近年の車は、純正アルミホイールであっても19インチ・20インチと言った大径でデザインにもこだわった「ホイール」が増えてきています。これは見た目がスタイリッシュに見える一面と、車の高性能・高出力化による対応と安全装備によって重くなった車重を支える目的もあります。また大きな制動力も必要となりブレーキ部品の大型化も「ホイール」の大径化の要因となっています。でも車好きにとっては好みのデザインではなかったり、軽量化など走行性能にこだわるなら純正ホイールからアフターホイールに交換したいところです。今回は、そんなこだわりにも応えてくれる「ホイールメーカー」を国家資格整備士でタイヤアドバイザー資格も持つ筆者が解説していきます。
この記事を読んでわかること！
✅「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造
✅「ホイール」製造方法！走行性能やデザイン性にも影響する「鋳造・鍛造」とは？
✅「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？
✅「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します！
✅【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール
✅「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表
- 「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造
- 「ホイール」製造方法！走行性能やデザイン性にも影響する「鋳造・鍛造」とは？
- 「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？
- 「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します
- 【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール
- 「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表
- まとめ
- タイヤ通販サイトのタイヤフッドでは購入と同時に取付予約ができます
- 「タイヤ・ホイール」選ぶなら「タイヤ通販」オススメランキング
「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造
「タイヤ・ホイール」を交換すると言っても種類も価格も様々です。「ホイール」は外径を19インチや20インチなどインチ数で分けることができ、一般的にこのインチ数が大きくなるほど「タイヤ・ホイール」の価格も上がります。しかしインチ数が同じでも価格が異なり、お買い得な廉価モデルから高級モデルまであります。これは「ホイール」の製造方法や構造の違いによるコスト面が大きく影響し、走行性能やデザイン性も変わります。
車と同じくホイールにもブランドが存在し、ネームバリューも価格に影響していると言えます。
✅「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造
一般的にこのインチ数が大きくなるほど「タイヤ・ホイール」の価格も上がります。しかしインチ数が同じでも価格が異なり、お買い得な廉価モデルから高級モデルまであります。これは「ホイール」の製造方法や構造の違いによるコスト面が大きく影響し、走行性能やデザイン性も変わります。
「ホイール」製造方法！走行性能やデザイン性にも影響する「鋳造・鍛造」とは？
ホイールの製造方法は「鋳造・鍛造」の大きく２つに分かれます。「CAST（鋳造）ホイール」はアルミホイールとして一般的に多く普及している製造方法で、鋳型に溶かした素材を流し込みそのまま冷やして固めて製造する方法です。「鋳造ホイール」は製造に手間や時間がかからないことや、デザインの自由度が高いメリットがあり、ドレスアップなどに最適！廉価モデルなど大量生産も容易で製造コストを下げることができます。しかし、強度を出すためには厚さを出す必要があり、軽量化が難しくホイールが重くなってしまうデメリットもあります。
