界の自動車メーカーにOEタイヤ（新車装着タイヤ）として採用されています。多少の雪ならチェーンを巻かずに走行できるオールシーズンタイヤのベクターフォーシーズンズが有名で、ユーザーニーズを満たす高品質な製品の生産、環境や人々の未来を考えた技術で、今もなお進化を続けるタイヤメーカーです。
コンチネンタル
コンチネンタルタイヤは、ドイツで創業し150年以上にわたりヨーロッパの走りを支え、クルマの進化と共に信頼の歴史を重ねてきた「タイヤメーカー」で、タイヤだけではなく自動車関連部品のグローバル企業でもあります。最高水準の性能を保証するために、多くの自動車メーカーの厳しいテストに合格しており、OEタイヤ（新車装着タイヤ）として欧州では3台に1台がコンチネンタルのタイヤです。さらに、最新の「タイヤメーカー世界ランキング」でも4位の実績をもっています。
ピレリ
PIRELLI（ピレリ）は、イタリアの老舗「タイヤメーカー」で創業から150年以上、「世界タイヤメーカー」売上ランキングでは5位の実績を持っています。高級輸入車メーカーのOEタイヤ（新車装着タイヤ）に純正採用されるなど信頼も厚く、 F1のオフィシャルタイヤサプライヤーとしても有名です。技術面では、タイヤにセンサーを埋め込み情報を収集して、車の電子制御システムにデーターを伝達してくれるサイバータイヤ技術。パンク時に空気圧を失うことなく走行することを可能にしたシールインサイド技術を採用。タイヤの中に封止材が入っており、釘などの異物が刺さったときに封止材が傷を埋めることで空気が抜けるのを防いでくれます。
ハンコック
HANKOOK（ハンコック）は、韓国で創業され80年以上の歴史のある「タイヤメーカー」です。現在では「タイヤメーカー世界ランキング」で6位と大きく成長を続けています。過去には横浜ゴムとの技術提携をして技術面を高めるなど、ドイツツーリングカー選手権の公式タイヤとしても指定されています。また生産能力の拡大に力を入れて、日本や欧州自動車メーカーのOEタイヤ（新車装着タイヤ）にも採用されています。
グッドライド
中策ゴム（グッドライド）は、中国に拠点を持つ創業から60年以上の歴史がある「タイヤメーカー」です。「タイヤメーカー世界ランキング」では9位に入り、国際的なタイヤブランドになっています。中でもグッドライドはモータースポーツの振興に貢献しており、D1グランプリシリーズやフォーミュラドリフトジャパン参戦などで、グッドライドの市販スポーツタイヤの高いパフォーマンスを見せてくれています。
サイルン
SAILUN TIRE（サイルンタイヤ）は、2002年に設立された中国のタイヤメーカーです。歴史はまだ浅いですが短期間で急成長し、「世界タイヤメーカーランキング」ではトップ10にランクインした実績があるなど、現在では、ヨーロッパ・アメリカなど世界市場にも進出！乗用車・SUV・トラックなど幅広いランナップを有しています。
ミシュラン・グッドイヤー・コンチネンタル・ピレリ・ハンコック・グッドライド・サイルン比較表
ミシュラン | グッドイヤー |  コンチネンタル |  ピレリ | |
|---|---|---|---|---|
| タイヤメーカー 世界ランキング | 1位 | 3位 | 4位 | 5位 |
| 創業地 | フランス | アメリカ | ドイツ | イタリア |
| 歴史 | 130年以上 | 120年以上 | 150年以上 | 150年以上 |
| ブランド | パイロットスポーツ・プライマシー・エナジー他 | イーグル・エフィシエントグリップ・ベクターフォーシーズンズ他 | スポーツコンタクト・コンフォートコンタクト他 | ピーゼロ・パワジー・アイスアシンメトリコ他 |
| ポイント | 世界で代表的なブランド。スーパーGT参戦などのレース活動の一方で、100%持続可能なタイヤを目指すなど環境問題にも積極的です。 | 世界各国の新車装着タイヤに採用されています。オールシーズンタイヤのベクターフォーシーズンズ・ナスカーのオフィシャルタイヤサプライヤーとしても有名です。 | タイヤメーカーの先駆けで現在主流となっている技術を多数開発。欧州の自動車メーカーの3台に1台は新車装着タイヤとして採用。 | サイバータイヤ・シールインサイド技術をはじめとして、F1オフィシャルタイヤサプライヤーや高級輸入車メーカーの新車装着タイヤに採用。 |
ハンコック |  グッドライド |  サイルン | |
|---|---|---|---|
| タイヤメーカー 世界ランキング | 6位 | 9位 | ー |
| 創業地 | 韓国 | 中国 | 中国 |
| 歴史 | 80年以上 | 60年以上 | 20年以上 |
| ブランド | ベンタス・キナジー他 | スポーツアールエス・エスエー07他 | アトレッツォ・テラマックス他 |
| ポイント | ドイツツーリングカー選手権の公式タイヤに指定。日本や欧州自動車メーカーの新車装着タイヤにも採用されており、値頃感のある価格帯でコスパも高いです。 | フォーミュラードリフトジャパンに参戦実績があり、市販スポーツタイヤに強みがあります。スポーツからコンフォートまで値頃感のある価格帯でコスパも高いです。 | 幅広いランナップを持ち、世界市場にも進出する、新興「タイヤメーカー」。 |
✅海外タイヤメーカー（輸入タイヤ）比較オススメ8選
「アジアンタイヤメーカー」は「欧米タイヤメーカー」と比較して歴史は浅いながらも、近年は新車装着タイヤに採用されるなど技術的にも認められており、レース参戦で知名度も上がってきています。
「輸入タイヤ」を買うならオススメは「オートウェイ」
「オートウェイ」は、1999年からインターネット通販を開始し、累計販売本数は3,300万本を超える実績があります。「オートウェイ」は外国タイヤメーカーに強みがあり、直輸入とボリュームディスカウントにより低価格を実現。価格が安いだけではなく、世界で認められた品質に優れたブランドからDOTなどの国際的な製造規格に通った商品だけを直接仕入れています。また、最短即日のスピード発送により日本全国ほとんどの地域に最短1〜2日での短期納品が可能です。タイヤの取付も全国に3,000店舗以上ある、「オートウェイ」が運営するタイヤピット取付店に商品を直送すれば、あとは取付店に行くだけでOKです。また直営店での取付も可能です。
タイヤ通販の中でも海外タイヤメーカー（輸入タイヤ）に強みがあり、アジアンタイヤなど安くてコスパのいいタイヤを選ぶのにオススメです。
国内の流通網が充実しており、送料無料で最短１〜２日での配送が可能。
タイヤの取付も全国3000店舗以上ある、タイヤピット取付店から選べます。
「オートウェイ」では世界トップ10「タイヤメーカー」以外にも、製造規格により品質の認められた輸入タイヤだけを揃えています。
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新車装着タイヤ採用にされる「海外タイヤメーカー」の高い品質
自動車メーカーは新型車のタイヤを純正採用する際に、独自の厳しい審査基準を設けています。基準は多岐にわたりドライ・ウェット路面の走行性能・転がり抵抗が小さい省燃費性能・耐久性などはもちろん、その車の持つコンセプトやパフォーマンスを十分に発揮できるかなどや、大量生産に対応できる製造ラインや、不良品の割合が少ないなど安定した品質管理も求められます。自動車メーカーにタイヤを純正採用されるということは、こうした厳しい製造基準をクリアしたタイヤメーカーの品質の証明にもなります。
欧州ではKUMHO（クムホ）やHANKOOK（ハンコック）などのアジアンタイヤメーカーが新車装着された実績があり、国産車でもハンコックや正新ゴム（マキシス）が純正採用の実績があります。
✅新車装着タイヤ採用にされる「海外タイヤメーカー」の高い品質
「海外タイヤメーカー」が、自動車メーカーの純正タイヤに採用されることは、「タイヤメーカー」として品質の高さを証明することにもつながります。
JATMA・TRA・ETRTOの製造規格で見えるタイヤの品質
タイヤメーカーは地域ごとに日本（JATMA）・北米（TRA）・欧州（ETRTO）各々の製造規格に合わせてタイヤを製造しています。また、安全基準をクリアしたタイヤにはDOTコードを表示しているタイヤもあります。この自動車用品工業規格の評価を得ている認証タイヤには、タイヤ側面に刻印があり一定以上の基準で品質が確保されたタイヤであることが確認できます。
✅ETRTO・TRA・ETRTOの製造規格で見えるタイヤの品質
JATMA・TRA・ETRTO規格で製造されたタイヤは一定以上の基準で品質が確保されているタイヤです。
タイヤ側面の刻印はメーカー名やタイヤサイズだけではなく、さまざまな情報を得ることができます。
負荷能力が高いXL規格（エクストラロード）タイヤとは
ETRTO（エトルト）規格はJATMA（ジャトマ）規格に比べて、大陸の地続きで長距離を走行することやアウトバーンなどでの高速走行を想定してタイヤ強度と負荷能力を高くしています。そのETRTO規格にも（STD）スタンダードとエクストラロード（XL）・別名のレインフォースド（RFD）の大きく2種類があり、違いはタイヤ強度と負荷能力さらに大きいことです。ETRTO規格のXL・RFDはSTD（通常）と比較して、タイヤの大きさを変えずに設定空気圧を高くして負荷能力を大きくしています。ここで注意したいのがタイヤサイズが同じでも、規格によって車の荷重を支える空気圧設定が異なるということです。
