職業柄延べ18,000台以上の運転経験のある筆者（えーがた）が、ピックアップした1台を深掘りして解説！中古車ならではのコスパの高さもポイントです。また誕生の背景や開発コンセプト、デザイン・装備・走行性能など車種別の魅力に迫っていきます。
クルマ比較【トヨタ エスクァイア】5ナンバー高級ミニバンの魅力と中古車選びも解説
「トヨタ エスクァイア」は、ミディアムクラスのミニバンとして登場、3列7/8人乗りをラインナップに持ち、なかでもコンパクトな5ナンバー枠ボディーに、高級ミニバンを彷彿とさせる上質な内外装が注目のモデルです。今回は「エスクァイア」にピックアッ...
クルマ比較【200系クラウンマジェスタ】の真価！専用ボディーとV8の魅力！中古車選びも解説
2009年に登場した5代目「200系クラウンマジェスタ」は、日本の高級車史において宿命を背負った一台です。「セルシオ」が「レクサスLS」へ移行した後のトヨタブランドにおいて、「センチュリー」を除けば実質的なフラッグシップとしての役割を担いま...
クルマ比較【トヨタ アイシス】13年の軌跡！パノラマドアの魅力と中古車選びも解説
「トヨタ アイシス」は、ミディアムクラスのミニバンとして登場、5ナンバー枠相当のボディーと3列7人乗りをラインナップに持ち、なかでも助手席側のセンターピラーをドアに内蔵した「パノラマオープンドア」は、ミニバンの使い勝手を根本から変える革新的...
クルマ比較【トヨタ アルテッツァ】ハチロクの再来！FRスポーツの評価と中古車相場も解説
1990年代後半ミニバンブームやFF化の波に呑まれ、手頃なFR車が激減していた“FR冬の時代”。そこに突如現れ、当時のクルマ好きを歓喜させたのが、1998年デビューのトヨタ「アルテッツァ」です。名車「AE86」のエンジニアが開発に関わり、当...
クルマ比較【トヨタの小さな高級車】はなぜ一代限り？プログレ・ブレビス・ブレイド・SAIの真実！
“高級車は大きくて立派”なものと言う既成概念に、真っ向から挑んだクルマ達がいました。トヨタが情熱を注いだ「小さな高級車」、「プログレ・ブレビス・ブレイド」そして「SAI」。コンパクトなボディーに、既存の高級車にも引けを取らない“圧倒的な密度...
クルマ比較【トヨタ プログレJCG10系】小さな高級車！ブレビスとの違い中古車相場も解説
1998年、トヨタが世に送り出した一台のセダンがありました。「小さな高級車」と言うキャッチコピーを掲げたその名は、「プログレ」。5ナンバー枠相当のコンパクトなボディに、「セルシオ」譲りの本木目や直列6気筒エンジンの静粛性を詰め込んだ、まさに...
クルマ比較【ゼロクラウンから最新30系】「魂」はどこへ消えたのか？伝統と革新の20年を解説
「いつかはクラウン」。その言葉に込められた意味が、今、大きく揺れ動いています。2000年以降、近年「クラウン」の変遷を辿ると、かつて“裏切り者”とまで呼ばれた180系“ゼロクラウン”、革新から熟成の極みに達した200系、そして苦悩と変革の2...
クルマ比較【アリスト160系】2JZ搭載のスポーツセダン！V300の真価と中古車相場も解説
トヨタが到達したスポーツセダンの頂点、「160系アリスト」。名機「2JZ-GTE」を心臓部に抱き、当時の量産セダンとして世界トップレベルの動力性能と、高級セダンとしての上質な走りを両立させました。4灯式ヘッドライトが象徴する独創的なスタイリ...
クルマ比較【セルシオ30系】が目指した頂点！25年ルールで激変！？2026年最新相場も解説
トヨタが到達した一つの頂点、「セルシオ」。その中でも3代目となる30系は、ゆとりあるパワーと滑らかさを持つ4.3L V8エンジン。スポーツカー並みの空力性能が圧倒的な静寂をもたらし、高級ホテルの客室を彷彿とさせる豪華な内装など、現代の効率重...
クルマ比較【クラウン180系】ロイヤル＆アスリート比較！革命的進化のゼロクラウン徹底解説
「かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる。」このキャッチコピーと共に登場した12代目180系、通称「ゼロクラウン」。50年の伝統を一度見直し、プラットフォームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネントを一新したこのモデル...