「FORGED（鍛造ホイール）」は、スポーツカーなど高い走行性能を求められる車種の装着率が高い製造方法で、ホイールの金型に溶かした素材を流し込み、時間をかけて大きな圧力を加えて高密度圧縮して金属を鍛えて打ち付けることで製造されます。「鍛造ホイール」は軽くて強く精度も高いホイールができるメリットがあり、走行性能を重視するスポーツカーなどに最適です。しかし製造に手間と時間がかかるため製造コストが高くなってしまい、削り出して成形するためデザインに制限があるなどのデメリットもあります。
現在では「鋳造ホイール」のリム部分を強い圧力で整形する「フローフォーミング製法」があり、圧力を加えることで強く・軽量化にも貢献してデザイン性も高く「鋳造・鍛造」のいいとこ取りができる「ホイール」として注目されています。
✅「ホイール」製造方法！「鋳造・鍛造」で変わること？
「鋳造ホイール」は製造に手間や時間がかからないことや、デザインの自由度が高いメリットがあり、ドレスアップなどに最適！廉価モデルなど大量生産も容易で製造コストを下げることができます。しかし、強度を出すためには厚さを出す必要があり、軽量化が難しくホイールが重くなってしまうデメリットもあります。
「鍛造ホイール」は軽くて強く精度も高いホイールができるメリットがあり、走行性能を重視するスポーツカーなどに最適です。しかし製造に手間と時間がかかるため製造コストが高くなってしまい、削り出して成形するためデザインに制限があるなどのデメリットもあります。
「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？
ホイールは構造により「1ピース・2ピース・3ピース」に分けることができます。ホイールは構成部品として大きく、リム（タイヤの付く部分）とディスク（表面部分）とに分かれます。このリムとディスクの一体成形のホイールが「1ピースホイール」と呼ばています。「1ピースホイール」は比較的軽量で剛性も高いため「スポーツホイール」として使用されることも多く、価格も安いので量産品のホイールにも多く見られるタイプと言えます。「2ピースホイール」「3ピースホイール」はリムとディスクを別々に製造し溶接やピアスボルトにより一体化させる構造で、ディスク部分のデザインだけでなく「インセット」と呼ばれるホイール取付面の（内側・外側）自由度が高く、ホイールの幅を変えずにフェンダーとタイヤの距離を縮めることができるので、デザイン性が高く好みのスタイルに近づけることができます。しかし「1ピースホイール」と比較して価格は高めで、剛性が確保しにくいデメリットもあります。
「1ピースホイール」はデザイン性で制限があるのがデメリットになります。「2ピースホイール」は価格は高くなりますが、デザイン性とのバランスでコスパがいいです。さらにこだわりのある方にはフルオーダー可能な「3ピースホイール」がオススメです。
✅「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？
「1ピースホイール」は比較的軽量で剛性も高いため「スポーツホイール」として使用されることも多く、価格も安いので量産品のホイールにも多く見られるタイプと言えます。「2ピースホイール」「3ピースホイール」はリムとディスクを別々に製造し溶接やピアスボルトにより一体化させる構造で、ディスク部分のデザインだけでなく「インセット」と呼ばれるホイール取付面の（内側・外側）自由度が高く、ホイールの幅を変えずにフェンダーとタイヤの距離を縮めることができるので、デザイン性が高く好みのスタイルに近づけることができます。
「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します
ホイールの基本デザインは「メッシュ・スポーク・ディッシュ・フィン」タイプの4つに分けることができます。定番の「メッシュタイプ」はディスクが網目状に組み合わせられた細かいスポークで構成されているホイールです。メッシュの細かさで印象が大きく変わり、機能的に剛性に優れています。「スポークタイプ」はデザインがシンプルでスポーティーな印象だけでなく、ブレーキまわりの冷却効果も高く軽量化にも貢献できる「ホイール」です。「ディッシュタイプ」はディスク部分が大きく見えるので、ドレスアップ効果が高いホイールと言えます。デザイン的に重くなりやすく運動性能では不利ですが、剛性が高く空気抵抗を抑えることができるので、良い乗り心地が期待できる「ホイール」です。「フィンタイプ」は等間隔に並べられたスポークの数が多いホイールです。比較的軽量で剛性もありシンプルで合わせやすいデザインは、構造的にホイール自体でショックを吸収するので乗り心地もいい「ホイール」です。