新車装着タイヤがJATMA規格で空気圧設定200kpaであった場合は最大490kgまで支えることができますが、XL規格では同じ空気圧設定では455kgまでしか支えることができず空気圧が不足している状態となります。ですから同じ荷重を支えようとすると220kpaまで空気圧設定を上げなければなりません。
✅負荷能力が高いXL規格（エクストラロード）タイヤとは
エクストラロードとレインフォースドは、タイヤの大きさを変えずに設定空気圧を高くして負荷能力を高めたタイヤのこと。
たとえばXL規格であれば、215/45R17 91W XLというタイヤ表記になり、同じタイヤサイズでも製造規格が異なれば適正な空気圧も変わります。
タイヤに関するよくある質問
- Q世界3大タイヤメーカーは？
- A
世界タイヤメーカー売上ランキングによる上位３社は、フランスのミシュラン・日本のブリヂストン・アメリカのグッドイヤーで世界3大タイヤメーカーと呼ばれています。
- Q日本の4大タイヤメーカーは？
- A
国産タイヤメーカーでは、「ブリヂストン」「住友ゴム（ダンロップ・ファルケン）」「横浜ゴム」「トーヨータイヤ」が日本の4大タイヤメーカーと呼ばれています。
まとめ
✅最新タイヤメーカー世界ランキング
国内では知名度があまり高くない、ハンコック・グッドライドも「タイヤメーカー世界ランキング」ではトップ10に入ります。
✅海外タイヤメーカー（輸入タイヤ）比較オススメ8選
「アジアンタイヤメーカー」は「欧米タイヤメーカー」と比較して歴史は浅いながらも、近年は新車装着タイヤに採用されるなど技術的にも認められており、レース参戦で知名度も上がってきています。
✅新車装着タイヤ採用にされる「海外タイヤメーカー」の高い品質
「タイヤメーカー」が、自動車メーカーの純正タイヤに採用されることは、「タイヤメーカー」として品質の高さを証明することにもつながります。
✅ETRTO・TRA・ETRTOの製造規格で見えるタイヤの品質
JATMA・TRA・ETRTO規格で製造されたタイヤは一定以上の基準で品質が確保されているタイヤです。
✅負荷能力が高いXL規格（エクストラロード）タイヤとは
エクストラロードとレインフォースドは、タイヤの大きさを変えずに設定空気圧を高くして負荷能力を高めたタイヤのこと。
「輸入タイヤ」を買うなら「タイヤ通販」オススメランキング
「タイヤ単体」「タイヤ・ホイール」セットで価格が最安値！安いだけでは無く国際的な品質規格を、クリアしたタイヤだけを輸入しているのでコスパで選ぶならオートウェイです！
他社ではオプションのパンク保証が無料です。提携協力店も最多の4400店から最寄りの取付店を見つけることができ、例えば普段ご利用されているガソリンスタンドなどが見つかるはずです。予約もネットで完結して、取付店での追加の支払いもないのでスムーズです。サービスや利便性で選べばタイヤフッドがオススメです。
「タイヤ・ホイール」セット販売に強みがあり、ホイールも国内外30以上の有名ブランドから選べるのでお好みのホイールが見つかるはずです。タイヤ単体でも「トーヨータイヤ」販売本数が東北・宮城でNo.1！強みがあり安いのでオススメです。
有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールも見つかるはずです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。タイヤ単体も安くてオススメです。
「タイヤ・ホイール」セットなら送料無料！窒素ガス充填費用込みなのでセルフで交換される方にもオススメ。価格と品揃えのバランスで選ぶならカーポートマルゼンです。
「 mobox（モボックス）」は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。詳細ページでは、タイヤ専門店での勤務経験もある筆者が「タイヤ通販」との違いについて詳しく解説しています。
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]]>The post 元タイヤショップ店員【タイヤチェーン】種類やデメリットは？オススメの使い方を解説 first appeared on アプブロ.
]]>この記事を読んでわかること！
✅「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット
✅布製・非金属製・金属製「タイヤチェーン」の特徴
✅「タイヤチェーン」はいらない？
✅「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ
✅「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは
✅「タイヤチェーン」買う前に確認すること
「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット
「タイヤチェーン」は装着することにより、トラクションが確保できるため雪上や氷上で優れた走行性能が期待できます。しかし素材が、金属製であったり非金属製のゴムやウレタン素材においても金属製のスパイクが埋め込まれています。そのため「タイヤチェーン」装着時は、タイヤのみの時と比較して振動や騒音が大きくなり速度も構造上50km/h程度に制限されます。また布製の「スノーソックス」においても積雪のない乾燥路での走行が苦手で、ダメージを受けやすい傾向にあります。このことから、「タイヤチェーン」での走行は大雪での応急時やチェーン規制時の使用をオススメします。
✅「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット
「タイヤチェーン」装着時は、タイヤのみの時と比較して振動や騒音が大きくなり速度も構造上50km/h程度に制限されます。また布製の「スノーソックス」においても積雪のない乾燥路での走行が苦手で、ダメージを受けやすい傾向にあります。
最近では、女性でも取付が簡単な布製チェーンの需要が高くなっておりオススメです。
布製・非金属製・金属製タイヤチェーンのメリット・デメリット比較表
 金属製タイヤチェーン |  非金属製タイヤチェーン |  布製タイヤチェーン | |
|---|---|---|---|
| 走行性能 | ○ | ◎ | ○ |
| 乗り心地 | △ | ○ | ◎ |
| 取付やすさ | △ | ○ | ◎ |
| 価格 | ◎ | △ | ○ |
| メリット | 走行性能が高く、価格も比較的リーズナブルで収納もコンパクトで場所を取らない。 | 走行性能・信頼性も高い、乗り心地もゴムやウレタン素材で優れていて乾燥路でも走行できる。取付も車を動かさずできて、比較的簡単です。 | 金属チェーンと同等の性能を持ち、手間無く簡単に取付・取外しできます。軽量で収納もコンパクトで場所を取らない。 |
| デメリット | 振動・騒音が大きめで、乾燥路の走行には不向きです。取付はやや面倒。 | ホイールハウス内にスペースが必要で、クリアランス不足やサスペンションへの接触で、車種により取り付けできない場合があります。 | 乾燥路の走行では、ダメージを受けやすく、傷みやすいです。 |
布製・非金属製・金属製「タイヤチェーン」の特徴
「タイヤチェーン」は従来の金属製「タイヤチェーン」や、現在主流の非金属製「タイヤチェーン」などがあります。最近では取付の手軽さから、布製「タイヤチェーン」も人気があります。
「タイヤチェーン」は種類によって材質が違うので、性能もそうですが乗り心地や取付のしやすさにも違いがあります。
布製「タイヤチェーン」
最近タイヤチェーンとして人気なのが、布製タイヤチェーンになります。ポリエステルなどの素材でタイヤに簡単に取付られる便利さで選ばれています。自動車メーカーの純正オプションとして採用されている製品もあるので信頼性も高いと言えます。しかし布製で振動・騒音など乗り心地に影響しない一方で、乾燥路での走行ではダメージを受けやすいので注意も必要です。
タイヤチェーンのネックとなっていた取付のハードルを低くしたのが布製タイヤチェーンです。軽くてコンパクトなので、緊急用として常備しておくのに最適です。
布製タイヤチェーンのオートソック・イッセ スノーソックス・グッドイヤー スノーソックス比較表
 AutoSock オートソック |  ISSE イッセ スノーソックス |  GOODYEAR グッドイヤー スノーソックス |  ソフト99 モビルシュシュ | |
|---|---|---|---|---|
| 走行性能 | ポリエステル素材の無数の細毛が雪道との摩擦を発生させ、高いグリップ力を発揮します。圧雪・深雪・凍結あらゆる路面との粘着性が高く、走行性能も高いです。 | 金属チェーンと同等の加速・制動・トラクション及びパフォーマンスを持ち、特殊繊維の毛細管現象により雪道・アイスバーンでも張り付くように走行設計されています。 | 金属チェーンと同等の性能。雪道はもちろんアイスバーンや日本に多いシャーベット状の雪道でも力強くグリップします。 | 生地表面の凹凸が際立つよう、立体製法で編み込まれた特殊な生地を採用。雪上走行で必要な“走る・曲がる・止まると言った走行性能を実現。 |
| 取付やすさ | 布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。 | 布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。 | 布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。 | 布製でかぶせて取付なので手間なく簡単です。 |
| ポイント | 北欧ノルウェー生まれのオートソックは、世界60カ国以上で販売されており自動車メーカーの純正用品にも採用されています。チェーン規制に適合。 | 繊維メーカーならではのナノテクノロジーとEU生産の高いクオリティを持っています。自動車メーカーでも純正採用されています。チェーン規制に適合。 | アメリカ最大のタイヤメーカー「グッドイヤー」も認めたスノーソックスは自動車メーカーでも純正採用されています。チェーン規制に適合。 | ソフト99から軽量・コンパクト・簡単装着の三拍子そろった新しいタイプの布製滑り止めカバー。雪路なら100Km以上の走破性能を持つ。チェーン規制に適合。 |
非金属製「タイヤチェーン」
現在タイヤチェーンの主流なのが、非金属製タイヤチェーンになります。ゴムやウレタンなどの素材に金属製のスパイクが埋め込んであり、路面とのグリップ力を高めています。また、金属製タイヤチェーンと比較して雪道やアイスバーンで安定して走行できることや、振動が少なくて乗り心地でも優れているところが、選ばれている理由でもあります。
非金属製タイヤチェーンは走行性能が高く、ゴムやウレタン素材なので乾燥路での走行もできる、バランス良く高性能なタイヤチェーンと言えます。
非金属製タイヤチェーンの救急隊ネット・バイアスロン クイックイージー・スノーゴリラ コマンダー2比較表
 ソフト99 救急隊ネット |  カーメイト バイアスロン クイックイージー |  京華産業 スノーゴリラ コマンダー2 | |
|---|---|---|---|
| 走行性能 | 超硬スパイクと呼ばれる金属製スパイクで、雪をしっかり噛んで圧倒的なグリップ力を生みます。 | 超硬材質のスパイクピンが両輪で108本。スパイクピンが多いので、アイスバーンで強力なグリップ力を発揮します。 | アイスバーンで制動性能に力を発揮するスパイクカップ数を25%増加。（メーカー比） |
| 取付やすさ | ジャッキ・車移動が不要で簡単装着。チェーン装着で困った経験がある方も、安心です。 | トレッド素材の高性能ポリウレタンは、極寒でも硬くならず柔軟で装着しやすいです。 | ワンタッチロック機構 を採用。目視しづらいタイヤ裏面の接続がしやすくなりました。 |
| ポイント | トレッド面には、耐摩耗性に優れたウレタン素材を採用。振動・騒音も少なくソフトな乗り心地です。JASAA認定品※ | 信頼と実績で、国内自動車メーカーの純正品として採用されています。JASAA認定品※ | ポリウレタン素材採用で、耐摩耗性能はもちろん「薄く・軽く・低振動」を実現しています。JASAA認定品※ |
※一般社団法人日本自動車交通安全用品協会の性能に関する基準に合格した認定品
金属製「タイヤチェーン」
タイヤチェーンと聞けば金属製タイヤチェーンを思い浮かべる方も多いはず！従来からある金属製のタイヤチェーンです。乗用車に限らず、トラックやバス・重機など幅広く使用されており信頼性も高いと言えます。チェーンの配列により、はしご型や亀甲型などに分けられます。
信頼性も高く比較的リーズナブルな金属製タイヤチェーンですが、走行中の振動・騒音が大きめで乾燥路での走行はチェーンが傷みやすく不向きです。
スプレー式「タイヤチェーン」
タイヤチェーンの取付取外しは面倒、それでも雪には備えたいと言う方には、チェーン規制には対応できませんが、緊急時に備えられるのがスプレー式のタイヤチェーンです。スプレー式なので必要な時にタイヤに向かってかけるだけで、タイヤにグリップ効果が生まれます。またゴム底の靴にスプレーすれば滑り止めとして使える商品もあるので無駄になりません。
スプレーするだけでお手軽ですが、効果も限定的です。
✅布製・非金属製・金属製タイヤチェーンの特徴
・布製タイヤチェーン：布製なので振動・騒音など乗り心地に影響が少なく、取付しやすいのがメリットです。
・非金属製タイヤチェーン：走行性能が高くて金属製タイヤチェーンと比較して、振動・騒音が少なくて乾燥路も走行できます。
・金属製タイヤチェーン：走行性能も高くて比較的リーズナブルですが、走行中の振動・騒音が大きいです。
・スプレー式「タイヤチェーン」：スプレーするだけでお手軽ですが、効果も限定的です。
「タイヤチェーン」はいらない？
夏用タイヤを履いている場合、ゴムの材質が冬用タイヤと比較して硬く、溝も浅く形状も雪にグリップしにくいので、夏用タイヤで雪道や、凍結した路面（アイスバーン）を走行するのはスリップやスタック（立ち往生）するリスクが非常に高くなります。よって路面との摩擦力を高めグリップさせるためにタイヤチェーンを装着する必要があります。また高速道路などの自動車専用道路で、積雪などでチェーン規制がかかった場合は、スタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤなどの雪道の走行を想定している冬用タイヤでも走行はできません。
✅「タイヤチェーン」はいらない？
夏用タイヤで雪道などを走行するのはスリップやスタック（立ち往生）するリスクが非常に高く、冬用タイヤでもチェーン規制時には「タイヤチェーン」が必要になります。
例年では雪の積もらなかった地域でも寒波の影響で、雪が積もることも珍しくなくなりました。もしもの時の緊急脱出用に「タイヤチェーン」を常備しておくことをオススメします。
「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ
「タイヤチェーン」は通常、２つ１セットで車の駆動輪に装着します。そのため「タイヤチェーン」の効果があるのは装着した2輪のみに限定されます。緊急時に夏用タイヤにタイヤチェーンを装着して雪道の走行は可能ですが、前述した通り効果は限定されます。「タイヤチェーン」は冬用タイヤに装着すると、夏用タイヤに装着した時よりもグリップして走行性能が上がるので、「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメです。
✅「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ
「タイヤチェーン」は冬用タイヤに装着すると、夏用タイヤに装着した時よりもグリップして走行性能が上がるので、「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメです。
「タイヤチェーン」装着前に、前輪駆動・後輪駆動なのか確認が必要になります。
「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは
「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは！カー用品店やホームセンターなどの実店舗を思い浮かべる方が多いと思います。しかし多くのユーザーが殺到する需要期の実店舗では、人気のある商品やサイズの欠品リスクがあり、店舗をいくつも回らなければなりません。ネット通販であれば欠品のリスクが低くて、価格も比較しやすいのでオススメです！いずれにしても需要期前に購入して備えていただくのが、安全性の面からも大事になります。
✅「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは
店舗を回る必要がなく、価格の比較もできるネット通販での購入がオススメです。
「タイヤチェーン」買う前に確認
「タイヤチェーン」を買う前に確認しておきたいのは、タイヤサイズはもちろんですが車種やスタッドレスタイヤ装着の有無も重要になります。これは車種やスタッドレスタイヤの種類により、「タイヤチェーン」が装着できない場合があるためです。
まとめ
✅「タイヤチェーン」や「スノーソックス」のデメリット
「タイヤチェーン」装着時は、タイヤのみの時と比較して振動や騒音が大きくなり速度も構造上50km/h程度に制限されます。また布製の「スノーソックス」においても積雪のない乾燥路での走行が苦手で、ダメージを受けやすい傾向にあります。
✅金属製・非金属製・布製タイヤチェーンの特徴
・布製タイヤチェーン：布製なので振動・騒音など乗り心地に影響が少なく、取付しやすいのがメリットです。
・非金属製タイヤチェーン：走行性能が高くて金属製タイヤチェーンと比較して、振動・騒音が少なくて乾燥路も走行できます。
・金属製タイヤチェーン：走行性能も高くて比較的リーズナブルですが、走行中の振動・騒音が大きいです。
・スプレー式「タイヤチェーン」：スプレーするだけでお手軽ですが、効果も限定的です。
✅「タイヤチェーン」はいらない？
夏用タイヤで雪道などを走行するのはスリップやスタック（立ち往生）するリスクが非常に高く、冬用タイヤでもチェーン規制時には「タイヤチェーン」が必要になります。
✅「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ
「タイヤチェーン」は冬用タイヤに装着すると、夏用タイヤに装着した時よりもグリップして走行性能が上がるので、「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメです。
✅「タイヤチェーン」を買う時オススメなのは
店舗を回る必要がなく、価格の比較もできるネット通販での購入がオススメです。
✅「タイヤチェーン」買う前に確認すること
タイヤサイズはもちろんですが車種やスタッドレスタイヤ装着の有無も重要になります。
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]]>The post 元タイヤショップ店員【雪上氷上性能】長持ちスタッドレス！オススメタイヤ比較6選 first appeared on アプブロ.