ホイールのデザインは見た目だけではなく、機能にも大きく影響します。また大型のブレーキ部品が装着されている車は、キャリパーとの干渉を防ぐためにディスク裏のスペースが確保されたホイールが必要になります。
✅「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します！
「メッシュタイプ」はディスクが網目状に組み合わせられた細かいスポークで構成されているホイールです。メッシュの細かさで印象が大きく変わり、機能的に剛性に優れています。
「スポークタイプ」はデザインがシンプルでスポーティーな印象だけでなく、ブレーキまわりの冷却効果も高く軽量化にも貢献できる「ホイール」です。
「ディッシュタイプ」はディスク部分が大きく見えるので、ドレスアップ効果が高いホイールと言えます。デザイン的に重くなりやすく運動性能では不利ですが、剛性が高く空気抵抗を抑えることができるので、良い乗り心地が期待できる「ホイール」です。
「フィンタイプ」は等間隔に並べられたスポークの数が多いホイールです。比較的軽量で剛性もありシンプルで合わせやすいデザインは、構造的にホイール自体でショックを吸収するので乗り心地もいい「ホイール」です。
【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール
「RAYS（レイズ）」
「RAYS（レイズ）」はレーシング直系の技術を注いだ鍛造スポーツホイールの最高峰ブランド「 VOLK RACING（ボルクレーシング）」に代表される、アルミホイール製造・販売で日本3大ホイールメーカーに数えられているメーカーの１つです。レイズは1991年「ル・マン24時間耐久レース」マツダ787Bでの初優勝。フォーミュラ1・FIA GT選手権・ALMS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）など世界最高峰のレースへと継続的に参戦、得られるデーターを蓄積して市販ホイールにもフィードバック。技術の循環も積極的に行われています。また「レイズ」では品質至上主義を掲げ、その実現には自社一貫体制が不可欠であることから「メイドインジャパン」にこだわり、「レイズ」ではあらゆるカテゴリーのホイールを企画から開発・製造・検品まで自社一貫体制（オールレイズ）によって送り出しています。
「WORK（ワーク）」
「WORK（ワーク）」は1977年創業で歴史も長く、アルミホイール製造・販売で日本3大ホイールメーカーに数えられているメーカーの１つです。「ワーク」は、長年にわたりホイールメーカーとして培ってきたさまざまなノウハウ持ち、「2ピースホイール」・「3ピースホイール」といったマルチピースホイールの技術に定評があります。「ワーク」では多くの「1ピースホイール」と全ての「2ピースホイール」・「3ピースホイール」が国内工場生産のメイドインジャパンです。
「ENKEI（エンケイ）」
「ENKEI（エンケイ）」は、アルミホイール製造・販売で日本3大ホイールメーカーに数えられているメーカーの１つです。日本で初めてアルミホイール製造に成功したエンケイは、アルミホイールの開発・設計・製造・販売までを一貫して行っています。優れた技術開発力と高度な生産技術力を駆使し、国内・海外の自動車・バイクメーカーに向けた純正アルミホイールから、タイヤメーカー・ホイールメーカーへのOEM製品の供給も行なっています。現在、エンケイは世界を代表するアルミホイールメーカーに成長し、優れた技術を保有し、世界トップクラスのアルミホイールメーカーと認められるまでになりました。
「WEDS（ウェッズ）」
ウェッズは、1969年に日本初の純正ホイールにかわるカスタムホイール 「エルスター」を世に送り出した、いわばカスタムホイールのパイオニアです。 1977年には、日本初のアルミ鍛造「3ピースホイール 」RACINGFORG（レーシングフォージ）を販売開始し、 以来、優れた品質を維持しながら、研ぎ澄まされた時代感覚で常に斬新な製品を開発し、常に業界をリードしてきました。 そして現在もカスタムホイールのトップメーカーとして、ウェッズはチャレンジを続けています。