]]>この記事を読めば！タイヤの種類が多くて悩んでしまう「スタッドレスタイヤ」も、タイヤメーカー・種類で比較できるので、あなたにピッタリな「スタッドレスタイヤ」が見つかります！
- 【雪上氷上性能】長持ちスタッドレス！オススメタイヤ比較6選
- VRX3・アイスガード7・ウィンターマックス03・オブザーブGIZ3・X-ICE SNOW・アイスナビ8比較表
- 新しいタイヤ交換のカタチ「ブリヂストン」の「モボックス」
- ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・トーヨータイヤ・ミシュラン・グッドイヤーのオススメ「スタッドレスタイヤ」
- 「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」では購入と同時に取付予約ができます
- 2025年9月「ブリヂストン」「ヨコハマタイヤ」から最新モデルが発売予定
- 「スタッドレスタイヤ」で重要な雪上性能・氷上性能
- 雪上性能・氷上性能の高い「スタッドレスタイヤ」最新モデルを選ぶメリット
- 雪上性能・氷上性能の高い「スタッドレスタイヤ」最新モデルを選ぶデメリット
- 高性能で長持ちする「スタッドレスタイヤ」を選ぶなら！タイヤ通販オススメランキング
- タイヤに関するよくある質問
- 「SUV・4WD用スタッドレスタイヤ」は雪上性能が高い
- 「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ
- まとめ
【雪上氷上性能】長持ちスタッドレス！オススメタイヤ比較6選
■ブリヂストン「ブリザックVRX3」
スタッドレスタイヤに求められる雪上・氷上性能はもちろん、効き持ちやタイヤ寿命も長くロングライフ！静粛性も高いのでタイヤに付加価値を求められる方にオススメです！
■ヨコハマタイヤ「アイスガード7（IG70）」
相反する雪上・氷上で共に高い性能を持ち、その効果が永く効きます。バランスに優れオススメです！
■ダンロップ「ウィンターマックス03」
氷上（アイスバーン）に特化した「スタッドレスタイヤ」。タイヤが滑る原因である、水膜の除水や優れたゴムの柔軟性で瞬間密着してグリップ！高い氷上性能がオススメです！
■トーヨータイヤ「オブザーブGIZ3（オブザーブ ギズスリー）」
「トーヨータイヤ」独自技術の鬼クルミ殻を配合、氷上路面をひっかき捉えます。低温でもゴムの柔らかさを維持し、優れた氷上性能を長く保つのでオススメです。
■ミシュラン「X-ICE SNOW（エックスアイス スノー）」
プラットフォームより深く刻まれたフルデプスサイプにより、雪も氷もしっかりグリップして、履き替え時までトレッドパターンもくっきりで安心できるロングライフ性能がオススメです！
■グッドイヤー「アイスナビ8」
「アイスナビ」シリーズ初の左右非対称パターンの採用とコンパウンドの改良により、氷上ブレーキ・コーナリング性能とライフ性能も高くオススメです。
VRX3・アイスガード7・ウィンターマックス03・オブザーブGIZ3・X-ICE SNOW・アイスナビ8比較表
ブリヂストン ブリザックVRX3 | ヨコハマタイヤ アイスガード7 |  ダンロップ ウィンターマックス03 | |
|---|---|---|---|
| 雪上性能 | ブロック形状の最適化により、ブロック剛性の向上と雪上での強いグリップ力を確保しています。 | ブロック部分にあるエッジを大幅に増加！角度の違う横溝やジグザグの縦溝を配置することでしっかりしたグリップに貢献しています。 | ブロック剛性を高めたMAXXグリップパターンの採用で効果的に雪をつかんで、雪上でのグリップを向上させています。 |
| 氷上性能※ | 氷上ブレーキ性能で従来モデルと比較して停止距離(指数）で20%向上！軽自動車〜ミニバンまで幅広い車種で性能を発揮させます！ | ウルトラ吸水ゴムにより、水膜を吸収。氷上に対する接地面積とブロック剛性を向上！従来モデルと比較して14%向上させています。 | ナノ凹凸ゴムで水膜を素早く除水して氷上の密着！優れた柔軟性で大きな面積を隙間なく密着！従来モデルと比較して22%向上させています。 |
| 効き持ち | 進化した発泡ゴムにより、経年によるゴムの硬さを抑制、4年使用後も性能が落ちにくく柔らかさを維持して氷雪路面に密着、しっかりグリップします！ | ウルトラ吸水ゴムは硬くなりにくい、劣化抑制効果でしなやかさを維持！摩耗時に大きくなるサイプで氷上との密着効果を高めて4年後でも性能を永くキープします！ | ナノ凹凸ゴムで摩耗しても凹凸構造を再現！ゴムの柔軟性も続きます。均一に摩耗させることでパターン効果も維持！安心して長く使えます。 |
  トーヨータイヤ オブザーブGIZ3 |  ミシュラン X-ICE SNOW | グッドイヤー アイスナビ8 | |
|---|---|---|---|
| 雪上性能 | パターン技術「スクラムスリット」が、雪上・氷上・シャーベット路面でのブレーキ＆トラクション性能を実現。ジグザク構造を採用することで、コーナリング性能に効果を発揮。 | 新世代Vシェイプトレッドパターンで効果的に雪を排出し、厚みのある幅広いサイプで雪上にしっかり食い込みグリップします。 | 最適化されたトレッドパターンにより、雪柱せん断力を高める交差点を多く配置。連結したラグ溝が、強い雪柱を形成するラグ溝の形状を進化させ、あらゆる挙動でもしっかり雪を掴む。 |
| 氷上性能※ | 新パターン「アッセンブルブロック」「ヘリンボーンサイプ」が氷上ブレーキ性能に寄与。「持続性高密着ゲル」「サステナグリップポリマー」により、温度変化による硬さの変化が抑え低温でもゴムの柔らかさを維持し、氷上路面への密着性が向上。 | 新コンパウンドの採用で微細な凹凸を生成して、水膜を破って接地！サイプの長さを増加し、また剛性を持たせて優れたアイスグリップで従来モデルと比較して9%向上させています。 | 多方向にラグ溝やスロットを配置することにより、氷上ブレーキ時の引っかき効果を発揮。エッジ成分増加、コンパウンドの改良で氷上ブレーキ性能が8%向上。 |
| 効き持ち | 「密着長持ちゴム」が、より長く氷上性能を発揮。経年劣化による氷上ブレーキ性能の低下を抑制します。 | 新コンパウンドは摩耗しても、微細な凹凸は再生し続け、深く刻まれたフルデプスサイプでしっかりしたブレーキングなど初期性能が長く続きます。 | 冬性能が上がると通常は下がってしまうライフ性能。ICE NAVI8は、冬道性能と相反するライフ性能の向上を実現。 |
※氷上ブレーキ性能
各社「スタッドレスタイヤ」で重要視される、氷上（アイスバーン）でのグリップ力が高く、その効果が長く続くところがポイントです。また走行時のノイズが少なくて、静粛性が高いタイヤをお求めの方には、VRX3がオススメです。
新しいタイヤ交換のカタチ「ブリヂストン」の「モボックス」
新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償の【mobox(モボックス)】は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。取付予約も契約と同時にWEBで完結！タイヤは予約した店舗に直送されるので、指定日に店舗に行くだけです。タイヤ取付や安全点検等の作業は、全国700店舗以上あるブリヂストン認定店で対応するので安心です。
＼＼ブリヂストンのモボックス公式ページはコチラ！／／
「【mobox】（モボックス）」は、タイヤブランドの取扱いが「ブリヂストン」のみとなります。また「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」費用込みのサービスのため、通常のタイヤ購入など、単純に価格を比較すると最安ではありません。しかしサービス内容や価格を許容できれば、最もオススメできるサービスです。
✅「ブリヂストン」の【モボックス】オススメポイント
■パンク補償付き！タイヤパンク時、自己負担なしで新品タイヤに交換できる
■月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費を抑えられる
■タイヤ取付作業やメンテナンスも専門性の高い、全国700店舗以上のブリヂストン認定店！タイヤローテーション・安全点検など、面倒なメンテナンスはプロにお任せ
■【モボックス】はディーラーとの併用でもオススメ
■お買い得なオンライン専用モデルなど「ブリヂストン」ブランドが豊富に選べる！
ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップ・トーヨータイヤ・ミシュラン・グッドイヤーのオススメ「スタッドレスタイヤ」
ブリヂストンの「スタッドレスタイヤ」VRX
ブリヂストンのBLIZZAK（以下ブリザック）は30年を超える歴史で進化し続けてきました。最新モデルブリザックVRX3は従来モデルのブリザックVRX2比較で評判の高かった氷上性能を20%向上させて最高性能を更新！長く使えるタイヤとして効き持ちも向上！ゴムの柔らかさを維持して、4年使用後も性能が落ちにくく、耐摩耗性能もブリザックVRX2比較で17%向上させて長持ちするタイヤへと進化しています。その長年の信頼と実績で雪の多い北海道・東北地方で高い装着率！2台に1台がブリザックとの調査結果※があります。
※株式会社ブリヂストン公式ホームページより
ブリザックは高い装着率で見てもわかるように、雪国のユーザーから高い信頼を得ています。
ヨコハマタイヤの「スタッドレスタイヤ」ICE GUARD
ヨコハマタイヤのICE GUARD（以下アイスガード）は前身ブランドGUARDEX（ガーデックス）から30年以上7世代に渡り進化し続けてきました。最新モデルアイスガード7（IG70）はウルトラ吸水ゴムで、氷上で滑る原因となる水膜を吸収。氷上に対する接地面積とブロック剛性を向上、従来モデルアイスガード6（IG60）との比較で氷上性能を14%向上させて、ヨコハマスタッドレス史上最高の氷上性能で誕生し、同時に相反して性能向上が難しい雪上性能も高い技術を見せました。またタイヤゴムが硬くなりにくく摩耗時にサイプが大きくなる設計で、摩擦力の低下がしにくく氷上性能を維持し、4年後でも性能を永くキープできるのも特徴です。
ヨコハマタイヤのアイスガード7は性能が低下しやすい、4年目の「スタッドレスタイヤ」でも性能をキープしています。
ダンロップの「スタッドレスタイヤ」WINTER MAXX
ダンロップの最新モデルWINTER MAXX 03（以下ウィンターマックス03）はナノ凹凸ゴムで、氷上でタイヤが滑る原因となる水膜を素早く除水して氷と瞬間密着！従来モデルウィンターマックス02と比較して、氷上性能を22%向上させています。片減りを少なくして均一に摩耗させることで、パターン効果を持続させて、40%摩耗後も氷上性能が低下しにくく性能を維持して、長く安心して使えるタイヤへと進化しています。
ダンロップのウィンターマックス03はタイヤの片減りを少なくして、長く安心して使えます。
トーヨータイヤの「スタッドレスタイヤ」OBSERVE
トーヨータイヤの「OBSERVE GIZ3 (オブザーブ・ギズスリー)」は、トーヨータイヤ独自技術の鬼クルミ殻を配合、氷上路面をひっかき捉えます。新パターン採用「アッセンブルブロック」「ヘリンボーンサイプ」が氷上ブレーキ性能に寄与。新コンパウンド「持続性高密着ゲル」「サステナグリップポリマー」により、温度変化による硬さの変化が抑え低温でもゴムの柔らかさを維持し、氷上路面への密着性が向上。経年劣化によるブレーキ性能の低下を抑制します。新たなパターン設計と新コンパウンドが路面への密着性を高め、氷上性能をより強く長くキープ。従来モデル「OBSERVE GIZ2」と比較して、氷上ブレーキ性能が22%向上。氷上路面にしっかり密着。刻々と変化する冬道で進化した効きが長く続く！ コンパクトカーからＳＵＶまで幅広い車種に対応しています。
トーヨータイヤのオブザーブ・ギズスリーは、氷上性能をより強く長くキープします。
ミシュランの「スタッドレスタイヤ」X-ICE
ミシュランのX-ICE SNOW（以下エックスアイススノー）は従来モデルエックスアイス3プラスと比較して氷上性能が9%向上、新コンパウンド（エバー・ウィンター・グリップ）の採用で、微細な凹凸が生成されて水膜を破って接地！摩耗しても凹凸は再生し続けるので、新品時の性能が長く続いて長持ちするタイヤに進化しました。「スタッドレスタイヤ」の冬用タイヤの使用限界※とされるプラットフォームより深く刻まれたフルデプスサイプで雪も氷もしっかりグリップします。
ミシュラン エックスアイススノーは50%摩耗した履き替え時でも、トレッドパターンがしっかり残っていて安心感があります。
※スタッドレスタイヤは溝の深さが50%以下になると冬用タイヤとして使用できません。
グッドイヤーの「スタッドレスタイヤ」ICE NAVI
グッドイヤーの「ICE NAVI 8（アイスナビ エイト）」は、「ICE NAVI」シリーズ初の左右非対称パターンを採用。氷上で優れたブレーキング性能・コーナリング性能に加え、効き持ちとロングライフ性能を両立した、グッドイヤー史上最強のプレミアムスタッドレスタイヤです。多方向にラグ溝やスロットを配置することにより、氷上ブレーキ時の引っかき効果を発揮。エッジ成分増加、コンパウンドの改良で従来モデル「ICE NAVI 7」と比較して、氷上ブレーキ性能が8%向上しています。通常、冬性能が上がる下がってしまうライフ性能「ICE NAVI 8」は、均一摩耗プロファイルの採用により摩耗エネルギーを分散し偏摩耗を抑制、転がり抵抗性能も向上し「ICE NAVI 7」と比較して2%低減。夏タイヤ比較しても同等の低転がり性能を実現。またピッチ配列を最適化して、ロードノイズ・パターンノイズを低減して静粛性にも寄与しています。
グッドイヤーのアイスナビ8は、雪上・氷上性能はもちろんライフ性能にも優れ長持ちします。
「スタッドレスタイヤ」の繁忙期（11月〜12月）に入ると、人気の銘柄・タイヤサイズに関しては品切れの可能性や、取付予約が混み合って遅れるなどの可能性があります。取付予定がある方はお早めにどうぞ！
「タイヤ通販」サイト「タイヤフッド」では購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
2025年9月「ブリヂストン」「ヨコハマタイヤ」から最新モデルが発売予定
ブリヂストン「BLIZZAK WZ-1」
ブリヂストン「BLIZZAK WZ-1（ブリザック ダブルゼットワン）」は、新しいブリヂストンの商品設計基盤技術ENLITEN搭載。Double Zenith 二つ（氷雪性能とサステナビリティ）の最高性能の掛け合わせをコンセプトとして、冬道の安心・安全を支える3つの特長を持っています。
まずはじめに、ブリザック史上で断トツのICEコントロール性を持ち、新トレッドパターン採用でタイヤの溝で水を除去、ブロック形状やサイプにより、タイヤ接地面への水の侵入を抑制し、しっかり接地します。Wコンタクト発泡ゴムはゴムの気泡で水を除去、ゴムがやわらかいため氷にしっかり密着。さらに、細かい気泡が路面とタイヤの間にある水膜を除去します。新材料配合で水との抵抗を生む、ゴムに配合した親水性向上ポリマーがその水を捉え、タイヤと路面の間に抵抗を生み出しグリップ力を高める、従来モデル「VRX3」と比較して氷上ブレーキ11%向上しています。
次にアイスやスノー、ウェットやドライなど日本の冬道で想定される、様々な路面状況に対して高水準に対応。あらゆる路面で高いパフォーマンスを実現します。またタイヤへの負荷が偏りにくい、最適な形状を実現。WZ-1は接地圧を均一化、より均一に接地することであらゆる路面に対してタイヤの性能を高次元で発揮。
最後に「VRX3」に比べ「WZ-1」は、タイヤのやわらかさに寄与するロングステイブルポリマーの配合量を増やすことで、経年による性能低下を抑制。性能長持ちでサステナビリティへの貢献もします。
ヨコハマタイヤ「ICE GUARD 8」
ヨコハマタイヤ「ICE GUARD 8（アイスガードエイト）IG80」は、より氷に効く、より雪に効く、より永く効くをコンセプトに、冬用タイヤ新技術「冬テック」を採用して、冬の路面にタイヤを密着させることに着目。氷とゴムの接触点を大幅に拡大させる新開発の専用コンパウンド「冬ピタ吸水ゴム」は、小型化した新吸収素材「水膜バスター」の高密度配合によって吸水量が増加、またトレッド幅の拡大、リブとブロックの大型化など、氷上性能を最大化する専用トレッドパターンは、ミクロレベルで氷とゴムの接触点を最大化、マクロレベルで路面とタイヤの接触面積を最大化の貢献しており、従来モデル「アイスガード7」と比較して氷上ブレーキ性能14%向上。アイスガード史上最大の溝エッジ量により、雪上ブレーキ性能が4%向上しています。さらに、進化した「オレンジオイルS+」配合によりゴムの劣化を抑制、時間が経過してもゴムのしなやかさが持続し、約4年後も氷上グリップを維持します。
「スタッドレスタイヤ」で重要な雪上性能・氷上性能
通常ノーマルタイヤと呼ばれる夏用タイヤでは、乾燥路面（ドライ）と濡れた路面（ウェット）で性能を発揮できるように設計されています。対して「スタッドレスタイヤ」は雪上路面（スノー）氷上路面（アイスバーン）での使用を想定した設計と違いがあります。雪上路面では季節を問わず使用できるオールシーズンタイヤでも走行は可能ですが、氷上路面（アイスバーン）は苦手なので、雪の多い地域は性能として「スタッドレスタイヤ」が最適になり、よって「スタッドレスタイヤ」の持つ雪上性能・氷上性能が重要になります。
使用環境によっては、季節によって履き替える必要のないオールシーズンタイヤがオススメできます。詳しくは関連記事で解説しています。
＞＞元タイヤショップ店員【オールシーズンタイヤ評判】やめたほうがいい？後悔しないポイント
雪上性能・氷上性能の高い「スタッドレスタイヤ」最新モデルを選ぶメリット
雪上性能・氷上性能の高い「スタッドレスタイヤ」は、タイヤメーカー各社の最新に位置するモデルになり、最新モデルの「スタッドレスタイヤ」は従来モデルと比較して、「スタッドレスタイヤ」で重要視される雪上性能・氷上性能を含む総合性能で従来モデルを上回っています。このような理由で最新モデルの「スタッドレスタイヤ」は、選ぶ方の最適解となりメリットにもなります。
雪上性能・氷上性能の高い「スタッドレスタイヤ」最新モデルを選ぶデメリット
最新モデルの「スタッドレスタイヤ」は、発売するまでの開発コストの回収やマーケティングの観点から、従来モデルと比較して価格が高めになってしまうのがデメリットになります。
最新モデルの「スタッドレスタイヤ」は多くのモデルで、新品から4年経過しても性能が落ちにくく長持ちして、コストパフォーマンスも良く経済的なので、デメリットは小さくなると言えます。
高性能で長持ちする「スタッドレスタイヤ」を選ぶなら！タイヤ通販オススメランキング
「タイヤ交換」を安くする方法として、「タイヤ通販」を利用してネットから買うのがオススメです。「タイヤ通販」は実店舗を置かずにコストを小さくでき、タイヤ価格を低く抑えられる特徴があります。またタイヤ価格もネットで比較しやすく、タイヤをより安く買えるメリットがあります。そこでオススメの「タイヤ通販」をランキング形式にまとめましたので、ぜひ参考にしてください！＞＞元タイヤショップ店員【スタッドレスタイヤ交換どこが安い】オススメランキング5選！
タイヤに関するよくある質問
- QブリヂストンVRX2とVRX3の違いは何ですか？
- A
VRX3は従来モデルのブリザックVRX2比較で評判の高かった氷上性能を20%向上させて最高性能を更新！長く使えるタイヤとして効き持ちも向上！ゴムの柔らかさを維持して、4年使用後も性能が落ちにくく、耐摩耗性能もブリザックVRX2比較で17%向上させて長持ちするタイヤへと進化しています。
- QVRX3は何年使える？
- A
従来モデルVRX2から進化した発泡ゴムにより、VRX3は経年によるゴムの硬さを抑制、4年使用後も性能が落ちにくく柔らかさを維持して氷雪路面に密着、しっかりグリップするので「スタッドレスタイヤ」として長持ちします！