「BBS（ビービーエス）」
「BBS（ビービーエス）」は、創業当初自動車部品の製造を行う会社にルーツを持ち、世界各地のレースで他のホイールメーカーの追随を許さない圧倒的な戦績を残し、世界的ブランドへと躍進します。その中で独BBS社は日本のワシマイヤー社の高い技術力に衝撃を受けて、技術提携し日本BBSが誕生。現在の「BBSジャパン」の基礎となっています。
提携後には複雑なメッシュデザインのアルミニウム鍛造「１ピースホイール」を世界で初めて実現。「BBSホイール」の高性能と信頼性が広まり、自動車メーカーへの OEM納入がはじまりました。 その後フェラーリF1チームにて「F1用マグネシウム鍛造ホイール」を開発（世界初）、F1ホイールの成功でメーカー各社に、徐々にOEM供給は広がりをみせていくことになります。
近年では、世界初の「超超ジュラルミンホイール」の販売を開始。鍛造アルミニウム、鍛造マグネシウムと、ステップを追って進めてきた素材改革は新たなステージへ進み、「BBSはホイールメーカー」として確固たる地位を築いています。
「SSR（エスエスアール）」
「SSR（エスエスアール）」は、歴史ある「3ピースホイール」MK-Ⅰ（マークⅠ）を持つホイールのトータルブランドです。サーキットで生まれた「SSR」ホイールは、レースに供給するホイールを一般市販品と同じスペックとしており、市販品と同じ素材と製法で仕上げたハイスペックホイールを供給しています。これはダイレクトなテストデータを得るためや、レース技術を市販品へと確実にフィードバックするためでもあります。またホイールの品質基準である、JWL基準（日本軽合金ホイール技術基準）を上回る自社基準を持っており、より高いレベルの安全性や品質を持っていると言えます。
「 O・Z（オーゼット）」
「O・Z（オーゼット）」は、1971年に創業したイタリアのホイールメーカーです。オーゼットはWRC（世界ラリー選手権）・ルマン24時間耐久レース・F1など数々のレースでホイールを供給して輝かしい成績を収めてきました。現在、OZはレース界において最も認められたホイールメーカーになっており欧州の高級自動車メーカーも供給先になっています。
オーゼットは1990年代のセリカ黄金時代から、トヨタのラリーチームにホイールを供給し日本での認知度も広がりました。
「MID（マルカ インテリジェント デザイン）」
「MID（マルカサービス）」は1973年創業、自動車用品（アルミホイール・機能用品）の卸売業および自動車用品の（企画・開発）を行なっている企業です。「MID」は 設計・デザイン・製造工程・品質管理などホイール作りに関する一切を日本のトップエンジニアが総括し、海外工場で生産することにより低価格化を実現。最終的な強度テストを日本国内で行うことで世界が認めるニッポン品質の安全を全製品に貫いています。
「HOT STUFF（ホットスタッフ）」
「HOT STUFF（ホットスタッフ）」は1986年創業のホイールメーカーで、GT用品機能パーツなども販売しています。様々な車種に対応した幅広い品揃えと、一般ユーザーからドレスアップのカスタムニーズまで、比較的手頃な値段設定で支持されています。
「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表
| 「鋳造」 1ピースホイール | 「鋳造」 2ピースホイール | 「鋳造」 3ピースホイール | |
|---|---|---|---|
| 走行性能 | ○ | ○ | ○ |
| デザイン性 | ◎ | ◎ | ◎ |
| インセット自由度 | ○ | ◎ | ◎ |
| 価格 | 比較的安価 | やや高い | 高い |
| オススメポイント | スタッドレス用やインチアップ入門用など幅広い用途で使用されるタイプのホイール。 | ディスクのデザイン性やインセットの自由度などから、現在ドレスアップの主力ホイール。 | 最高級品と呼ばれる3ピースホイールはフルオーダーも可能で、鋳造ホイールはディスクの細かなデザインも魅力。 |