「SUV・4WD用スタッドレスタイヤ」は雪上性能が高い
「SUV・4WD用スタッドレスタイヤ」は、SUV用に剛性を向上させ専用パターンによって、雪に強く、山道に多い深雪・圧雪・シャーベット状の雪などで、SUVらしい高い走行性能を発揮します。雪上性能に優れているので冬のアウトドアレジャーで、深雪の山道を走るSUV・4WDユーザーにオススメです。そんな「SUV・4WD用スタッドレスタイヤ」について知りたくないですか？詳しくは関連記事で解説しています。＞＞元タイヤショップ店員【スタッドレスタイヤ】比較！SUV・4WD用オススメタイヤ4選
「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメ
「タイヤチェーン」は通常、２つ１セットで車の駆動輪に装着します。そのため「タイヤチェーン」の効果があるのは装着した2輪のみに限定されます。緊急時に夏用タイヤにタイヤチェーンを装着して雪道の走行は可能ですが、前述した通り効果は限定されます。「タイヤチェーン」は冬用タイヤに装着すると、夏用タイヤに装着した時よりもグリップして走行性能が上がるので、「タイヤチェーン」はスタッドレスタイヤとの併用がオススメです。＞＞元タイヤショップ店員【タイヤチェーン】種類やデメリットは？オススメの使い方を解説
高速道路などのチェーン規制時はスタッドレスでも通行ができません。もしもの時の緊急脱出用に「タイヤチェーン」を常備しておくことをオススメします。
まとめ
■ブリヂストン「ブリザックVRX3」
スタッドレスタイヤに求められる雪上・氷上性能はもちろん、効き持ちやタイヤ寿命も長くロングライフ！静粛性も高いのでタイヤに付加価値を求められる方にオススメです！
■ヨコハマタイヤ「アイスガード7（IG70）」
相反する雪上・氷上で共に高い性能を持ち、その効果が永く効きます。バランスに優れオススメです！
■ダンロップ「ウィンターマックス03」
氷上（アイスバーン）に特化した「スタッドレスタイヤ」。タイヤが滑る原因である、水膜の除水や優れたゴムの柔軟性で瞬間密着してグリップ！高い氷上性能がオススメです！
■トーヨータイヤ「オブザーブGIZ3（オブザーブ ギズスリー）」
「トーヨータイヤ」独自技術の鬼クルミ殻を配合、氷上路面をひっかき捉えます。低温でもゴムの柔らかさを維持し、優れた氷上性能を長く保つのでオススメです。
■ミシュラン「X-ICE SNOW（エックスアイス スノー）」
プラットフォームより深く刻まれたフルデプスサイプにより、雪も氷もしっかりグリップして、履き替え時までトレッドパターンもくっきりで安心できるロングライフ性能がオススメです！
■グッドイヤー「アイスナビ8」
「アイスナビ」シリーズ初の左右非対称パターンの採用とコンパウンドの改良により、氷上ブレーキ・コーナリング性能とライフ性能も高くオススメです。
ボリュームディスカウントで人気の「オートウェイ」は「スタッドレスタイヤ」も最安値！ただ安いだけでは無く国際的な品質規格を、クリアしたタイヤだけを輸入しているので価格で選ぶならオートウェイです！
「スタッドレスタイヤ」が安い！「タイヤワールド館ベスト」は「タイヤ・ホイール」セット販売に強みがあります。ホイールも国内外30以上の有名ブランドから選べるのでお好みのホイールとの組み合わせもOKです。タイヤ単体でも「トーヨータイヤ」販売本数が東北・宮城でNo.1！強みがありオススメです。
他社ではオプションのパンク保証が無料です。提携協力店も最多の4400店から最寄りの取付店を見つけることができ、例えば普段ご利用されているガソリンスタンドなどが見つかるはずです。予約もネットで完結して、取付店での追加の支払いもないのでスムーズです。サービスや利便性で選べばタイヤフッドがオススメです。
「タイヤ・ホイール」セットなら送料無料！窒素ガス充填費用込みなのでセルフで交換される方にもオススメ。価格と品揃えのバランスで選ぶならカーポートマルゼンです。
有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールとの組み合わせもOKです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。「スタッドレスタイヤ」単体も安くてオススメです。
「 mobox（モボックス）」は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。詳細ページでは、タイヤ専門店での勤務経験もある筆者が「タイヤ通販」との違いについて詳しく解説しています。
今回は「スタッドレスタイヤ」について、タイヤメーカー別で解説しました。「スタッドレスタイヤ」と言っても数多くの種類から、タイヤメーカーや性能で選ぶポイントがあります。この記事がみなさんのタイヤ選びの参考になれば幸いです。最後までお読みいただき、ありがとうございました。
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]]>この記事を読んでわかること！
✅「安くて長持ちするタイヤ」オススメランキング
✅「エコピアNH200」「ブルーアースAE-01F」「ブルーアースGT」「エナセーブEC204」「ナノエナジー3プラス」「エナジーセイバー4」「エフィシェントグリップ エコ EG02」比較表
✅「ブリヂストン」「ヨコハマタイヤ」「ダンロップ」「トーヨータイヤ」「ミシュラン」「グッドイヤー」タイヤメーカーで選ぶ長持ちするタイヤ
✅タイヤで燃費が良くなるポイントは転がり抵抗
✅低燃費で長持ちするタイヤを見分けるラベリング制度
✅低燃費タイヤを長持ちさせるには適正空気圧
✅低燃費で長持ちするタイヤを選ぶメリット・デメリット
- 「安くて長持ちするタイヤ」
- 「タイヤのサブスクサービス」
- 2026年2月発売のブリヂストン「フィネッサHB01」
- 2026年2月発売のダンロップ「エナセーブEC205」
- 長持ちするタイヤメーカー「ブリヂストン」「ヨコハマタイヤ」「ダンロップ」「トーヨータイヤ」「ミシュラン」「グッドイヤー」
- 「安くて長持ちするタイヤ」を選ぶなら「タイヤ通販」がオススメ
- 「タイヤ通販」サイトの「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
- タイヤで燃費が良くなるポイントは転がり抵抗
- 低燃費で長持ちするタイヤを見分けるラベリング制度
- 低燃費タイヤを長持ちさせるには適正空気圧
- 低燃費で長持ちするタイヤを選ぶメリット・デメリット
- 低燃費で長持ちするタイヤはこんな人にオススメです
- タイヤに関するよくある質問
- まとめ
- 「安くて長持ちするタイヤ」を選ぶなら！「タイヤ通販」オススメランキング
「安くて長持ちするタイヤ」
一般的に「長持ちするタイヤ」とは、ゴム素材や構造によってタイヤの転がり抵抗を抑えた「低燃費タイヤ」のことです。「エコタイヤ」とも呼ばれ、通常のタイヤよりも燃費の向上・長持ちすることが期待できるタイヤになります。
「安くて長持ちするタイヤ」オススメランキング
一般社団法人日本自動車タイヤ協会（JATMA）のラベル評価をもとに、オススメランキングにしました。
✅「安くて長持ちするタイヤ」オススメランキング
第1位：ヨコハマタイヤ「ブルーアースGT」オススメ度 4.5
低燃費性能が高いだけではなく、左右非対称パターンで操縦安定性も高くウェット性能で全サイズがaグレードでオススメです。
第2位：ブリヂストン「エコピアNH200」オススメ度 4
低燃費性能・ウェット性能・静粛性などブリヂストンがタイヤに求める安心安全を高い次元で両立。トータルバランスで選ぶならこのタイヤがオススメです。
同2位：ヨコハマタイヤ「ブルーアースAE-01F」オススメ度 4
転がり抵抗性能での最高グレードAAAを獲得。低燃費性能を最も重視するなら、オススメのタイヤです。
ダンロップ「エナセーブEC204」オススメ度 3
低燃費性能だけではなくロングライフも期待できるので、コスパを重視するならオススメのタイヤです。
ミシュラン「エナジーセイバー4」オススメ度 3
高いウェット性能での雨の日の安心感と、静粛性を向上させた快適性を高いレベルで両立したミシュランの低燃費タイヤです。
トーヨータイヤ「ナノエナジー3プラス」オススメ度 3
低燃費性能とライフ性能を重視した低燃費タイヤながら、相反するウェットグリップ性能を向上させた基本性能に優れたタイヤです。
グッドイヤー「エフィシェントグリップ エコ EG02」オススメ度 2.5
低燃費性能・ロングライフ性能を兼ね備えているのはもちろん、専用構造でタイヤがしなやかにたわむように設計されているので乗り心地もよく快適性にも優れています。
「エコピアNH200」「ブルーアースAE-01F」「ブルーアースGT」「エナセーブEC204」「ナノエナジー3プラス」「エナジーセイバー4」「エフィシェントグリップ エコ EG02」比較表
 エコピアNH200 |  ブルーアース AE-01F |  ブルーアースGT |  エナセーブEC204 | |
|---|---|---|---|---|
| 低燃費性能 | 転がり抵抗性能AA 低燃費性能が高い タイヤです。 | 転がり抵抗性能AAAを獲得し、低燃費性能が非常に期待できるタイヤです。 | トレッドのグリップ性能を損なうことなく、低燃費性能を向上させる下層に低燃費ゴムを採用。 | 転がり抵抗性能AA低燃費性能が高いタイヤす。 |
| ライフサイクル （長持ち） | タイヤのショルダー部の剛性を高くして、偏摩耗を抑制してウェット性能を長持ちさせ安全性を進化させています。 | 長らく実績のあるブルーアースAE-01の構造・パターンを継承。静粛性・ウェット性能・耐久性に配 慮しています。 | 同ラインのブルーアース他モデルと比較しても、性能レンジで耐摩耗性能は高い。 | 長持ちだった前モデルから偏摩耗性能を向上させ、無駄なく長く使えるタイヤに進化。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | AA | AAA | AA〜A | AA |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | b | c | a | c |
| 価格（税込/１本）※195/65R15の場合 | ー | ¥11,550 | ¥14,300 | ¥11,440 |
 ナノエナジー3プラス |  エナジーセイバー4 |  エフィシェントグリップ エコ EG02 | |
|---|---|---|---|
| 低燃費性能 | 新トレッドコンパウンドとワイドトレッド設計による高剛性リブパターンが、転がり抵抗を低減。低燃費タイヤグレード「Ａ」を実現した低燃費に優れたタイヤです。 | ドレッドゴム下にあるアンダートレッドラバー配置することにより、他の性能を犠牲にすることなく転がり抵抗性能が向上して低燃費性能に貢献。 | タイヤの発熱を抑える低発熱ラバーの採用により、転がり抵抗を低減。さらに構造やパターンデザインを見直すことで、低燃費性能が向上しています。 |
| ライフサイクル （長持ち） | ナノバランステクノロジーとパターン設計ですぐれたライフ性能を実現させタイヤを長持ちさせます。 | ストップ・アンド・ゴーが多い日本でも道路環境や気候に合わせ設計・開発を行い、高いライフ性能にも貢献しています。 | タイヤの構造とトレッドパターンを進化させることで、タイヤと路面の接地形状と圧力を最適化。さらにトレッド部のラバー素材が、ライフ性能を高めます。 |
| 転がり抵抗性能 （ラベル評価） 高（AAA〜C）低 | A | AA〜A | AA〜A |
| ウェット性能 （ラベル評価） 高（a〜d）低 | b | b〜c | c |
| 価格（税込/１本）※195/65R15の場合 | ー | ¥13,970 | ー |
※タイヤフッド公式ページでタイヤサイズ195/65R15で価格を算出、2026年1月現在
「タイヤのサブスクサービス」
新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償の【mobox(モボックス)】は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。取付予約も契約と同時にWEBで完結！タイヤは予約した店舗に直送されるので、指定日に店舗に行くだけです。タイヤ取付や安全点検等の作業は、全国700店舗以上あるブリヂストン認定店で対応するので安心です。
＼＼ブリヂストンのモボックス公式ページはコチラ！／／
【mobox】の契約期間は24ヶ月または36ヶ月間。タイヤは契約終了後もユーザーの所有物になり、継続して使用することができます。
✅「ブリヂストン」の【モボックス】オススメポイント
■月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費を抑えられる。
■タイヤローテーション・安全点検など、面倒なメンテナンスをプロに任せられる。
■パンク補償付き！タイヤパンク時、自己負担なしで新品タイヤに交換できる。
■お買い得な！オンライン専用モデルが選べる。
■タイヤ取付作業やメンテナンスも専門性の高い、全国700店舗以上のブリヂストン認定店。
＼＼ブリヂストンのモボックス公式ページはコチラ！／／
2026年2月発売のブリヂストン「フィネッサHB01」
ブリヂストンの新しいブランドとなる「FINESSA（フィネッサ）HB01」は、すり減っても雨の日に止まる・曲がる安心感と快適性をコンセプトに、ラグ溝の幅を広くする新技術“スプラッシュラグ”により排水性能が向上。従来モデルの「エコピアNH200」とのウェットブレーキ比較で15%短縮。カーブでもふくらみにくく、すり減った後（12%短縮）でも高い排水性を維持するので、雨の日の安心感が長持ちします。またトレッドにある主溝とラグ溝をつなぐスリットサイレンサーにより、パターンノイズを低減。より静かで快適な車内環境も実現しています。このように性能の底上げが実現しながらも、相反する耐摩耗性能（長持ち）を維持するなど環境性能にも優れたタイヤです。
ブリヂストンの新ブランドとなる「フィネッサHB01」は、転がり抵抗性能AA〜A・ウェットグリップ性能a〜bと評価も高く、低燃費性能と快適性を高次元で両立しています。
2026年2月発売のダンロップ「エナセーブEC205」
ダンロップのENASAVE（エナセーブ）は低燃費はモチロン！タイヤを長持ちさせたい方へ。のキャッチコピーで高い転がり抵抗性能を持ち、相反する耐久性も維持し低燃費タイヤでもロングライフを実現。最新モデルの「エナセーブEC205」は従来モデルからプロファイルとパターンをブラッシュアップ。さらに新開発したゴム材料によりウエットグリップ性能が向上。“ENASAVEブランド”の強みである低燃費・ロングライフ性能を維持しながら、雨の日の安全性能に強みを加え進化しています。
「エナセーブEC205」は、転がり抵抗性能AA・ウェットグリップ性能b〜cと評価も上がり、高い耐久性も高次元で両立しています。
長持ちするタイヤメーカー「ブリヂストン」「ヨコハマタイヤ」「ダンロップ」「トーヨータイヤ」「ミシュラン」「グッドイヤー」
「ブリヂストン」で選ぶ長持ちするタイヤ
1995年誕生のECOPIA（エコピア）は安全性を確保しながらも、転がり抵抗を減らすことを追求。低燃費性能だけでなく、車がもともと持っている性能をしっかり発揮し続けるという、ブリヂストンのスタンダードタイヤに求める基準のもとで多くの新車装着タイヤとして装着されています。また、車種別の専用設計や※業界初で転がり抵抗グレードAAA・ウェット性能グレードaと共に最高グレードを獲得したモデルを発表するなど進化は止まりません。
※エコピア EP001S
「ヨコハマタイヤ」で選ぶ長持ちするタイヤ
ヨコハマタイヤのBluEarth（ブルーアース）は転がり抵抗性能で最高グレードのAAAを獲得した、ブルーアースAE-01F。低燃費性能の高さだけではなく、ウェット性能でaグレードを獲得したブルーアースGT AE51など、性能や車種別に合わせて選べる幅広いラインナップが魅力だと言えます。
「ダンロップ」で選ぶ長持ちするタイヤ
ダンロップのENASAVE（エナセーブ）は低燃費はモチロン！タイヤを長持ちさせたい方へ。のキャッチコピーで高い転がり抵抗性能を持ち、相反する耐久性も維持し低燃費タイヤでもロングライフを実現しています。最新モデルのエナセーブEC204は耐摩耗性はもちろん、偏摩耗性能を16%向上させトータルライフも向上。タイヤを無駄なく長持ちさせるコスパに優れたタイヤに進化しました。
「トーヨータイヤ」で選ぶ長持ちするタイヤ
トーヨータイヤのNANOENERGY3 PLUS（ナノエナジー3プラス）は、基本性能と摩耗ライフの向上を両立した低燃費タイヤです。「ナノエナジー3プラス」は新トレッドコンパウンドとワイドトレッド設計による高剛性リブパターンが、摩耗ライフの向上と転がり抵抗の低減を両立。さらにドライハンドリング性能も向上しました。さらに相反するウェットグリップ性能がさらに向上、ウェット制動が従来モデル「ナノエナジー3」よりも13％短縮し、ナノバランステクノロジーから生まれたウルトラグリップポリマーが、ウェット制動を飛躍的に向上しています。
「ミシュラン」で選ぶ長持ちするタイヤ
ミシュランの「ENERGY SAVER 4（エナジーセイバー4）」は、雨の日の安心感と快適性を両立した低燃費タイヤです。「エナジーセイバー4」は、ドレッドゴム下にあるアンダートレッドラバー配置することにより、他の性能を犠牲にすることなく転がり抵抗性能が向上して低燃費性能に貢献。またこのアンダートレッドラバーを採用することでロードノイズの低減、縦溝幅の最適化によりパターンノイズも低減し静粛性が向上。新配合コンパウンドは、従来モデルの「エナジーセイバープラス」と比較してウェット路面でのグリップ性能が5.5%向上。 低燃費性能とウェット性能のバランスを高いレベルで達成して雨の日でも安心です。ミシュラン「エナジーセイバー4」は、安全性と経済性を高次元で両立しながらも、快適なドライブを実現しています。
「グッドイヤー」で選ぶ長持ちするタイヤ
グッドイヤーの「EfficientGrip ECO EG02（エフィシェントグリップ エコ EG02）」は、経済性と快適性を両立したエコタイヤです。微細化したシリカを採用し、従来モデル「エコ EG01」と比較して、転がり抵抗が3%低減して低燃費性能が向上、また優れた耐摩耗性能も実現。パターン横剛性アップによって、トレッドの変形を抑制し操縦安定性、接地圧を均一化することで、ライフ性能も8%向上して、さらに長持ちするタイヤに進化。加えて専用パターンデザインにより、ノイズの低減や優れた排水性を実現し、ハイドロプレーニングを抑制。雨天時の安全性を高めるウエット性能も向上。優れたロングライフ性能に、低燃費性能と静粛性を備えたタイヤです。
「安くて長持ちするタイヤ」を選ぶなら「タイヤ通販」がオススメ
「タイヤ交換」を安くする方法として、「タイヤ通販」を利用してネットから買うのがオススメです。「タイヤ通販」は実店舗を置かずにコストを小さくでき、タイヤ価格を低く抑えられる特徴があります。またタイヤ価格もネットで比較しやすく、タイヤをより安く買えるメリットがあります。下記の関連記事で「タイヤ通販」について詳しく解説しています。
「タイヤ通販」サイトの「タイヤフッド」は購入と同時に取付予約ができます
TIREHOOD（以下タイヤフッド）はオートバックスセブンとカーフロンティア（三菱商事グループ）出資の株式会社BEADが運営しています。タイヤフッドはタイヤ購入と取付予約が同時にできる、直営店を持たないタイヤ通販のネットサービスになります。タイヤをネット通販で購入するときは、 購入したあと取付作業をする店舗に電話で日時を確認するのが 一般的ですが、タイヤフッドなら購入手続きと同時に、 取付作業をする提携店舗の予約も自宅近くなど都合のいい場所を選び、オンライン上で予約が行えます。 購入したタイヤは予約した店舗に直送されるので、 予約日に車で店舗に行くだけです。店舗への電話は不要で、取付作業日まで 購入したタイヤを家に置いておく必要もなし！ 女性にも利用しやすいサービスになっています。