| ホイールメーカー | 「RAYS」「WORK」「ENKEI」「WEDS」「BBS」「SSR」「O・Z」「MID」「HOT STUFF」他 | 「WORK」「WEDS」「BBS」「SSR」他 | 「WORK」「SSR」他 |
| 「鍛造」 1ピースホイール | 「鍛造」 2ピースホイール | 「鍛造」 3ピースホイール | |
|---|---|---|---|
| 走行性能 | ◎ | ◎ | ◎ |
| デザイン性 | ○ | ○ | ○ |
| インセット自由度 | ○ | ◎ | ◎ |
| 価格 | やや高い | 高い | 最も高い |
| オススメポイント | 軽量で剛性も強く、スポーツホイールとして人気のタイプ。 | 2ピースホイールのドレスアップ要素を持ちながら軽量で走行性能も高いホイール。 | 最高級品と呼ばれる3ピースホイールはフルオーダーも可能で、鍛造ホイールは軽量で走行性能も高い。 |
| ホイールメーカー | 「RAYS」「WORK」「ENKEI」「WEDS」「BBS」「O・Z」「MID」「HOT STUFF」他 | 「WORK」「BBS」他 | 「WORK」「ENKEI」「WEDS」他 |
上記は、おおまかな傾向になります。ホイールのコンセプトやメーカーにより、違いが出る場合もあります。
まとめ
✅「ホイール」価格！廉価モデルと高級モデルの違いは？製造方法と構造
一般的にこのインチ数が大きくなるほど「タイヤ・ホイール」の価格も上がります。しかしインチ数が同じでも価格が異なり、お買い得な廉価モデルから高級モデルまであります。これは「ホイール」の製造方法や構造の違いによるコスト面が大きく影響し、走行性能やデザイン性も変わります。
✅「ホイール」製造方法！「鋳造・鍛造」で変わること？
「鋳造ホイール」は製造に手間や時間がかからないことや、デザインの自由度が高いメリットがあり、ドレスアップなどに最適！廉価モデルなど大量生産も容易で製造コストを下げることができます。しかし、強度を出すためには厚さを出す必要があり、軽量化が難しくホイールが重くなってしまうデメリットもあります。
「鍛造ホイール」は軽くて強く精度も高いホイールができるメリットがあり、走行性能を重視するスポーツカーなどに最適です。しかし製造に手間と時間がかかるため製造コストが高くなってしまい、削り出して成形するためデザインに制限があるなどのデメリットもあります。
✅「ホイール」構造「1ピース・2ピース・3ピース」デザイン性と剛性は？
「1ピースホイール」は比較的軽量で剛性も高いため「スポーツホイール」として使用されることも多く、価格も安いので量産品のホイールにも多く見られるタイプと言えます。「2ピースホイール」「3ピースホイール」はリムとディスクを別々に製造し溶接やピアスボルトにより一体化させる構造で、ディスク部分のデザインだけでなく「インセット」と呼ばれるホイール取付面の（内側・外側）自由度が高く、ホイールの幅を変えずにフェンダーとタイヤの距離を縮めることができるので、デザイン性が高く好みのスタイルに近づけることができます。
✅「ホイール」デザインは運動性能や乗り心地にも影響します！
「メッシュタイプ」はディスクが網目状に組み合わせられた細かいスポークで構成されているホイールです。メッシュの細かさで印象が大きく変わり、機能的に剛性に優れています。
「スポークタイプ」はデザインがシンプルでスポーティーな印象だけでなく、ブレーキまわりの冷却効果も高く軽量化にも貢献できる「ホイール」です。
「ディッシュタイプ」はディスク部分が大きく見えるので、ドレスアップ効果が高いホイールと言えます。デザイン的に重くなりやすく運動性能では不利ですが、剛性が高く空気抵抗を抑えることができるので、良い乗り心地が期待できる「ホイール」です。
「フィンタイプ」は等間隔に並べられたスポークの数が多いホイールです。比較的軽量で剛性もありシンプルで合わせやすいデザインは、構造的にホイール自体でショックを吸収するので乗り心地もいい「ホイール」です。
✅【ホイールメーカー】比較「RAYS」・「WORK」・「ENKEI」・「WEDS」・「BBS」・「SSR」・「 O・Z」・「MID」・「HOT STUFF」で選ぶホイール
✅「ホイールメーカー」価格・製造方法・構造で選ぶ比較表
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