タイヤで燃費が良くなるポイントは転がり抵抗
車はタイヤが転がることによって走行することができますが、タイヤの用途・種類・材質によって転がりやすさは異なります。このタイヤの転がりやすさは転がり抵抗係数（指数）で表すことができ、転がり抵抗係数の数値が低い（抵抗が少ない）ことでタイヤは転がりやすくなり燃費性能も高くなります。また転がり抵抗が少ないとタイヤも摩耗しにくく、ライフ性能も高くなり長持ちしやすくなります。
✅タイヤで燃費が良くなるポイントは転がり抵抗
転がり抵抗係数の数値が低い（抵抗が少ない）ことでタイヤは転がりやすくなり燃費性能も高くなります。また転がり抵抗が少ないとタイヤも摩耗しにくく、ライフ性能も高くなり長持ちしやすくなります。
低燃費で長持ちするタイヤを見分けるラベリング制度
タイヤの転がり抵抗が少ないと燃費が良くなり長持ちしやすいことがわかりました。それではどうやって転がり抵抗が少ないタイヤを選べばいいのか？ここでオススメするのが一般社団法人日本自動車タイヤ協会が発行している低燃費タイヤラベリング制度で見分ける方法です。
この制度は消費者に対して分かりやすく、適切な情報提供をすることを目的としていて、2010年1月より運用されています。グレーディングシステムと呼ばれる等級制度により等級分けされており、転がり抵抗係数が少ない方からグレードAAA〜Cの５等級でラベル表示されています。また転がり抵抗性能がA以上且つ、ウェットグリップ性能がa〜d範囲内のタイヤに低燃費タイヤ統一マークがついています。
✅低燃費で長持ちするタイヤを見分けるラベリング制度
転がり抵抗係数が少ない方からグレードAAA〜Cの５等級でラベル表示されています。また転がり抵抗性能がA以上且つ、ウェットグリップ性能がa〜d範囲内のタイヤに低燃費タイヤ統一マークがついています。
ウェットグリップ性能（ラベル評価）が高いタイヤを知ることで、濡れた路面でも滑りにくい安心なタイヤを選ぶことができます。
低燃費タイヤを長持ちさせるには適正空気圧
現在、低燃費タイヤをすでに装着されている方も気を付けて頂きたいのが、タイヤの適切な空気圧管理です。タイヤの空気圧が基準より減ってしまうと転がり抵抗が増して低燃費タイヤでも燃費が悪化してしまいます。タイヤは適正な空気圧により性能を発揮するよう設計されており、車に乗らなくてタイヤに穴が空いていなくても、徐々にタイヤの空気は抜けています。ボールの空気が抜けると転がりにくくなるように、タイヤも空気圧が適正より低くなると転がり抵抗が大きくなって、燃費が悪化したり偏摩耗の原因になりタイヤの寿命が短くなります。よって1ヶ月に１度の空気圧点検をオススメします。
✅低燃費タイヤを長持ちさせるには適正空気圧
タイヤも空気圧が適正より低くなると転がり抵抗が大きくなって、燃費が悪化したり偏摩耗の原因になりタイヤの寿命が短くなります。
適正空気圧より低い状態で走行すると、1ヶ月で約6L分※燃費が悪化するデータが報告されています。
※指定空気圧より50kpa低い状態で1,000km走行時（10km/L）6%で試算
低燃費で長持ちするタイヤを選ぶメリット・デメリット
低燃費で長持ちするタイヤを選ぶメリットは、ラベリング制度の低燃費タイヤ統一マークを基準にすると、転がり抵抗が少ないラベル評価A以上の低燃費性能の高いタイヤです。タイヤが転がりやすいと、アクセルを踏み込まなくてもスムーズに発進できます。またアクセルを離しても、走れる距離が長くなるために燃費が良くなります。また、耐摩耗性能にも優れているのでタイヤも長持ちします。
低燃費タイヤを選ぶデメリットとして、一般的に低燃費タイヤは転がり抵抗性能が高く、また対応するゴム素材を使用しているために、相反してウェット性能が弱くなり静粛性も悪化してしまう傾向にあります。しかし現在の新商品の多くは、高い技術力で両立してきておりデメリットとしては少なくなりつつあります。
✅低燃費で長持ちするタイヤを選ぶメリット・デメリット
アクセルを踏み込まなくてもスムーズに発進できます。またアクセルを離しても、走れる距離が長くなるために燃費が良くなります。また、耐摩耗性能にも優れているのでタイヤも長持ちします。
ウェット性能が弱くなり静粛性も悪化してしまう傾向にあります。しかし現在の新商品の多くは、高い技術力で両立してきておりデメリットとしては少なくなりつつあります。
低燃費タイヤは、片減りなど偏摩耗を抑制した構造で無駄なく最後まで使い切れるので、コスパにも優れています。
低燃費で長持ちするタイヤはこんな人にオススメです
- ハイブリッド車・エコカーに乗っている。
- ガソリン代など燃料費が高く節約したい。
- 仕事などで車に乗る機会が多く、年間走行距離が多い。
- タイヤの交換頻度はできるだけ少なくしたいので、長持ちするタイヤが良い。
タイヤに関するよくある質問
- Qエコタイヤとはなんですか？
- A
エコタイヤとは、ゴム素材や構造によってタイヤの転がり抵抗を抑えた「低燃費タイヤ」のことです。通常のタイヤよりも燃費の向上・長持ちすることが期待できます。
- Qエコタイヤは雨天時に滑りやすいですか？
- A
エコタイヤは一般的に転がり抵抗性能が高く、また対応するゴム素材を使用しているために、相反してウェット性能が低くなってしまう傾向にあります。しかし現在の新商品の多くは、高い技術力との両立でウェット性能（ラベル評価）も向上してきており、通常走行では問題のないレベルにあります。
まとめ
✅「安くて長持ちするタイヤ」オススメランキング
第1位：ヨコハマタイヤ「ブルーアースGT」オススメ度 4.5
低燃費性能が高いだけではなく、左右非対称パターンで操縦安定性も高くウェット性能で全サイズがaグレードでオススメです。
第2位：ブリヂストン「エコピアNH200」オススメ度 4
低燃費性能・ウェット性能・静粛性などブリヂストンがタイヤに求める安心安全を高い次元で両立。トータルバランスで選ぶならこのタイヤがオススメです。
第2位：ヨコハマタイヤ「ブルーアースAE-01F」オススメ度 4
転がり抵抗性能での最高グレードAAAを獲得。低燃費性能を最も重視するなら、オススメのタイヤです。
ダンロップ「エナセーブEC204」オススメ度 3
低燃費性能だけではなくロングライフも期待できるので、コスパを重視するならオススメのタイヤです。
ミシュラン「エナジーセイバー4」オススメ度 3
高いウェット性能での雨の日の安心感と、静粛性を向上させた快適性を高いレベルで両立したミシュランの低燃費タイヤです。
トーヨータイヤ「ナノエナジー3プラス」オススメ度 3
低燃費性能とライフ性能を重視した低燃費タイヤながら、相反するウェットグリップ性能を向上させた基本性能に優れたタイヤです。
グッドイヤー「エフィシェントグリップ エコ EG02」オススメ度 2.5
低燃費性能・ロングライフ性能を兼ね備えているのはもちろん、専用構造でタイヤがしなやかにたわむように設計されているので乗り心地もよく快適性にも優れています。
✅タイヤで燃費が良くなるポイントは転がり抵抗
転がり抵抗係数の数値が低い（抵抗が少ない）ことでタイヤは転がりやすくなり燃費性能も高くなります。また転がり抵抗が少ないとタイヤも摩耗しにくく、ライフ性能も高くなり長持ちしやすくなります。
✅低燃費で長持ちするタイヤを見分けるラベリング制度
転がり抵抗係数が少ない方からグレードAAA〜Cの５等級でラベル表示されています。また転がり抵抗性能がA以上且つ、ウェットグリップ性能がa〜d範囲内のタイヤに低燃費タイヤ統一マークがついています。
✅低燃費タイヤを長持ちさせるには適正空気圧
タイヤも空気圧が適正より低くなると転がり抵抗が大きくなって、燃費が悪化したり偏摩耗の原因になりタイヤの寿命が短くなります。
✅低燃費で長持ちするタイヤを選ぶメリット・デメリット
アクセルを踏み込まなくてもスムーズに発進できます。またアクセルを離しても、走れる距離が長くなるために燃費が良くなります。また、耐摩耗性能にも優れているのでタイヤも長持ちします。
ウェット性能が弱くなり静粛性も悪化してしまう傾向にあります。しかし現在の新商品の多くは、高い技術力で両立してきておりデメリットとしては少なくなりつつあります。
「安くて長持ちするタイヤ」を選ぶなら！「タイヤ通販」オススメランキング
「タイヤ交換」を安くする方法として、「タイヤ通販」を利用してネットから買うのがオススメです。「タイヤ通販」は実店舗を置かずにコストを小さくでき、タイヤ価格を低く抑えられる特徴があります。またタイヤ価格もネットで比較しやすく、タイヤをより安く買えるメリットがあります。そこでオススメの「タイヤ通販」をランキング形式にまとめましたので、ぜひ参考にしてください！
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有名ブランドなど国内外30以上の「ホイールメーカー」の取扱いは最多クラス！ホイールの品揃えがとても豊富なので、こだわりのホイールも見つかるはずです。ホイールフィッティングルームでは、装着イメージが見れます。タイヤ単体も安くてオススメです。
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「 mobox（モボックス）」は、ブリヂストンが運営するタイヤの「サブスクリプション（定額支払い）」サービス。「新品タイヤ＋メンテナンス＋パンク補償」サービスを利用することができて 月々の支払いが一定なので、タイヤ購入時の大きな出費もなくワンランク上のタイヤを選択することも可能です。詳細ページでは、タイヤ専門店での勤務経験もある筆者が「タイヤ通販」との違いについて詳しく解説しています。
タイヤは一見すると同じに見えますが、特に国産タイヤメーカーは種類ごとに特性があり、また付加価値を持たせています。一度交換すればドラブルがない限り、平均２〜３年は交換の必要がないので低燃費効果など持続することが可能です。今回の記事がタイヤ選びの参考になれば幸いです。最後までお読みいただきありがとうございました。
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